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天皇陛下即位パレード用の「トヨタ・センチュリー」公開!天皇家の人々はそもそもどんなクルマに乗ってるの?

| トヨタ・センチュリーはいい選択。なおカスタム費用含めて8000万円とのウワサ | 首相官邸(皇位継承式典事務局)が「祝賀御列の儀における天皇皇后両陛下のお車について」というプレスリリースを発行し、パレードにて使用するクルマを「トヨタ・センチュリー」に決定し、月内に納車される予定である、と公表。なお、車両やボディ形式については式典委員会が決定したといい、さまざまな議論があったのかもしれません(特にオープンカーとすることについては、安全性が問われたとは思う)。 今回公開された画像については「式典バージョン ...

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フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

トヨタがノア/ヴォクシー、アルファード/ヴェルファイアを対象に52万台の大量リコール。クルマが複雑化するにつれ予想外のトラブルも

| ただし簡単な部分でも同時にリコールを出していた | トヨタが522,354台にも及ぶ大型リコールを届け出。内容としては2つあり、「1:燃料ポンプの問題でエンストの可能性」「2:シートのリクライニング不良」。対象となるのは「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」「アルファード」「ヴェルファイア」の5車種で、製作期間は平成25年12月20日~平成30年7月18日。車種こそは少ないものの、人気車種だけにトータルの台数がかなり多くなっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選トヨタ・ノア/ヴォクシー/エスクァ ...

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【動画】新型MR2が登場したらこうなる!カーデザイナーがCGを作成するも実際のところMR2は発売されるのか?

| トヨタは新型スポーツカーの発売を示唆してはいるが | カーデザイナーそしてユーチューバーでもあるスケッチモンキー氏が「新型トヨタMR2」のデザインを自身で考え、作成してみた動画を公開。「新型」MR2については様々なウワサが出ており、まずトヨタ自身は「86、スープラ、MR2をスポーツカーの3本柱にしたい」とコメント。86はエントリーモデルの役割を担い、スープラはよりハイパフォーマンスというポジショニングだと思いますが、そこでMR2がどういったポジションになるのかは気になるところです(エントリーだと86と ...

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なんと南アフリカでは70系ランドクルーザーが現役で販売されている!さらにインフォテイメントシステム、LED室内灯を装備したニューモデル「ナミブ」を投入

| 驚くべきことにFJクルーザーも現役モデル | 70系ランドクルーザーというと従来型メルセデス・ベンツGクラス、先代ランドローバー・ディフェンダーとともに「80年代のオフローダー」を代表する一台。70系ランクルは1984年に発売されていますが、日本国内では1989年に80系、1999年には100系、2007年には現行200系へと移行しています。なお、70系ランクルは「発売30周年」を記念し、2014年8月25日から2015年6月30日までの期間限定モデルとして復活したものの現在は新車で(当然)購入できず ...

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凄いの出た!未登録、「新車」のホンダS2000が競売に。しかも後期型AP2の最終モデル、開始価格は1000万円以上

| おそらく、これ以上のコンディションを持つS2000は二度と出てこない | 米ebayに走行わずか153km、つまり「ほぼ新車」のホンダS2000が登場。さらに驚くのは「このクルマは一度も登録されたことはなく」、書類の上でも新車であること。さらにモデルイヤーは2009で、後期型S2000(AP2)の最後の最後ということになりますね。開始価格は98,888ドル、つまり1000万円オーバーという値付けになりますが、コレクターにとっては何としても手に入れておきたい一台かもしれません。 こちらもオススメ、関連投 ...

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「ハイブリッドは10万キロ/10年乗らないと元が取れない」は本当か?検証してみた

投稿日:2016/09/25 更新日:

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よくハイブリッドカーについては「10年または10万キロ乗らないと元が取れない」とは言いますよね。
それはある意味正しく、ある意味ではそうかもしれない、と思います。








ぼくの場合、ハイブリッドではありませんがBMW i3で年あたりおおよそ30万円ほど(以前に乗っていたポルシェ981ボクスターに比べ)維持費が安い計算となっています。
月に2000キロほど走っていますが、車検費用や保険、税金を考えると10年乗って「400万円くらい浮く」という計算にもなりますね。
BMW i3の購入金額は600万円程度なので400万円ほど浮けば「200万円のコンパクトカーもしくは軽自動車を買った」のと同じ計算となり、「10年で元が取れる」は正しいのかもしれません。

ただ、ここには「車を売った時」の金額は含まれず、そこが「10年/10万キロ乗らないと元が取れない」理論の落とし穴ではないか、とぼくは考えます。

BMW i3は売ると安いことが判明しているので「落とし穴」には該当しないのですが、例えばフィットなどは例としてはいいかもしれません。
例えばフィットはガソリンエンジン車で車両本体価格130万円、ハイブリッドは車両本体価格180万円。
そこには50万円の差がありますが、もともと燃費の良いフィットですので、ガソリンエンジン車はリッター26キロ、ハイブリッド車はリッター33.6キロ、とあまり差がありません。
50万円の差額を埋めようとなるとガソリン価格が1リットルあたり115円と考えたとき4347リッター給油差が必要。
リッターあたりの差は7.6キロで、4347×7.6キロだと55,837キロになり、「10万キロ」までは行きませんが、相当な距離を走る必要がある、ということです。
年間走行距離が1万キロあたりだと5年は乗らないと元が取れないという計算になりますね。

なおフィットの中古車を見ると、例えば2015年式だとガソリンエンジン車が130万円(Fパッケージ)くらい、ハイブリッドが170万円くらい(同じくFパッケージ)。
つまり中古市場においてガソリン車とハイブリッド車とでは40万円ほどの開きがあります。
これはどういうことかというと、「買取が高い」ということになり、中古価格=買取価格ではないものの、仮にその買取差が30万円だとすると、いずれ売ることを考えた場合は「もともと50万円あった差額が20万円に縮小」したとも言えます。
となるとこの20万円の元を取れば良いわけですが、リッターあたりの燃費差が7.6キロということを考えたとき、20万円を1リットルあたりの価格115円で割るとガソリンは1739リットル、そして1739リットル給油した際の差は1739×7.6キロで13,216キロ。
このくらいだと1年で走りそうなので、「売却まで考えると」フィットの場合は1年で元が取れるという計算になりますね(税金の減免などを考えるともっと早く元が取れるかもしれない)。

なおプリウスは非常に高価な車ですが売るときも高く、同じクラスのガソリン車に比べると相当に高い価格で売却でき、こちらも「早々に元が取れる」のではないかと思われます。

さらにもう一つ、メーカーの燃費は「ゆっくり走った時」のものなので、実際にストップ&ゴーが多かったり高速道路をかっ飛ばすとさらに大きく差が開くと思われます(つまりより早く元が取れる)。
加えて、仮に「同じガソリン消費量」だとするとハイブリッドカーの方がより速く走れることになる、ということも忘れてはなりません。

ぼくはいつも「なんでプリウスなどハイブリッドカーに乗る人の多くが飛ばすんだろう。エコカーなのに」と考えていたのですが、ハイブリッドカーは同排気量のガソリン車に比べるとシステム合計出力が大きく、より速く走ることができ、それはそのまま「走って楽しい」ということになるかもしれません。
よって、「より気持ちよく走る」という精神衛生上の問題を考えても、ハイブリッドカーの方はより経済的に「飛ばせる」という理論にはなりますね。
もしかするとこれはスポーツカーにおいてその差が大きいかもしれず、ポルシェ918スパイダーの実際の燃費はポルシェやランボルギーニと比べるとかなりな差があるかもしれません。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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