マツダがロータリーエンジン復活をはじめて明言。「シングルローター、ノンターボ、ただし...」

｜　マツダが詳細に言及するのははじめて　｜

マツダが公式に「ロータリーエンジンの復活について言及」。
これまでは役員や開発担当者レベルでの「開発中であること」「復活の希望」についてはは語られていたものの、今回はマツダ欧州の副社長が公式にこれについて言及。

やはりEV用発電機としての復活

発表された内容によると、マツダの新しい「Zoom-Zoom 2030」プランにおいて、マツダはフルエレクトリックカーを発売（2019年のいずれか、とされている）する予定ですが、このEVのオプションとして用意されるレンジエクステンダーにロータリーエンジンが用いられる、とのこと。

基本的にはこれまでに報じられた通りで、ロータリーエンジンを主動力とする車（スポーツカー）の登場はなく、あくまでもレンジエクステンダーとしての復活ということになるものの、とにかく「復活が宣言」されたのは良かったと思います。

なお、このロータリーエンジンは「シングルローター」「ターボ無し」であるとも語られ、「マツダのEVはもともと十分な航続距離を持つので、本来はレンジエクステンダーは不要」だとも。

ロータリーエンジンはコンパクトで振動が少なくレンジエクステンダーとしては理想的で、しかし「動力源」として用いた時にはトルク不足が問題となり、これを補うためにローターを増やしたりターボチャージャーをドッキングさせると、今度はエミッションの問題も。
マツダは世界で唯一ロータリーエンジン搭載車の量産に成功したメーカーでもあり、まだまだ「ロータリーエンジン搭載スポーツカー」の望みは捨てていないと思われますが、これの実現はまだまだ先になりそう。

なおマツダの新型EVがどんな車になるのかは不明ですが、もしオプションでロータリーエンジンを搭載する場合、なんらかの「ロータリーを思わせる」デザインが付与されるといいなあ、と考えたりします（マツダはあれだけRX-8で”おにぎり”を強調したので、おそらくはレンジエクステンダーといえどもロータリーを強調すると思われる）。

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