｜ フェラーリ296GTBはフロント、リアとも「タイヤ止めを気にせず」乗れそうだ ｜
ホイールベースも短く、スロープを気にすることもなく走れそう
さて、今回はフェラーリ296GTBの車高（最低地上高）について。
フロント、サイド、リアそれぞれを計測し、さらには車体裏側の数値も測っていますが、ミドシップスーパーカーとしては「けっこう大きな」クリアランスを持つことがわかっています。
ちなみに今回利用したのはこういった自作ツール。
フェラーリ296GTBの最低地上高（フロント）はこんな感じ
そこでまずフロントについてですが、先端中央だと16センチちょっと。
参考までにローマのフロントは16.5センチなので、ほぼ同じということになりますね（ただ、296GTBはオプションにてフロントリフターを選択できるものの、ローマは選択できない）。
もう一つ参考までに、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDだと14cmくらいです、
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フロントバンパー下部には別体パーツ（スプリッター）が取り付けられていますが、中央側だと15cmくらい。
端のほうにゆくにつれ低くなってゆき、横の方では14cmで・・・。
フロントタイヤ直前では12cmくらい。
ちなみにフロントバンパー下部には「ティートレイ」なるパーツが取り付けられているのですが・・・。
このロードクリアランスは14cm。
フロントリフターを作動させると車高が3〜4cmほど上昇するため、フロント先端だと20cmオーバー。
フロントタイヤ前だと16cm以上。
フェラーリ296GTBの最低地上高（サイド）はこんな感じ
そして次は296GTBの車体側面。
サイドにはシルカバーのようなパーツが装着されていますが、フロントタイヤ前では12cmくらい。
リアタイヤ前では14cmくらい。
車体裏面では12cmくらいで、これはGRスープラのカタログ値、そしてローマの実測値と同じ、そしてランボルギーニ・ウラカンEVO RWDよりも1cm低い数字ですね。
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ただ、車体裏面にはいくつかフィンのようなパーツが取り付けられていて、このフィンと地面とのクリアランスは10cmよりも低く、おおよそ8cmくらい。
しかしこのパーツはラバー製なので、さほど高さを気にする必要はないかと思います（擦ることを前提に設計されているようだ）。
フェラーリ296GTBの最低地上高（リア）はこんな感じ
そして最後は296の最低地上高「リア」。
リアタイヤの「真後ろ」だと20センチくらいはありそう。
しかし296GTBのディフューザーには深いフィンがあって・・・。
だいたい地面から13センチくらい。
しかし一般的なタイヤ止めの高さは11センチくらいなので、結論から言えば「あまり気にせずに乗っていい」のかもしれませんね。
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