■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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>マツダ(MAZDA)

英国マツダがロードスターに新OPパッケージ設定。日本にはないマフラー、サスペンションが装着済み

| 意外なことに日本だとマツダ純正ではサスペンションキット、マフラーが用意されていないようだ | マツダの英国法人が、現行NDロードスター向けに2つのオプションパッケージを公開。ひとつは「カップ・パック(Cup Pack)と題されたもので、価格はおよそ28万円ほど。これはアイバッハ製のサスペンション(25ミリダウン)、ステンレス製エキゾーストシステム、17インチサイズのブラック仕上げBBSホイールがセットになったもの。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ブラジルにてランボルギーニ、フェラーリのレプリカ工場摘発!なんと作っていたのは親子、販売価格は510~720万円(けっこう高い)

| なお親子は「レプリカではなくプロトタイプを作っていた」とシラを切った模様 | ブラジルはサンタカタリナ警察が、ランボルギーニやフェラーリのレプリカを作る工場を摘発した、との報道。この工場はランボルギーニとフェラーリに特化していたようで、警察が踏み込んだときにも「ランボルギーニ・ウラカン/ガヤルド」「フェラーリF430」といったレプリカが製作中であったようですね。 そしてこれらの車両は「受注生産」にて販売されており、古いクルマのパーツや、品質の低いパーツを使用した「安価なレプリカ」。(それでも販売価格は ...

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>シボレー(CHEVROLET)

新型コルベットのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは12色、ブレーキは4色、ストライプやカーボン製エアロなど多彩なオプションを用意

| シートやインテリアカラー、シートベルトなど内装の選択肢も多種多様 | 新型コルベット・スティングレイを発表したばかりのシボレーですが、その後たて続けに動画を公開し、そしてそのオープンモデル、レーシングカー(C8.R)、さらにはカーコンフィギュレーターも公開。まさに情報が一気に出てきて見てゆくのが大変といった状況です。今回は新型シボレー・スティングレーのカーコンフィギュレーターにて、どういった内外装の選択肢、オプションが有るのかを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿コルベットのオーナーが団体でG ...

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>シボレー(CHEVROLET)

シボレーは攻勢の手を緩めない!新型コルベット「クーペ」に続いて「オープン」そしてレーシングカー「C8.R」のティーザー画像を公開

| まさにアメリカでは”コルベット祭り” | シボレーはミドシップレイアウトを採用するC8コルベット・スティングレイを発表したところですが、このルーフは「デタッチャブル」。つまりはパカっと取り外してタルガトップ状態にできるということですね。そして、驚くことに新型コルベット・スティングレイのプレゼンテーション終盤に「コルベット・スティングレイ”コンバーチブル”」が紹介された模様。つまり新型コルベット・スティングレイは「クーペ(タルガトップ)とコンバーチブル」がラインナップされるということになりますね。 こち ...

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>ランボルギーニの限定車関連 >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJのさらなるレアモデル「63」はこうなっている!ブラックとレッドでまとめられた、目の醒めるような一台

| アヴェンタドールSVJは900台限定、そして”63エディション”はその中で63人の選べれたオーナーのみが入手可能 | おなじみカナダのランボルギーニ正規ディーラーにてセールスパーソンを務める、ヘザー・ボーレンタインさん。これまでも様々なランボルギーニたちを紹介していますが、今回はアヴェンタドールSVJの中でも63台のみが限定販売される”アヴェンタドールSVJ63”を動画にて見せています(今日もまた強烈なファッションに身を包んでいる)。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ ...

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>シボレー(CHEVROLET)

コルベットのミドシップ化に要したのは60年。途中で「ロータリエンジン搭載」モデル、「デロリアン」の元祖とも言えるモデルもあった!

| ここまで多くのプロトタイプが作られながらも「60年」かかったのは実に不思議 | さて、シボレーはミドシップレイアウトを採用した新型C8コルベット・スティングレイを発表しましたが、この「ミドシップ化」は、コルベットの主要開発者、ゾーラ・アーカス・ダントフが(イタリアンスーパースポーツに対抗すべく)1950年代終わりから進めてきたもの。ただ、これまでもいくつかのプロトタイプが製造されながらも、結局のところ市販モデルではミドシップ化されるに至らず、今回「ほぼ60年の歳月を経て」ようやくミドシップ化されたわけ ...

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>シボレー(CHEVROLET)

【動画】新型コルベットの気になるあの部分を解説!ドアの開け方やトランクの中、キーやメーターはこうなっている

| シボレーはコルベット発売に際し、かなりの準備をしていたようだ | シボレーは新型C8コルベット・スティングレイを発表したところですが、続々その情報を公開。その発表の場では多くを語らなかったものの、かわりに新しく公開された20本余りの動画にて、そのデザインや機能、構造を紹介しています。それら一連の動画は「コルベットアカデミー(Corvette Academy)」と第されており、文字通り各動画を見終わればコルベット博士になれる、というもの。ここでその一部を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿【動画 ...

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>アウディ(Audi) ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■ニュース

【試乗:アウディA5〜前編】アウディきってのおしゃれ番長。最新デザインとデバイスを持つクールな一台

投稿日:2018/02/11 更新日:

| アウディきってのスタイリッシュな4ドアモデル |

さて、先日試乗した先代アウディA5に加え、今回は新型アウディA5。
アウディA5はクーペスタイルのサルーンということになりますが、アウディではこのボディ形状をして「スポーツバック」と呼んでいます。

なお試乗車は「2.0 TFSI quattro sport」。
その名が示す通り4WDモデルですが、A5スポーツバックにはFFモデルも存在。
ただし両者の相違は駆動方式だけではなくエンジンにも表れており、4WDは252馬力、FFは190馬力。








まずはアウディ2.0 TFSI quattro sportのスペックを見てみよう

ひとまずここで試乗車である2.0 TFSI quattro sportを紹介。

ボディサイズ:全長4750/全幅1845/全高1390ミリ
エンジン:2リッターターボ(252馬力)
トランスミッション:7速Sトロニック(デュアルクラッチ)
駆動方式:4WD
車体重量:1610kg
燃費:リッター16.5キロ
最小回転半径:5.5メートル

ちなみにプラットフォームはフォルクスワーゲン・アウディグループの高級車に採用される「MLB」。
ポルシェ・パナメーラなどと同系列のプラットフォームですね。
同じグループのフォルクスワーゲン・アルテオンはアウディA5によく似ているものの、こちらは一つ下のコンパクトクラスに用いる「MQB」プラットフォームを使用しています。

加えてA5はエンジン縦置き+センターデフ装備の「クワトロ」、アルテオンはエンジン横置き+ハルデックス4WDとなっており、外観はよく似ていても「根本が異なる」車となっています。

アウディA5の外観を見てみよう

やはり特徴的なのはクーペスタイルとなるルーフからリアにかけてのライン。

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フロントフードは「クラムシェル」に(プレスラインも立体的に)。
さらに開閉ラインとサイドからリアにかけてのプレスラインに整合性を持たせていますね。
この抑揚のあるラインは先代A5から受け継がれたものですが、その「エッジ」の尖り具合が新型ではずっと鋭く突出しています。

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ドアミラーは新形状。
縦横方面に「厚い」デザインで、これま横方向に長かったアウディのドアミラーとはけっこう異なる印象。
なおミラー内側には風切り音対策なのか突起が見えます(多くのメーカーではこれが「水平」なのに、アウディA5では「垂直」)。

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デイタイムランニングランプはTTの「上下逆版」みたいな感じ。

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テールランプはその端が「下」に向かう発光形状。

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フロントバンパー下部左右のグリルはエアを取り入れたのち、フロントバンパー内を風が抜けてフェンダー内側へと導かれる構造(グリルがフェイクではなくちゃんと機能している)。

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アウディA5のインテリアを見てみよう

ドアは「サッシュレス(枠がない)」で、これ重要。
スカッフプレートも透過式(LED)にて発光します。

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内装のデザインは「水平基調」。
アルミ製の加飾が用いられるのは他のアウディと同様で、アウディの伝統だとも言えそう。
メーターはデジタル式の「バーチャルコクピット」で、燃料計などの表示はQ7と同じタイプ(TTとは異なる)。
ステアリングホイールのスポーク部も金属調(スパッタリング)部分に加えてグロスブラックのパーツも使用されており、かなり高級感のある仕様。

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シフトレバーは低く縦横に長く、これは最近のフォルクスワーゲン・アウディグループの車に顕著なデザイン。
今後他の車もこうなると思われます。
全体的に操作系がドライバーに向けられている「ドライバーオリエンテッド」なデザインですね。

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シートはレザーとポリエステルとのコンビ。
最近はどのメーカーも(とくにプレミアムカーメーカーほど)レザーに頼らない内装を模索しているようですね。

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なんか看板が変だぞ?

車とは関係はないのですが、いつも違和感を感じるのがこの看板。
お世話になっているのは「アウディ箕面」さんで、アウディ各車がその敷地内駐車場に置かれているものの、しかしその上の看板は「メルセデス・ベンツ箕面」。

これはアウディ箕面さんの敷地の裏にある土地の持ち主がメルセデス・ベンツ箕面へと看板を貸していて、その看板がアウディ箕面駐車場の上に位置しているためですが、一瞬「え?」という感じですよね。
他の画像はFacebookのアルバム「アウディ」に保存しています。

https://www.flickr.com/photos/[email protected]/39465956984/in/dateposted-public/

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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