特定地域にはスーパーカーが集まる傾向にある
さて、香港を走っているクルマで気になった個体をここで紹介。
香港は昔からクルマのカスタムが大好きなようで、かなり多くのカスタムカーが走っているため、クルマ好きにとっては意外と楽しい場所である、とも考えています。
なお、スーパーカーが多いのはカントン・ロード（特に週末）、そしてザ・ペニンシュラ香港やインターコンチネンタル香港などの高級ホテル。
香港人にとっては、どんなクルマもカスタム対象
けっこう多いのがコンパクトカーのカスタム。
日本だとコンパクトカーは「日常の移動手段」としての側面が強く、嗜好品というよりも消耗品的に乗られる事が多いようですが、香港だとこんな感じでしっかりカスタムしているケースが多々見られます。
このアクアはホイール交換にフロントリップ、サイドスカート、リアウイング、リアディフューザーを装着。
オレンジとブラックとのコントラストがナイスですね。
コカコーラの営業車と同じカラーのフェラーリF12ベルリネッタ。
こんな感じでホイールをペイントしているクルマも多数。
グリーンやイエロー、ピンクといった、日本では見かけないようなカラーにホイールを塗っているクルマもよく見かけます。
とにかく多いメルセデス・マイバッハ。
このセグメントだと一番多いように思われ、BMW7シリーズ、アウディA8、ポルシェ・パナメーラ、ジャガーXJ、ベントレー・ミュルザンヌ/フライングスパー、マセラティ・クワトロポルテと比較しても圧倒的多数。
このあたりメルセデス・ベンツは別格だと思わせるところです。
ランボルギーニ香港。
仮ナンバー？のランボルギーニ・ウルス。
ちょっとカスタムの入ったランボルギーニ・アヴェンタドール。
けっこうカスタムされた日産GT-R。
ラッピングもしくはペイントの他、ホイールやブレーキキャリパーも交換されているようです。
こちらもカスタムGT-R。
ロールスロイスとマイバッハとが並ぶ図。
香港島側はこんな感じで急な坂が多く、現代のスーパーカーだとデュアルクラッチを備えるので問題はなさそうですが、マニュアル・トランスミッションしかなかった時代は相当にクルマと人に負担がかかったんだろうな、と思ったり。
なお、MTでなくともフェラーリ、ランボルギーニ、マセラティが採用していた「シングルクラッチ（ロボタイズドMT）」の場合もやはり同様に、クルマにかなりの負担がかかったであろうことが想像できます。
ナルドグレーのアウディRS4（ちなみにナンバーは「RS IIII」）。
香港ではこの「グレー」人気が高いようで、ミニ、そしてホンダ・シビック・タイプR（新色でグレーが追加）のオーナーもグレーを選ぶことが多い模様。
BMWはかなり多い車種ですが、不思議なのは「BMWとアウディに乗っている人はけっこうカスタムするが、メルセデス・ベンツに乗る人はあまりカスタムしない」ということ。
これは日本だけではなく米国や欧州においても当てはまるようで、興味深い現象でもありますね。
アウディR8スパイダー。
香港ではオープンモデルを選ぶ人も多く、スポーツカーやスーパーカーの「オープン」をよく見かけます。
そして最近ちょっと増えてきているのがピックアップトラック。
しかもけっこうカスタムしているケースが多く見られ、これから勢力を伸ばしてきそうなカテゴリなのかもしれません。
そしてこういったクラシックカーも。
やはりメルセデス・ベンツ、ポルシェの愛好家が多いようですね。
けっこうハードに改造されたトヨタ86。
どこまでも並ぶトヨタ・アルファードとヴェルファイア・・・。
ロールスロイス、メルセデス・ベンツSLS AMG、ベントレー・コンチネンタルGT。
メルセデス・ベンツの撮影イベント。
ベントレーとアストンマーティン。
香港は旧英国領だったこともあり、英国車が好まれる傾向があるようです。
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