マツダ3の見積もり取得。新エンジン搭載「X」グレードだと総支払額419万円、フルローン残価設定型だと月々の支払いは3年で72,559円

｜　SKYACTIV-Xエンジン搭載モデルは70万円高。この価格差は正当化できる？　｜

さて、先日試乗したマツダ3の見積もりを取得。
購入するのであれば10月に発売される「X Proactive」グレードを狙いたいところですが、これはエンジンが例の「SKYACTIV-X」となり、マイルドハイブリッドが搭載されるため。

このエンジンは「ガソリンエンジンをディーゼルエンジンのように着火させる」もので、燃費とパワーとを両立させるという触れ込み。
現在マツダ3に用意される（通常の）2リッターエンジンは156馬力ですが、このスカイアクティブXエンジンは180馬力を発生する予定で（国内仕様はまだスペックが公表されていない）、かつ24Vマイルドハイブリッドシステムと組み合わせることでさらにパワフル、さらに効率的に。

こう書くと「いいことだらけ」のようですが、通常の2リッターガソリンエンジンを搭載するマツダ3（20S PROACTIVE Touring Selection）の価格が2,588,000円であるのに対し、このスカイアクティブXエンジンを搭載する「X PROACTIVE Touring Selection」の価格は3,258,800円に設定され、つまり70万円くらいの価格差がある、ということになります。

車体そのもの、装備は大きく変わるわけではなく（マフラーカッターが大型になり、ホイールが18インチのブラック塗装になる）、しかしエンジンが同じ2リッターのままに「新型」になり、マイルドハイブリッドが搭載されるだけで70万円高くなるということですが、この「X」を選ぶメリットは他にもあって、「2リッターガソリンエンジンで4WDを選べるのは”X”グレードのみ」。

いくらなんでもマツダ車、しかもコンパクトハッチバックにこの価格を出すのは難しい？

なお、マツダ3に採用される4WDは「生活四駆」ではなくトルクベクタリング式4WDであり、けっこう走りに貢献しそう。
ぼくの住む地域は雪が積もったり凍結することが多く、かつぼくは高速道路を走行することが多いため、安定性を重視して4WDを選ぶことが多くなっています。
そういった理由もあって、マツダ3でも4WDを選びたいと思いますが、しかし2リッターガソリンエンジンで4WDということになると、どうしても「X」となるわけですね。

ちなみに1.5リッターガソリン、ディーゼルエンジン搭載モデルには4WDが用意されるものの、1.5リッターはさすがに非力で、ディーゼルエンジンは振動がちょっと、と考えています（実際に両者に乗ったことはないので、もしマツダ3を購入するならば、念のため、これらにも乗らねばならない）。

マツダ3”X”の見積もりはこうなっている

そんなわけで現在考えているのは「X」しかも4WDということになり、これにメーカーオプションでBOSEサウンドシステム、セーフティパッケージを装着すると、車両本体価格はなんと3,651,900円に。

こうなるともう価格優先でディーゼルの4WDか、それとも2リッターガソリンのFFでもいいかと考えたりしますが、それは「X」の試乗車が配備されてから改めて考えるとして、まずは「X」での見積もりを見てみましょう。

なお、オプションは見ての通りカーナビ、ドラレコ、ETCといった「最小限」。
これでも支払総額410万円ということを考えると、「もうXはやめて普通の2リッターにするか」という気もしてきますね。

ちなみにボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」を予定していて、これはマツダ3に採用されるブラックアクセントと相性が良いため（そして、ぼくは天の邪鬼なので、おそらく最多勢力となるであろうソウルレッドクリスタルメタリックは選びたくない）。

なお、マツダ3にはエアロパーツやBBS製ホイールなど多数のオプションがありますが、このあたりを装着すると「もう別のクルマを購入したほうがいいんじゃないか」ということになり、これらは見送るしかなさそうです（ただ、ホイールはレイズのTE37ブロンズを装着したいとは思う）。

マツダ3を「フルローン」で購入すると？

なお、ここで支払いプランについて、残価設定ローンを使用した場合ですが、3年、かつフル（全額）ローンを組んだ場合は、残価が1,859,000円、毎月の支払いは72,559円。

5年の場合は残価1,183,000円、毎月の支払いは57,027円という支払いプランとなります。

残価については3年で車両本体価格（税込）の50％、5年だと32％という設定となっており、一般的なパーセンテージだと言えそうですね。