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0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■自動車・バイクの購入検討/比較など ●BMW i3(自分のi3、ほか関連ネタ) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

「ハイブリッドは10万キロ/10年乗らないと元が取れない」は本当か?検証してみた

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よくハイブリッドカーについては「10年または10万キロ乗らないと元が取れない」とは言いますよね。
それはある意味正しく、ある意味ではそうかもしれない、と思います。








ぼくの場合、ハイブリッドではありませんがBMW i3で年あたりおおよそ30万円ほど(以前に乗っていたポルシェ981ボクスターに比べ)維持費が安い計算となっています。
月に2000キロほど走っていますが、車検費用や保険、税金を考えると10年乗って「400万円くらい浮く」という計算にもなりますね。
BMW i3の購入金額は600万円程度なので400万円ほど浮けば「200万円のコンパクトカーもしくは軽自動車を買った」のと同じ計算となり、「10年で元が取れる」は正しいのかもしれません。

ただ、ここには「車を売った時」の金額は含まれず、そこが「10年/10万キロ乗らないと元が取れない」理論の落とし穴ではないか、とぼくは考えます。

BMW i3は売ると安いことが判明しているので「落とし穴」には該当しないのですが、例えばフィットなどは例としてはいいかもしれません。
例えばフィットはガソリンエンジン車で車両本体価格130万円、ハイブリッドは車両本体価格180万円。
そこには50万円の差がありますが、もともと燃費の良いフィットですので、ガソリンエンジン車はリッター26キロ、ハイブリッド車はリッター33.6キロ、とあまり差がありません。
50万円の差額を埋めようとなるとガソリン価格が1リットルあたり115円と考えたとき4347リッター給油差が必要。
リッターあたりの差は7.6キロで、4347×7.6キロだと55,837キロになり、「10万キロ」までは行きませんが、相当な距離を走る必要がある、ということです。
年間走行距離が1万キロあたりだと5年は乗らないと元が取れないという計算になりますね。

なおフィットの中古車を見ると、例えば2015年式だとガソリンエンジン車が130万円(Fパッケージ)くらい、ハイブリッドが170万円くらい(同じくFパッケージ)。
つまり中古市場においてガソリン車とハイブリッド車とでは40万円ほどの開きがあります。
これはどういうことかというと、「買取が高い」ということになり、中古価格=買取価格ではないものの、仮にその買取差が30万円だとすると、いずれ売ることを考えた場合は「もともと50万円あった差額が20万円に縮小」したとも言えます。
となるとこの20万円の元を取れば良いわけですが、リッターあたりの燃費差が7.6キロということを考えたとき、20万円を1リットルあたりの価格115円で割るとガソリンは1739リットル、そして1739リットル給油した際の差は1739×7.6キロで13,216キロ。
このくらいだと1年で走りそうなので、「売却まで考えると」フィットの場合は1年で元が取れるという計算になりますね(税金の減免などを考えるともっと早く元が取れるかもしれない)。

なおプリウスは非常に高価な車ですが売るときも高く、同じクラスのガソリン車に比べると相当に高い価格で売却でき、こちらも「早々に元が取れる」のではないかと思われます。

さらにもう一つ、メーカーの燃費は「ゆっくり走った時」のものなので、実際にストップ&ゴーが多かったり高速道路をかっ飛ばすとさらに大きく差が開くと思われます(つまりより早く元が取れる)。
加えて、仮に「同じガソリン消費量」だとするとハイブリッドカーの方がより速く走れることになる、ということも忘れてはなりません。

ぼくはいつも「なんでプリウスなどハイブリッドカーに乗る人の多くが飛ばすんだろう。エコカーなのに」と考えていたのですが、ハイブリッドカーは同排気量のガソリン車に比べるとシステム合計出力が大きく、より速く走ることができ、それはそのまま「走って楽しい」ということになるかもしれません。
よって、「より気持ちよく走る」という精神衛生上の問題を考えても、ハイブリッドカーの方はより経済的に「飛ばせる」という理論にはなりますね。
もしかするとこれはスポーツカーにおいてその差が大きいかもしれず、ポルシェ918スパイダーの実際の燃費はポルシェやランボルギーニと比べるとかなりな差があるかもしれません。

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