｜ このくつろぎ空間を演出するためのコンセプトは多くの市場で歓迎されることになりそうだ ｜
おそらくミニバンはこういった形へと進化してゆくだろう
さて、東京モーターショーからその名称と性格を変え、開催前から大きく盛り上がっている「ジャパンモビリティショー2023」。
全体的には、各社とも「サステナビリティ」「社会とクルマとの共生」「未来のクルマのあり方」といった要素を意識しているようにも思われますが、トヨタ（レクサス）、日産、ホンダについてはおそらくプレスカンファレンスにて「仕切り直したエレクトロニックモビリティ、そして将来のEV計画」を示すことになるものと思われます。
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日産は「EVコンセプトカー第三弾」、ハイパーツアラーを公開
そして各社ともその出展概要や展示車両について徐々に詳細をリリースしているという状態ですが、今回日産が新EVコンセプトシリーズ第三弾としてニッサン ハイパーツアラー」を公開。
これは「ハイパーアドベンチャー」「ハイパーアーバン」に続くもので、「冒険」「都市部での移動」に次いで提案される「快適な移動手段」としての高級エレクトリックミニバンです。
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日産によれば、そのエクステリアは日本の伝統美からインスピレーションを受けており（前2作のインスパイア元は万華鏡とアイゼンだった）、特にホイールは組子をイメージするなどユニークな試みも。
シンプルなパネル構成とラインを見せることで車体をスマートに見せ、さらに空力特性を最適化するほか、車体をぐるっと取り囲むホワイトのラインはヘッドライトやシグネチャーランプとしても機能するのだそう。
フロントパネルはほぼ全面発光。
ドアミラーやドアハンドルなどの突起を排し、さらにはパネル感のギャップを抑え、ヘッドライトやテールランプも車体へとシームレスに組み込んでいます。
リアはまるで「巨大な壁」といった感じ。
ドア開閉方法は「ありそうでなかった」4枚スライド方式。
フロアも低く、乗り込む際には「歩いて車内に入る」というイメージなのだと思われます。
ニッサン ハイパーツアラーの真髄はインテリアにあり
そしてこのニッサン ハイパーツアラー最大の魅力は室内にあると考えてよく、EV専用プラットフォームの利点を最大限に生かした「フルフラット」構成。
構成されるコンポーネントを可能な限り小型化し、コンパクトな個体電池（ソリッドステートバッテリー）を使用する「ニッサンEV テクノロジービジョン」に基づいて設計されており、広々とした車内を実現したことも特筆すべき点ですね。
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さらには日産得意の走行・車体制御技術「e-4ORCE（電動駆動4輪制御技術）」による安定感のある走行、V2X（Vehicle-to-Everything）機能の実装による給電機能など、およそ考えうる、しかし「実現可能な」技術を盛り込んでおり、つまりはこのコンセプトカーそのもの、もしくは部分的にでも「近い将来に実現するであろう」ことを予感させます。
インテリアのデザイン面については、格子や組子を使用した「和」テイストが演出され、フロアのLEDパネルには川の流れや空模様を映し出すこともできる、とのこと。
これらについて、日産は「デジタル技術と自然の融合、日本の美意識を反映したラグジュアリーとリラックスの演出」とコメントしています。
そのほか、「運転席と助手席が360度回転する」「完全自動運転モード装備」「後席からも”ウエアラブルディスプレイ”を装着することで前席の情報にアクセスできる」「ヘッドレストにはバイオセンシング機能を搭載」といった機能もアナウンスされており、これまでのクルマの常識を超えた”くつろぎの空間”を提供してくれることになりそうですね。
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参照：NISSAN