｜ こういった中国製エレクトリックハイパーカーの存在する領域が存在するのかどうかは本当に判断が難しい ｜
「見た目の数字と見た目の派手さ」だけで新興メーカーのハイパーカーを選ぶ人も少なくはないはずである
さて、トヨタやホンダとの（中国での）合弁会社を運営していることで知られる広州汽車集団有限公司（GAC）。
中国本土ではすでに初のハイパーカー「アイオン・ハイパー SSR（”アイオン＝Aion”はGACの展開するブランドの一つ）」を公開していますが、今回フェラーリやランボルギーニの母国であるイタリアにてこの1,225馬力のアイオン・ハイパー SSRを発表することに。
発表されたのはGACが持つミラノのデザインスタジオにて
今回アイオン・ハイパーSSRが公開されたのはGACの持つ「アドバンスト デザイン ミラノ」においてですが、現在中国の自動車メーカーの多くがイタリアにデザイン拠点を設けており、このアドバンスト デザイン ミラノもそのひとつです。
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このアイオン・ハイパーSSRは全長4,538ミリ、全高1,238ミリというサイズを持ち、同じピュアエレクトリックハイパーカーであるリマック・ネヴェーラとほぼ同じ。
特筆すべきは搭載されるエレクトリックパワートレーン（3モーター）が1,225馬力を発生することで、さらにはこのハイパワーにもかかわらず価格が128万6000元から168万元（現在の為替レートにて2742万円～3580万円くらい）に設定されているところも「驚異的」。
そのパフォーマンスは「0-100km/h加速1.9秒」、しかし最高速はリミッターによって制限され250km/hにとどまるとのことですが、ポテンシャル自体は驚くべきレベルにあると考えていいのかも。
Europe, get ready to redefine electric speed. The GAC #HYPERSSR premieres April 16. 🏎️ Brace yourselves for the future of supercars at the 2024 Milan Design Week. #GAC #EuropePremiere #MilanDesignWeek #SalondelMobile pic.twitter.com/lf2T5RWafk
— GAC MOTOR (@GAC_MOTOR) April 15, 2024
今回インテリアの画像は公開されていないものの、ゼロエミッションハイパーカーにふさわしく、使用される素材はすべて持続可能な素材で作られており、動物性食品は含まれていないとされ、多数のデジタル技術、多くの液晶ディスプレイが装着されるとアナウンスされています。
🌟 Touched down in #Milan! Taking off from #Guangzhou, China, GAC’s Hyper SSR has has now arrived in Italy for Salone del Mobile 2024! Get ready to witness China’s first electric supercar at the world’s most important design fair! ✈️🚗🇮🇹 @iSaloniofficial pic.twitter.com/ZSK2Dh1cN9
— GAC MOTOR (@GAC_MOTOR) April 11, 2024
実際のところ、中国製ハイパーカーがどれくらい売れるのかはわからない
このアイオン・ハイパーSSRのほか、BYDもU9を発表するなど、いくつかの中国の自動車メーカーが相次ぎエレクトリックハイパーカーをリリースしている状態ではありますが、実際のところどれくらい売れるのかは全く不明。
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参考までに、先日「ポルシェ・タイカンのライバル」を標榜し発表されたシャオミSU7は公道やサーキットでの試乗イベントにおいて制御不能となる例が多数出ており、とくにサーキットではすぐにブレーキがフェードしてしまうなどの問題も報じられています。
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実際のところ、スポーツカーやスーパーカー、ハイパーカーは通常のクルマの想定範囲を遥かに超える過酷な環境で使用されることとなり、それに耐えうる設計を持つ必要があるのですが、これは一朝一夕にて達成できるものではなく、十分な歴史や経験を持つ自動車メーカーでなくては作れないのがこういった類のクルマです。
さらにはスポーツカーやスーパーカー、ハイパーカーの購入者はそのメーカーの実績や歴史をもとにそれを選ぶ例が多いのだと思われ、新興自動車メーカーのハイパフォーマンスカーに対しては興味を示さない場合がほとんだとも考えていて、その意味ではこういった中国のハイパーカーは（いかに数字のみが優れていても）多くの人の目には魅力的に映らないのかもしれません。
一方、スーパーカー的なルックスが好きなだけでスポーツ走行を行わず、よってパフォーマンスにはこだわらないといった人も少なくはなく、もしかすると中国製ハイパーカーは（割安で目立てるので）それらの人々には「いい選択」なのかもしれません。※中国の自動車メーカーもこういった事情を理解しているからこそ、「数値」「ディヘドラルドア」など一見して理解ができるセールスポイントを併せ持つのかもしれない
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