>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダは2025年までにスポーツカー含む複数のEV発売とのウワサ。初代シビック、S800モチーフのクルマが発売されるならS2000のEV版も登場する?

| ホンダがトヨタに対抗するにはS2000復活しかない | honda sport EV ホンダは市販モデル初のEV「ホンダe」を発表したところですが、その後すぐ、スポーツカーと思われるボディ形状を持ったEVらしきクルマのパテントが出願されたことも明らかに。このスポーツカーらしきEVの詳細は不明ではあるものの、おそらくはホンダeとプラットフォームを共有するものと思われます。 ホンダがミドシップスポーツカーっぽい新型車のパテントを申請。エレクトリックスーパースポーツか?

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>ミニ(MINI)

アルピナは過去に「高級なミニ」を作ろうとしていた!ちなみにミニは自身で「ロールスロイス仕様」を限定販売したことも

| ロールスロイス仕様のミニは当時570万円で販売されていた | 先日、アルピナが「i8ベースのハイパフォーマンスハイブリッドカーを発売しようとしていた」という記事をお届けしましたが、今回は「アルピナが、ミニの高級バージョンを作ろうとしていた」というもの。アルピナはBMWに認められて公式にBMW2シリーズからボディやパーツの供給を受け、これに自社開発のパーツを組み込んで完成車を製造する「自動車メーカー」。BMWとは緊密な関係にあり、これまでにも「BMWが生産を終了する”M1”の生産を引き取り、アルピナにて ...

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>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>ポルシェ・ボクスター関連 ●ポルシェ・ボクスター(981)

運動性もデザイン性も期待以上だった。ポルシェ981ボクスター(2013-2015)

投稿日:2015/04/06 更新日:

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ポルシェ・ボクスターはぼくにとって特別な車です。
それは今までにも何度かアップしてきたとおりですが、ぼくにとって最初のポルシェであった、というところからも思い入れは大きなものがあるわけですね。
この981ボクスターは、ぼくにとって2台目のボクスター、そして3台目のポルシェになるわけですが、ポルシェというメーカーには常に驚かされ、何もかもが購入前に想像・期待していた以上(期待も相当に高かったのですが)。








最初のボクスター(986S)購入後、911カレラ(997)を購入したわけですが、その時にぼくが思ったのは「やはりボクスターでないと」ということ。
具体的にはミドシップ特有の旋回性能やバランスの良さに惹かれるわけですね。

運動性能だけではなく日常性にも優れ、フロントには人が入りそうなサイズのトランク、ミドにエンジンを積んでいるのに、後部にも立派なトランクがあるというのはちょっとした驚き(後部にこれだけのトランクスペースを持つミドシップカーを、ぼくはほかに知らない)。

扱いやすさも特筆すべきで、所有していた間に走った34000キロの間、「車庫入れで切り返した」ことは皆無。
つまり思ったところにドンピシャで収めることができる車だと言えます(こういった車は非常に少ない)。
ステアリングが切れすぎることも、思ったよりも切れないこともなく、切ったら切った分だけ曲がる車ですね。

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981ボクスターについては、それまでの986/987に比べて大きく進歩しており、981ボクスターの2.7版でも986世代の「ボクスターS」を超える馬力を誇ります。
ブレーキ性能や旋回性能も向上しており、 981ボクスターSにおいては無印の911カレラをサーキットでは脅かすほど。

ただ、ぼくはさほど強烈に走るわけではなく、注目したいのはそのスタイリング。
それまでの「どちらが前なのか後ろなのかわからない」スタイリングから一変し、981ボクスターでは前後フェンダーの抑揚が大きくなり、「後ろ上がり」つまりウエッジシェイプに。
フロントウインドウは角度が「寝る」ようになり、さらには全高が低くなったことで、スーパーカーに近いルックスになっています。
とくにサイドのエアインテークのデザインについては衝撃的で、今までは911とドアを共有してきたという歴史を切り捨ててボクスター・ケイマン系専用に。
テールランプもウイングと一体化するなど、大きくデザイン性が向上し、それまでぼくがポルシェに抱いていた「質実剛健」というイメージを完全に覆してしまうほどです。

981ボクスターが発表された時、ぼくはレンジローバー・イヴォークの納車待ちだったのですが、あまりの981ボクスターのデザイン性の高さに、イヴォークの注文を後悔したほど(結果、1年未満でイヴォークからボクスターに乗り換えることになるのですが)。

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そして購入して思ったのは、何もかもが期待以上、ということ。
今までポルシェに乗っていた経験から、かなり高いレベルの期待を持っていたのですが、それをはるかに超える素晴らしさを持つのが981ボクスターでした。
結果、非常に長い距離をこの981ボクスターとともに走ることになるのですが、その間トラブルはほぼ皆無。
燃費もリッターあたり11キロ弱とまずまず満足の行くレベル。

タイヤの消耗も少なく、ミドシップではありますが前後ほぼ均等にタイヤが減り、ポルシェの性能が「タイヤに依存していない」ことも理解できます。

3.2リッター(ボクスターS)と比べると、2.7リッターは明確に軽さを意識したセッティングになっており、3.2リッターのどっしりとした印象と比べると非常に軽快。
ステアリングやアクセルレスポンスなど、すべてにおいてライトなイメージがあります(ギア比も2.7のほうが日本の道路事情にマッチしているように思う)。

内装も大きく進歩しており、ようやく他の欧州車に「追いついた」ことも特徴(ポルシェは内装の地味さがずっと指摘されてきていた)。
飾り気が無く事務的な室内から、やっと「見た目にも高級感の感じられる」インテリアになったわけですね。

これだけ大きく進化しながらも価格は今までとほぼ変わらないという点では非常に「お買い得」な車と言え、そして911の価格がどんどん上昇していることを考えるとボクスターは「非常にコストパフォーマンスの高いポルシェ」と言えるでしょう。

例えて言うならば、超一流レストランのディナーが911シリーズだとすれば、ボクスターは同じレストランのランチ、という印象です。
同じシェフが、同じ材料を使って、より多くの人にその味を楽しんでもらうために作ったお得なセットメニュー(おいしいトコロ取り)、ということですね。

ぼくは、あらゆる意味において981ボクスターとくに2.7Lはとてもバランスが取れた車だと考えており、今後エンジンは2Lターボにスイッチすることになると思いますが、それでもきっとポルシェのことなので「今以上」のコストパフォーマンスを発揮してくれると考えています。
まず「期待を裏切らない出来」になるであろうことは間違いなく、きっと次の世代のボクスターにおいても、その素晴らしいバランスは変わらないでしょう。

ぼくの人生において、「ポルシェ・ボクスター」は無くてはならないものであり、おそらく次世代のボクスターにおいても、やはり購入し、乗ることになるであろうと考えています(そのためには、今以上に頑張らなくてはなりませんが)。

ボクスターに対しては感謝してもしきれないだけの恩義があるとぼくは考えており、少しでもボクスターのファンを増やすことで、それを返してゆければ、と思います。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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