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｜ 「アトリエ」「テーラーメイド」。やはり”スペチアーレ”のカスタムにはこだわり派が多い ｜
実際のところ、296スペチアーレには「それだけの価値がある」
さて、フェラーリ296スペチアーレの納車が進んでいるところではありますが、ここでインスタグラムにアップされている「実際の車両」をピックアップしてみたいと思います。
ざっと見た感じだと、これまでのように「ロッソ（レッド）」の比率が少なくなっており、ある意味では「フェラーリらしくない」個体も多数見受けられ、それだけ「オーナーが自分の個性をクルマに反映させるようになった」のだと考えることができるのかもしれません。
実際にはどんな仕様が多いのか
そこでネット上に見られる仕様だと、「アトリエ」「テーラーメイド」も少なくはなく、つまり296スペチアーレ / 296スペチアーレ アペルタのオーナーはこのクルマを「それだけ費用を投じる価値がある」と認識しているということもわかります。
そしてそのカスタムの方向性は「フェラーリのモータースポーツのDNAを反映する」というものから、すでに自分が所有しているほかのフェラーリにマッチした仕様にしたり、あるいはただ単に「自分の好きなカラーを車両に反映させたり」など多種多様。
最近導入された「ブラックのFerrariバッジ」「ホワイトホイール」を選択する人も少なくはなく、そして296スペチアーレの納車を受ける人々はこれまでにも複数台のフェラーリをオーダーしているはずで、よって「カスタム上級者」が揃っており、いずれもカラーの使い方や見せ方が非常に上手いという印象です。
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フェラーリ296スペチアーレ / 296スペチアーレ アペルタの納車は続々進む
そしてフェラーリ296スペチアーレ / 296スペチアーレ アペルタの納車は世界中で続々進められており、ここでいくつかを紹介してみたいと思いますが、まずこちらは「ヴェルデ・シーバード」にホワイトのストライプ、ホイールはグリジオマット。
こちらはテーラーメイドにて仕上げられたRosso F1-75 オパコ、そしてレーシーなグラフィックに彩られた個体。
ペールグリーンのエクステリアにグリーンのインテリア。
こちらもテーラーメイド仕様となり、シルバーにブルー、そしてヴィジブルカーボン（フロントフードなど、ブラックに見えるラインは織り目の見えるカーボン仕上げ）。
シートはブルーノ「（F80と同じ）ベストウエイト」です。
かなり珍しいヴォルテッラグリーン（カヴァルケード開催記念カラー）にオレンジの内装そしてストライプ。
ホイールはカーボンファイバー製ですね。
これは「限られたVIPオーナーしか選べない」ピロティ仕様、しかもその中でも”エクスクルーシブな”499Pと同じリバリーを持つ個体。
ピロティ仕様は通常「ロッソスクーデリア」「ネロデイトナ」「ブルーツール・ド・フランス」「アルジェント ニュルブルクリンク」のみで提供され、これらカラーであっても「フェラーリが展開するモータースポーツプログラム」に参加する人しか選択できず、しかしこの499Pカラーはフェラーリの中でももっとも限られた人々のみしか加入できない「ハイパークラブ」のメンバーだけに許されるというカラーリングです。
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こちらはネロデイトナのピロティ仕様。
「タンブラウン」にグレーとホワイトのアクセント、グリーンのインテリアという「およそフェラーリらしくない」、しかし素晴らしいカラーコンビネーションを持っており、この個体は「アトリエ」にて仕上げられたもの。
ホイールは「バイカラー」ですね。
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マットブラックにレッドのストライプにドリームライン、カーボンホイール。
なお、この「ドリームライン」というのはボディ下回りのカーボンファイバー製エアロパーツにハイライトを施すものですが、296スペチアーレではこのオプション（200万円オーバー）を選ぶオーナーが多いもよう。
こちらは日本（おそらく芦有ドライブウェイ）にて目撃された個体で、ヴェルデにジャッロというボディカラー、そしてサイドのスクーデリア・フェラーリエンブレムは手書きのアエログラファート、ホイールはカーボンそしてシートはイエローのベストウエイト（シート本体に120万円くらい、その他必須オプションが70万円なので、このシートだけで少なくとも200万円はかかっている）。
さらにはリアの跳ね馬エンブレムと「Ferrari」バッジにブラックを選択するという「細部に至るまでのこだわりが光る」一台だと思います。
ジャッロ（イエロー）のボディカラーシルバーのストライプ、そしてバイカラーホイールを持ちますが、この個体は「コントラストルーフ」を選択しています。
そしてちょっと興味深いのは「リヤバンパー」にはカーボンファイバーではなく「通常仕様」を選択していることで、これによっていっそうジャッロとのコントラストが引き立ち、かつ車体が「ワイド」に見えるように思います（通常仕様とカーボン仕様のリアバンパーでは、ボディカラー同色部分の塗り分けが異なる）。
こちらはグリーンジュエルにレッド、そしてヴィジブルカーボンという鮮烈な仕様。
そしてこの個体は「アペルタ」ですが、296スペチアーレではクーペ、そしてアペルタ（オープン）が並行して製造されているようですね。
こちらはブルーにシルバー、そしてシルバーのドリームライン。
かなり「落ち着いた」印象ですね。※ブルーとシルバーは意外と相性がいい
シルバーに「ストライプなし」。
無機質でクールな印象がさらに「戦うマシン」っぽさを演出しているように思われ、しかしインテリアはホットな「オレンジのベストウエイトシート」。
こちらは「とんでもなくお金がかかっている」一台で、ボディカラーはグリジオ・シルバーストン・オパコ、そこへシルバーとブラックのストライプが入っていますが、ドアミラーも「シルバー」という変わり種。
シートはグレーアルカンターラの「デイトナ仕様」、そしてセンターやヘッドレストにはイタリアンカラー、そしてステアリングホイールの12時位置やステッチ、パドルにも「イタリアンカラー」。
なお、インテリアだと「通常はマット」仕上げとなるカーボンファイバーが「グロス」へと変更されるなど、一見して派手ではないもの「コストがかかる」ディティールを積み上げているという印象です。
メタリックレッドにシルバーのライン、そしてバイカラーホイールがベストマッチ。
「ブラックにレッド」にて統一され、ホイールは珍しい「グロスブラック」。
ブレーキキャリパーもレッド、そしてレッドのドリームライン入りという「徹底したバイカラー仕上げ」です。
ヴィオラホンコンにカーボンファイバー製ホイール、そしてスクーデリア・フェラーリ「シールドエンブレム」は手書きのエアログラファート。
ストライプはシルバー、それに呼応するかのようにインテリカラーは「グレー」というこだわり仕様。
こちらはイエローに「細い」ストライプ、そしてインテリアだとブルーのベストウエイトシートにイエローアクセント。
これは深いブルーにゴールドのストライプ、ゴールドのホイールというカラーコンビネーション。
こちらは同じオーナーが所有する250GTOと同じカラーにマッチさせた仕様を持つ296スペチアーレ アペルタ。
250GTOの「クロームメッキ（ホイールやドアミラーなど）」をダークグレーに再解釈して反映しており、ステアリングホイールは「ウッド」をイメージしたブラウンレザー、そしてシートは左右でカラーが異なるという「凄まじいレベルのこだわり」が反映されています。
こちらはかなり特異な「パープルにレッド」。
ヴェルデ・フランチェスカにブラックのライン。
296スペチアーレは発表時のヒーロカーラーに「ヴェルデ ニュルブルクリンク」を使用していたためか、グリーンを選ぶオーナーも多いようですね。
イエローにブラックという「定番カラー」ではありますが、ドアミラーにイタリアントリコロールが入り、シーリドエンブレムは「手書き」などマニアックな一台。
インテリアはブラック（シートはベストウエイト）にイエローのアクセントが用いられています。
爽やかな「ブルー・オン・ブルー」。
ストライプの両端や跳ね馬エンブレム、「Ferrari」バッジにブラックを用いており、これが全体を引き締めているようでもありますね。
こちらはグリーンといえどもなかなか見ない「グリーン・パリド」なるミントカラー。
さらにはブラックとイエローを用いて「3色使い」にチャレンジするという上級者ですね。
グレーにネイビーという「超」渋いカラーリング。
なおエンジンフードは「カーボン」ではなく「ポリカーボネート」を選択しており、現在ネット上にアップされている画像を見るに、このポリカーボネートのほうが圧倒的に多いように思われます。
その理由はナゾではありますが、おそらくは「ポリカーボネートのほうがエンジンが見えるから」なのかもしれません（カーボンファイバー製エンジンフードはエンジンが見えない）。
一方こちらはロッソにビアンコという「フェラーリらしい」カラーリング。
ホワイトのストライプの両脇にはレッドとグリーンが入って「イタリアンカラー」に、そしてホイールは「ホワイト」を選択しています。
そのほかブラックの跳ね馬とFerrariバッジを選択するなどマニアックな一面も。
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