｜ 新スペック追加の噂と期待の次世代モデル3つとは ｜
次世代M2は「ハイブリッド」の可能性もあり、いまのうちにM2のラインアップを拡大しておいてほしいものである
BMWのハイパフォーマンス部門である「BMW M」が誇るコンパクトスポーツカー「M2」。
四輪駆動モデル（xDrive）の投入でファンを沸かせたばかりですが、どうやらBMW M陣営はこの小さなパフォーマンスクーペのポテンシャルをまだすべて解放しきっていないようだというのが今回のニュース。
自動車コミュニティの間で高い的中率を誇る内部情報筋によると、M2にはさらなる“新しいバリエーション”が準備されているとのことで、ファンを熱狂させる新モデルの正体につき、その内容について考えてみたいと思います。
この記事の要約
- BMWで最もコンパクトな本格スポーツモデル「M2（G87型）」に”さらなる派生モデル”追加の噂が浮上
- 信頼度の高い内部リーク情報によると、M2ラインナップの進化は四輪駆動（xDrive）化だけでは終わらない
- 登場が期待されるのは「MT仕様のM2 CS」「最速のM2 CS xDrive」「後席廃止の軽量M2 CSL」の3パターン
- 現行G87型M2の生産は2029年中盤まで続く見込みで、熟成に向けた「最後の打ち上げ花火」に注目集まる
ウワサの出処と新たなM2が登場する背景
今回のウワサの発端は、BMWの社内データベースに対するアクセス権を持つとされる『BimmerPost』フォーラムの著名メンバーによる投稿です。
M2（G87型）はつい最近”四輪駆動化”を果たしてトラクション性能を大きく飛躍させていますが、しかしBMW関係者の証言によれば「M2のストーリーはこれで終わりではない」。
もちろん、xDriveモデルの市場投入が開始されたばかりであるため、新たな派生モデルが明日明後日に登場するわけではなく、しかし現行型M2の生産期間は2029年半ばまで計画されており、つまりBMWにはモデルライフ後半に向けた熟成・高性能化を行う時間が十分に残されているというわけですね。
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登場が予想される「3つの新バリエーション」
では、追加される“新たなM2”とはどのようなモデルなのか。
ベースとなるメカニズムを共有する兄貴分「M3」や「M4」の製品戦略を踏まえると、大きく分けて3つの可能性が浮上してきます。
【BMW M2（G87）次期派生モデルの予想まとめ】
◆ 可能性1：M2 CS（マニュアルトランスミッション仕様）
・北米で登場したM3 CSのマニュアル仕様を踏襲
・「最後のマニュアルMカー」としてのプレミアム感
◆ 可能性2：M2 CS xDrive（四輪駆動ハイパフォーマンス仕様）
・M3/M4のCSシリーズ同様、直6ツインターボ＋四輪駆動の組み合わせ
・0-100km/h加速でシリーズ最速を狙う究極のトラクション
◆ 可能性3：M2 CSL（軽量・サーキット特化仕様）
・後部座席を廃止したスパルタンな2シーター構造
・マニュアル設定があれば「最後の純ガソリンMT最高峰」に
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1. マニュアル（MT）仕様の「M2 CS」
最も現実的とされるのが、3ペダル・マニュアルトランスミッションを組み合わせた「M2 CS」。
BMWはM3 CSにおいて北米市場等でマニュアル仕様を投入した実績があり、ドライビングプレジャーを最優先する熱狂的なファンに向けた特別なアタッチメントとして準備される可能性が考えられます。
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2. 史上最速を狙う「M2 CS xDrive」
さらにパフォーマンスを研ぎ澄ませた「CS xDrive」の可能性も捨てきれず、M3セダン、M3ツーリング、M4クーペはいずれも直列6気筒ツインターボのパワーを四輪に伝えるCSモデルを展開しており、コンポーネント自体は既に揃っているため、技術的なハードルは最も低いと見られています。
3. リアシート撤去の究極体「M2 CSL」
最もファンをワクワクさせるのが「M2 CSL」の復活で、M4 CSLのように後部座席を取り払い、大幅な軽量化とエアロダイナミクスの強化を実施する可能性。
BMW M部門は「将来的にマニュアルトランスミッションを廃止していく」ことを示唆しているため、ガソリンエンジン×MTの歴史を締めくくる最高峰モデルとしてM2 CSLが選ばれる展開が十分に考えられます。
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G87型M2のポテンシャルと試される価格設定
G87型M2は、車体骨格やS58型3.0L直列6気筒ツインターボエンジンの大部分を上級モデルであるM3/M4と共有しており、そのため、チューニングの伸び代（ポテンシャル）はコンパクトクーペの枠を遥かに超えていて、しかしパフォーマンスの向上に伴い注目されるのが「価格の上昇」。
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すでにフル装備のM2 CSや特別な派生モデルは北米市場でも10万ドル（日本円で約1,500万円以上）の領域に足を踏み入れているため、もし仮に軽量化を突き詰めた「M2 CSL」が登場した場合、さらなる高価格帯となることは避けられません。
それでもなお、コンパクトなボディに強烈なパワーと後輪駆動（あるいは制御されたxDrive）を詰め込んだM2は「電動化が進む現代において非常に希少価値の高いプレミアム・スポーツモデルであり続けている」ことは間違いなく、そして「まだ可能なうちに」できるだけ多くの展開を行い、そして車両を市場に送り出すことで「のちのち中古市場で購入できる」余地を残しておいてほしいと願うのはぼくだけではないはずです。
結論
四輪駆動モデルの追加だけにとどまらず、BMW M部門はM2の進化の手を止めるつもりはなく、そして進化の果てがマニュアル仕様のCSか、圧倒的な加速性能を誇るCS xDriveか、それとも伝説の称号を冠するM2 CSLか──。
ミュンヘンのエンジニアたちが仕掛ける「次の一手」の正式発表を楽しみに待ちたいと思います。
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参照：Bimmer Post
