｜ 白い塗装はたしかに黄ばむことがある ｜
かなり珍しい案件ではありますが、ランボルギーニ・トロント（ランボルギーニ正規ディーラー）がウラカン・スパイダーを購入した親子から訴えられるという訴訟が報道されることに。
CTVNews 報じるところでは、この親子がウラカン・スパイダーを購入したのは2年半前のこと。
2017年7月に、スーパーカーを所有するという「息子の夢」を叶えるためにウラカン・スパイダーを、父親であるカルゲロ・カルソ氏が息子のために購入したところから物語は時始まります。
要求は「購入代金の全額返金」「慰謝料」
めでたくウラカン・スパイダーが納車され、父子はスーパーカーライフを楽しむものの、ボディが黄色く変色してきたことに気づき、車両を購入したランボルギーニ・モントリオールへ。
そして、そこで言われたのが「ホワイトのボディカラーの場合、自然光にさらされると黄ばむことがある」。
しかし父子はウラカン・スパイダーをずっとガレージの中に入れていたにもかかわらず症状が進むことになり、そこでディーラーが提案したのが「塗り直し」。
ただし父子は「再ペイントすると、クルマの価値が下がる」としてこれを拒否し、訴訟に至ったという流れのようです。
なお、父子はすでにウラカン・スパイダーをディーラーに返却し、しかしローンや保険を払い続けている、とのこと。
父子の要求としては「購入した金額（約3100万円）を返せ」「精神的苦痛の代償として約410万円を払え」ですが、もちろんディーラーはこれを拒否しており、事態は泥沼化していると報じられています。
実際に塗装が黄ばむことはあるのか
なお、こういった感じで塗装が黄ばむことがあるのかということですが、経験上「ある」としかいいようがありません。
ぼくの場合は、かつて日産フェアレディZ（Z32）に乗っていた頃に経験したもので、ボディカラーは「プラチナパールホワイト」。
もちろんボディ、バンパーともに納車時には同じ色だったのですが、納車後1年位した後に前後バンパーが「黄ばみだす」という現象が発生しています（ガレージ保管だった）。
そしてその黄ばみはどんどん加速し、3年目くらいでは「このクルマってツートンカラーなんスか？珍しいっスね！」とガソリンスタンドの人に言われるまでに前後バンパーの色が変わってしまい、そこでディーラーに相談すると「たしかにホワイトのボディカラーは黄ばむことがありますが、これはひどいですね。まんべんなく前後バンパーが黄ばんでいるところを見ると、紫外線などの外的要因ではなく、製造時の問題でしょう」とのことで前後バンパーを塗り直してもらったわけですね。
塗装が完了してほどなく、日産本社から「おわび、ならびに報告書」なるものが来て、それを見ると「前後バンパーは柔らかい素材（ウレタン）でできていて、ぶつけて凹んだときにも塗装が剥がれないよう、ベースコート、表面のクリヤーには柔軟性のある塗料を使用している。これらはボディ部分（金属）に比較して塗料を硬化させるために混入させる”硬化剤”の量が少なく、しかしこの個体については、何らかの理由でとくに硬化剤が少なかったと思われ、これが黄ばみの原因になったと思われる。正直スマンカッタ」とのこと。
つまりは主剤と硬化剤との比率の問題で「黄ばんでしまった」ということになりますが、たしかに納車直後から「塗装表面が柔らかいなあ」とは感じていて、とくに鉄粉が（ボディに比較してバンパーのみ）ザクザク刺さっていたことを記憶しています。
今回の訴訟に至った経緯を見るに、ディーラーもある程度は「黄ばみ」を認めているようで、もしかするとぼくが乗っていたフェアレディZと同じような例かもしれません（黄ばんだ部位がわからないのでなんとも言えない）。
なお、ランボルギーニ関しては、ガヤルドで「ビアンコ・モノセルス（ソリッドの白）」、ウラカンだと「ビアンコ・イカルス（メタリックホワイト）」というホワイトばかりを乗り継いでいますが、両方とも黄ばみは感じられず、まったく問題は無いようです。