| 新型ルノー4はもちろんEVで復活 |
今のところ発売時期などはわからないが、様々な事情を考慮するに2年ほどは先になりそう
さて、ルノーは「4(キャトル)」そして「5(サンク)」を復活させる計画を公表していますが、今回そのルノー4の発表を前に2枚のティーザー画像を公開。
このルノー4は日産パオのオマージュ元として知られ、シトロエン2CVのライバルとしてデビューし、1960年代初頭から1990年代半ばにわたって世界10カ所以上の工場で800万台以上が生産されたベストセラーモデル。
なお、今回のティーザー画像を見るに、当時の「コンパクトハッチバック」ではなく、最近の流行に従い「クロスオーバー」となって復活するようですね。
おそらくですが、いま「4」「5」を復活させるとなると、お互いのキャラクターが食い合ってしまうため、「5」は本来のコンパクトハッチのまま、しかし「4」はやや大きめのクロスオーバーへと変身することで競合を避け、かつメルセデス・ベンツやアウディが撤退する「コンパクトクロスオーバー」セグメントにて春を謳歌しようということなのかもしれません。
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ルノー4は何やら期待できそうだ
今回公開されたのは2枚のティーザー画像のみで、ルノーからはなんらアナウンスがなされていない状態ですが、画像から判断するに比較的余裕がある(小さすぎないという意味で)ボディサイズを持ち、高い最低地上高、ゴツいタイヤ、ルーフラックといった装備も確認できます。
雰囲気的にはミニ・クロスオーバー、フィアット500X、アウディQ2、メルセデス・ベンツAクラス、BMW X1あたりのセグメントに属すると考えられそうですが、「ルノー」の立ち位置からすると価格はそれらよりも安価になると考えて良さそう。
ただ、ドアミラー形状を見るに、今回発表されるのは「コンセプト」といえどデザインスタディに近いのだと思われ、
このところフランス車の勢いが止まらない
なお、ここ最近フランス車が勢いづいているといった印象があり、プジョー、シトロエン、DS、そしてルノーが次々と魅力的なクルマを発表しており、同じ欧州でもドイツ勢とは全く異なるイメージを持つクルマたちが登場しています。
それらは比較的安価でありながらも安っぽさを全く感じさせず、むしろ快活さや楽しさを感じさせるもので、いずれも「積極的に選びたい」と思わせるものばかり。
ぼくはこれまでフランス車とは縁のない生活を送ってきたものの、どこかで一度フランス車を買ってみなければならないだろうとも考えていて、プジョー、ルノー、シトロエンともにどこかのタイミングで購入を検討しており、魅力的なエレクトリックコンパクトカーが登場すれば手を出してみようとも考えています。
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参照:Renault