ホンダNSXベースの「フェラーリ360モデナ風」レプリカが中古市場に。裕福なオーナーが「信頼性の高いフェラーリ」を求め、フェラーリの純正パーツを使用し「フェラーリの代替車」として製作

｜　その発想は常人には理解し難く、相当なコストを投じて改装がなされている　｜

販売価格はNSXや360モデナの中古相場とほぼ同等に「1220万円」

さて、スイスにて「ホンダNSXをベースとし、フェラーリ360モデナ風に改装された（つまりレプリカ）」車両が販売中。

確かにフェラーリは「あこがれのクルマ」かもしれませんが、現代ではホンダNSXも非常に高い評価と価値を持つスポーツカーであり、一見するとこのカスタムは「常人には理解しがたい」ようにも思えます。

ちなみに販売価格は75,000ユーロ（現在の為替レートでは約1220万円）なのでけっこうな金額にて販売されているということとなり、これは360モデナの販売相場と同程度です。

その名は「フェラーリ361」

このフェラーリ360モデナ風のホンダNSXは「フェラーリ361」と命名されており、オーナーは17台ものカーコレクションを保有しているというので、かなり裕福な人物であると考えられます。

よって「フェラーリが欲しくても買えない」からこのクルマを作ったのではなく、このオーナーがNSXをベースとしてフェラーリ360モデナのレプリカ（フェラーリ361と命名されている）を作った理由は「信頼性の高いフェラーリに乗りたかったから」。

おそらくこのオーナーはそれまでにもフェラーリを乗り継いでおり、しかしその信頼性の低さに辟易していたのかもしれず、よって「フェラーリの外観を持つ、信頼性の高いスーパーカー」を作ろうとしたのだと思われます。

なお、フェラーリ360モデナは数々の新機軸を盛り込んだ、当時としては先進的なフェラーリであり、快適性や信頼性も（それまでのフェラーリに比較して）段違いに向上しているものの、それでもこのオーナーにとっては「不十分」だったのでしょうね。

そしてこういったオーナーがホンダNSXをベースに選んだことは非常に納得性が高く、というのもホンダNSXは「ホンダ」だけあって優れた信頼性を持っており、それは当時のスーパーカーメーカーの認識を根底からひっくりかえすに十分であったと言われます。

発売当時のNSXのキャッチコピーは「緊張ではなく、開放するスポーツカー」というものでしたが、これは当時のスーパーカーが「（その運転の際に）緊張や忍耐を要求するもの」であったのに対し、NSXでは何も心配せず、そして苦労せずに乗れるということを示しています。

よってこのオーナーはフェラーリのレプリカを作ろうとしたわけではなく、「フェラーリの代替車」を作ろうとしたのだと解釈でき、その改造内容は以下の通り。※改造そのものは18年前になされている

• エキゾーストサウンドも本物同様にチューニング（ステンレス製可変バルブつきエキゾーストシステム）

• ボディパネルを全面変更し、フェラーリ360モデナ風のデザインに
• 本物のフェラーリ製ミラーキャップやライトユニット を使用
• ワーク・マイスターS1ホイール（前17インチ・後18インチ） を装着
• レザーと赤いアルカンターラでシートを張り替え

• フェラーリの跳ね馬エンブレム をシートバックに配置
• モモ製ステアリングホイール や カーボン調センターコンソール を採用
• フェラーリ製のチタン製ドアシルプレート を装着

搭載されるエンジンは3リッターV6（VTEC）のままですが、その出力は300馬力にまで引き上げられているといい、「3.6リッターV8、400馬力」のフェラーリ360モデナには及ばないものの、「日常的に乗れる」という意味において、このレプリカのほうが「カーライフを豊かにしてくれた」のかもしれませんね。

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参照：Mobile, CARSCOOPS