ポルシェ919ハイブリッドはニュルを4分台で走行できる可能性。現在のコースレコード6：11を大きく更新？

2018/06/16 2020/11/10

｜　ポルシェ919ハイブリッドEVOは前人未到の4分台を出せる？　｜

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ポルシェ919ハイブリッドEVOはすでに「スパ・フランコルシャン」にてコースレコードを樹立していますが、これをニュルブルクリンクでも実行するのでは、というウワサ。
実際のところポルシェは919ハイブリッドEVOをニュルブルクリンクに持ち込んで公式に走行させているものの、それは「イベントの一環」としてタイムアタックを行うことが目的ではなく、コースレコードを未だ保持する「ポルシェ956」の偉業を称えるため（よって、このレコードを破るようなことはしなかった）。

ポルシェ919ハイブリッドEVOは「わざとゆっくり」走って6分20秒

そしてこのときにポルシェ919ハイブリッドEVOを駆ってル・マンの優勝ドライバー、ティモ・ラインハルト選手が走行したタイムは6分20秒であり、これはポルシェ956が1983年のニュルブルクリンク1000km開催中に記録した「6分11秒13」を抜かないように（たぶん）配慮したもの。
実際にティモ・ラインハルト選手はストレートで速度を落としてピットレーンを走って「時間をかけて走った」のが6分20秒。

ここで今回あるユーチューバーが「もし本気で919ハイブリッドEVOがニュルブルクリンクを走っていたらどうなるか」を試算。
おおまかではあるものの、この4キロのセクションを「速度を落とさずに」ポルシェ919ハイブリッドEVOが走行していたとしたら「5分9秒」で走ることができたであろうと算出しており、天候などの条件が揃えば「5分を着ることもできるだろう」とも推論しています。

現在のコースレコードが「6分11秒13」ということを考えると「4分台」というのは異常とも言えるタイムですが、「ポルシェならやってくれる」かもしれませんね（ポルシェ918スパイダーが”7分を切った”ときも異常と言っていいレベルだった）。

ポルシェ919ハイブリッドEVOはこんなクルマ

ポルシェ919ハイブリッドEVOは、ル・マン3連覇を成し遂げた「919ハイブリッド」をベースに、しかしFIAによる規定を無視して改造したサーキット走行専用車。
よって何の制限も無い状態でポルシェのエンジニアが思う存分「やってしまった」クルマで、逆に「レギュレーションの制約がなければ、現代のレーシングカーはここまで速い」ということに。

919ハイブリッドのスペックは2リッターV4ターボエンジン（710馬力）に2つのKERS（434馬力）を組み合わせたレーシングカー。
919”EVO”はここからヘッドライト、ワイパー、エアコンなどの装備を取り払い（耐久レースを走ることはないので）、さらにジャッキシステムなど義務付けられる装備も撤廃。

「規制なしならなんでもできるんじゃないか」と思ってしまいがちですが、逆に規制がなければメーカー（車）間の格差が開いてしまい”勝負にならない”事態も。
レギュレーションとは安全に加えてある程度「公平に」走行できるように定めたものだとも言えますが、規制によって守られているクルマもあれば、ポルシェ911ハイブリッドEVOのように「規制によってそのポテンシャルを大きく制限される」クルマもあります。

よって規制がない状態ですべてのクルマが速くなるわけではなく、そして規制がない状態で「これだけ速く走れる」とアピールすることはそのメーカーの実力を示す格好の手段だとも言えそうですね。