>フェラーリ(Ferrari)

特注カラーの「ジアッロ・モデナ」に彩られたエンツォフェラーリが販売中。そのデザインにはこういった秘話があった

| 最終的に採用されたデザインは「代案」だった | ロンドンのエキゾチックカーディーラー、DDクラシックスにて、エンツォフェラーリの中古が販売中(価格はASK)。ボディカラーは「ジアッロ・モデナ」で、これはエンツォフェラーリの場合、スペシャルオーダーカラー扱いになる、とのこと。ちなみにF40のボディカラーは選択の余地がなく「全てレッド」だったとされていますが、その後のF50や、このエンツォフェラーリも同じような状況だったのかもしれませんね。 フェラーリF40は今年で30歳。その歴史、仕様などを振り返ってみ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダCX-30欧州スペックの画像、そしてエンジンラインアップが公開。その美しい姿を見てみよう

| 価格は公開されていないが、おそらくはCX-5に近い値付けになりそう | マツダが欧州仕様のCX-30についてスペック、そして画像を公開。CX-30はマツダ3に続く新世代商品第二弾という位置づけとなっており、CX-3とCX-5との中間といった設定。印象としてはCX-5のクーペ版というもので、プレミアム感の強い内外装を持っています。なお、CX-30のボディサイズは全長4,395ミリ、全幅1,795ミリ、全高1,540ミリ。CX-3は全長4,275ミリ、全幅1,765ミリ、全高1,550ミリ、そしてCX-5 ...

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>ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE)

車内に暖炉!ルノーの斬新なコンセプトカー「ルノー・フォー・ロシア」を見てみよう

| ピュアEV、完全なる自動運転車 | CGアーティスト、 Artyom Trofimenko 氏がルノーの新型コンセプトカー、「RENAULT FOR RUSSIA」を発表。名称はそのまま「ロシアのためのルノー」となりますが、これはデザインコンペに出展された作品のようですね。そのスタイルは先進的で、外観から想像できるとおり「自動運転」を備え、パワートレーンは「フルエレクトリック」。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマ ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) >その他ポルシェ関連/ニュース

まさかの公式!VWがかつての「ワーゲンバス」をEVにコンバートし公開。サスペンションはポルシェとの共同開発

| ホイールなどのデザインは「ボタニカル」 | フォルクスワーゲン・オブ・アメリカが「ワーゲンバス」ことフォルクスワーゲン・タイプ2をレストア。これは、フォルクスワーゲンの「エレクトロニクス・リサーチ・ラボラトリー」が名称を変更し「イノベーション・アンド・エンジニアリング・センター・カリフォルニア」として新たに出発することを記念したプロジェクトだそう。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも196 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など

G-SHOCKにカーボンモデル続々発売!MUDMASTERにもカーボンケース&ベゼル採用のGG-B100が登場

| これにソーラーが内蔵されていれば「即買い」だったが | カシオが7月の新製品として、カーボンを使用した「MUDMASTER GG-B100」系を発売。カシオはこれまでも「強固、堅牢」な素材としてウレタン樹脂とメタルとケース素材に採用してきましたが、ここ最近は「第三の素材」としてカーボンを採用し、積極的に新製品を投入しています。今回発売されたGG-100系のカラーバリエーションは全3色で、価格はいずれも45,000円(税別)。ただしG-SHOCKの常として、すぐに価格が下がって「20%オフくらい」で買え ...

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>ロータス(Lotus)

思ったより凄いの出た!ロータスが「世界最高出力」2000馬力のハイパーカー”エヴァイヤ”発表。日本には早くも9月8日に上陸予定

| 見た目は「クルマ」の形をしているが、中身はレーシングカーと考えたほうが良さそうだ | ロータスが先日よりティーザーキャンペーンを行っていたハイパーカー「Evija(エヴァイヤ)」を正式発表。ロータス初のEVそしてハイパーカーとなりますが、ざっと見ると「アストンマーティン・ヴァルキリー」なみのエクストリームな構造を持っており、一般的な「クルマ」の範囲を大きく超えた乗り物のようです。最近は先行するフェラーリやランボルギーニを追い上げるメーカーが新規/既存問わず多数登場しており、そしてアストンマーティンや今 ...

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>アウディ(Audi) >ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など

次期アウディR8はない→一転し次期R8はV10エンジンで登場との報道。なぜそうなったのかを考える

| そこには様々な要素が複雑に絡み合っている | 次期アウディR8についてはその情報が交錯しており、「後継はない」「ピュアEVになる」等様々な話が出ています。そして今回はアウディスポーツのマネージングダイレクター、オリバー・ホフマン氏が英国Autocarに対し、「次期アウディR8はV10エンジン継続」と語ったと報じられています。

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「新型2シリーズ・グランクーペはFF」。じゃあ次期2シリーズクーペやM2は?「安心しろ。それらはFRだ」

| BMWのボディ形状や、シリーズ間での差異はますます難解に | BMWは先日、「FRからFFベースにスイッチした」新型1シリーズを公開しましたが、やはりFFベースとなる新型2シリーズ・グランクーペも発表間近、との報道。なお、現在2シリーズにラインナップされるのは「2シリーズ・クーペ」「2シリーズ・グランドツアラー」「2シリーズ・アクティブツアラー」「2シリーズ・カブリオレ」。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等

【動画】新型スープラをトップギアがテスト!なんとランボルギーニ・ムルシエラゴ、フェラーリF430より速いタイムを記録する

| しかしながらターゲットとするポルシェ718ケイマンSには及ばず、それよりもテスラ・モデル3のほうが速いのには驚きだ | スティグが新型トヨタ・スープラのステアリングホイールを握り、トップギア・テストトラックを走行。トップギア・テストトラックは、文字通りトップギアが所有しているサーキットで、もともとは飛行場、そしてその後はロータスのテストコースであり、2002年以降は現在のようにトップギアが使用する、という形態に落ち着いています。全長は2.83kmで、カーブ数は「12」。直線とカーブとが連続しており、ブ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ「マツダ3のマツダスピード版を作るだけの技術は既にある。だがやらない」。しかしボクがマツスピ版を必要だと思うワケ

| ハイパフォーマンスカーはひとつの「夢」であり、「夢」を持たない自動車メーカーにはついて行けない | 近年のマツダに対する評価は非常に高く、とくにそのデザイン言語、内装のフィニッシュ、高い環境性能を持つエンジンについては国内外から称賛の声が上がるほど。ただ、その高い評価と販売とはシンクロしないようで、2019年3月期においては前期比で43.3%の減益を記録しています。ただ、これは2018年4月~2019年3月の数字なので、マツダ3はじめとする新しい世代の製品群へと切り替わるにつれ、その内容も評価に連動し ...

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>ミニ(MINI)

MINI初のピュアEV、「ミニクーパーSE」発表。フェイクサウンドも装備し「ガソリン車に劣らない楽しさ」←ちょっと方向性がズレてる?

投稿日:

| ガソリン車とメーカー自らが比較するようでは、逸まで経っても「ガソリン車の代替選択肢」でしかない |

先般よりティーザーキャンペーンが開始されていたミニのフルエレクトリックバージョン、「ミニクーパーSE」が正式に発表。

フロントに184馬力を発生するエレクトリックモーターを持ち、前輪を駆動するピュアEVです。
なお室内空間は(バッテリーで)犠牲にされておらず、5シーターを維持し、一回の充電あたり走行可能距離は235~275キロ、とアナウンスされています。

ミニは以前「ミニE」として、リース形式で消費者に車両を貸与して市場調査を行ったことがあるものの、「ピュアエレクトリックモデルの”市販車”としては今回のミニクーパーSEがはじめて。

エレクトリック化されようとも、その楽しみはスポイルされない

なお、バッテリーは「床」に敷き詰められているといい、座席のみではなくラゲッジスペースもガソリン/ディーゼルエンジンを持つミニクーパー同様。

そして外観もやはりミニクーパーに準じており、ひと目で「ミニ」とわかるスタイリングを持っています。

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ガソリン/ディーゼルエンジン搭載モデルとの差異と言えばフロントグリル、右リアフェンダーにある(給油口との入れ替わりで設置された)充電ポート、専用ホイール、車体各部にあしらわれたイエローのアクセントくらい。

ミニクーパーSEは上述の通りシングルモーター(184PS)、そしてFF。
トランスミッションは「1速」でデフを内蔵し、0-100キロ加速は7.3秒。

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なお、いくつかの公式画像にはBMW i3が一緒に写っていますが、ミニクーパーSEのエレクトリックパワートレインの多くはBMW i3と共通だと見られます。
そしてBMW i3もやはりシングルモーターそして184馬力なので、モーター自体は共通だと言えそう(ただしi3はリアモーター/リア駆動、ミニクーパーSEはフロントエンジン/フロント駆動)。

航続可能距離についてはBMW i3のほうがWLTCモードで360キロとやや長め(バッテリー性能はBMW i3が42kWh、ミニクーパーSEが32.6kWh)で、加速はBMW i3、ミニクーパーSEともに7.3秒、最高速度についても両方共リミッターによって150km/hに制限されています。

走行距離がi3に比べてかなり少ないのは「バッテリー容量」のほかに「車体重量(ミニクーパーSEの重量は今回公開されていないが、i3よりも重いのは間違いない)」そして「タイヤの太さ」等複合的な要因かもしれませんね。

ミニクーパーSEは「フェイクサウンド」も装備

MINIいわく、「いかにエレクトリック化されようとも、その走る楽しみは一切失われてない」と主張しており、ガソリン車を想起させる「フェイクサウンド」も装備。

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なお、自動車メーカーは「走る楽しさ」を構成する要素のひとつが「エンジンサウンド」だと捉えているフシがありますが、どこかでこの考え方から脱却せねば新しい時代に行けないんじゃないか、と思うのですね。

つまり、この考え方だといつまで経っても「エレクトリックカーはガソリンエンジン車の代替」にとどまり、「ガソリン車よりもEVのほうがいい」と消費者に思わせることができないんじゃないか、ということです(新しい未来を示すはずのメーカーがこの考え方では、エレクトリック化は一向に進まない)。

ちなみにミニクーパーSEに採用されるドライブモードは「Sport」「MID」「Green」「Green+」の4つで、「Sport」に入れるとステアリングレスポンスがよりダイレクトになり、アクセルペダルに対する反応もよりクイックに。

「MID」「Green」はその逆で、挙動や反応がマイルドになり、「Green+」ではもっとも効率的な走りをするようですね(おそらくはエアコンの稼働状況も制限される)。

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充電に関しては、通常の充電だと容量の80%を2時間半、100%充電するには3時間半を要するとのことですが、DC急速充電器を使用すれば35分で80%までを充電できる、とのこと。

ミニクーパーSEのインテリアはこうなっている

こちらはミニクーパーSEのインテリア。
基本は通常モデルのMINIと同様ではあるものの、外装同様にイエローのアクセントが随所に見られます。加えてメーター表示もミニクーパーSE専用となっているようですね。

シートについては、標準ではファブリックシート(トリムS)、オプションでレザーとのコンビシートも選択可能(トリムM/トリムL)。
さらにはフルレザーシートを備えるトリムXL(内装オプションはサイズ表記を採用しているらしい)も選べる、としています。

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そのほかだとカーナビゲーションシステム(8.8インチ)が標準にて装備され、アップル・カープレイ対応、2ゾーンエアコン、ワイヤレスチャージングももちろんスタンダード。

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ミニクーパーSEの購入希望車は4万人

BMWはエレクトリック化に熱心な会社の一つですが、2023年までには25ものエレクトリック化されたモデルを発売予定。
今後はiX3、i4、iNextが登場することになり、大きくそのラインアップが変わることになりそうです。

なお、ミニクーパーSEについては2020年より生産を行うとしているものの、その価格については現在のところアナウンスなし。
ただし、それでもすでに4万人が購入に際して興味を示している、とも発表されています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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