メルセデスAMGがポルシェ911GT2RS MRの「ニュル最速」にチクリ！「我々のノーマル車に、特別なキットを装着してまで対抗したことにおめでとうと言いたい」

｜　ポルシェはもうちょっと待てば新型911GT3RSでニュル最速を獲得できたようにも思えるが　｜

まだまだポルシェとメルセデス・ベンツは各方面で様々な争いを見せてくれそうだ

ポルシェはつい先日、市販車に「MRキット」、そして更に追加のサスペンションやブレーキパッド等を追加した911GT2RS MR改にてニュルブルクリンクにおけるトップタイムを更新しています。

つまり、それまでメルセデスAMG GTブラックシリーズが持っていたタイムを書き換えたということになりますが、これに反応したのがメルセデスAMG。

今回、自身のFacebookにて「公正な勝負こそがいつも我々のモチベーションだ。だが、ポルシェが「特別なパフォーマンスキット」を装着してまで、我々のノーマル車両に挑み、我々の記録を超えたことに対しては、おめでとうと言いたい」とコメントすることに。

ポルシェとメルセデス・ベンツは常に争ってきた

なお、ポルシェとメルセデス・ベンツは仲がいいのかそうでないのかわからないところがあり、かつてはメルセデス・ベンツがポルシェを倒産の危機から救うために「500E」の製造を委託したり、最近ではお互いの博物館に「お互いのクルマを展示する」という企画を実施したことも。

そうかと思えば、AMG GT発売に際し、メルセデスAMGはポルシェ911を「過去のもの」と断じるプロモーション動画を公開して大々的にポルシェに挑戦する意向を示しており、さらにニュルブルクリンクにおいては「パナメーラとAMG GTクーペ」とが抜きつ抜かれつの争いを繰り広げています。

パフォーマンスキット装着は反則？

そこで今回、メルセデスAMGが暗に意義を唱えているのがMRキット装着は反則なんじゃないかということ。

このMRキットはポルシェの子会社であるマンタイ・レーシング（MR）によって開発されたもので、いわばニュルブルクリンク攻略キット。

マンタイ・レーシングはもともと独立したレーシングファクトリーであったものの、ポルシェを使用し、ニュルブルクリンクにて開催されたレースにて活躍してきたことからポルシェがその傘下に納めたという経緯があり（ニュルで最も成功したチームだとも言われている）、今回ポルシェはそのノウハウをフル活用したということになりますね。

そしてこのMRキットについて、パワーアップこそないものの、エアロパッケージのアップデートを中心とした内容を持っており、そして今回はさらにサスペンションやブレーキ系にまで手を入れた追加パーツを投入することに。

これがメルセデスAMGの気に入らず、よって今回の「公正な勝負」という文言が出てきたわけですが、ただ、ポルシェとしては「それなりの言い分」があるものと思われ、というのもこのMRキットは（欧州のみですが）ポルシェ純正オプションとして提供され、保証も適用されるため。

ただし今回別途追加されているサスペンション等はオプションとしてのラインアップがなく、しかしポルシェはこれらについても正式にオプションとして販売する意向を示しています。

これを反則と見るかどうかはナントモではあるものの、多くのメディアはこれを装着した911GT2RSを改造車だとみなしており、ぼくも同様の見解を持っています。

ただしメルセデスAMGも「オプション」で対抗したことも

しかしながらメルセデスAMGの主張もそのまま受け入れることはできず、というのも「メルセデスMAG GTクーペが樹立した記録を、ポルシェ・パナメーラに破られた」メルセデスAMGは「オプションを装着したAMG GTクーペでこれに対抗し、記録を書き換えた」ことがあるため。

ただ、このオプションはMRパッケージのように「ニュルでタイムを出すことだけを目的にしたもの」でも「地域限定で販売されるもの」でも「1000万円を超えるもの」でもなく、一般向けに提供している「エアロパッケージ」とミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤ装着に留まります。

よってポルシェほどではありませんが、こちらも厳密に言うと「ストック状態」ではないのも間違いなく、よってどっちもどっちなのかもしれません。

とにかくこういった例を見ても同社の対立関係はなかなかに根が深く、今後も何らかの争いを見せてくれることになりそうですね。

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