【ブレーキローターの選び方】ドリルド・スリット・ベンチレーテッドの違いとおすすめの使い分け【動画】

｜　高性能ブレーキシステムは安全なドライブに不可欠である　｜

しかし必ずしも「高性能＝最適」とは限らない

ブレーキはタイヤと並ぶ“命を守る”パーツ。

しかし「高性能＝（レーシングカーに採用されるような）ドリルド＆スリット＝最強」…という認識は、必ずしも正解ではなく、重要なのは、自分のクルマの使い方やシーンに合ったブレーキを選ぶこと。

今回YouTubeへとドリルド・スリット・ベンチレーテッドローターの違い、そしてそれぞれのメリット・デメリットを分かりやすく解説した動画が公開されており、その内容をダイジェストにてお届けしたいと思います。

ベンチレーテッド（通気式）ローターとは

「ベンチレーテッドローター」は、ディスクの内側に空気の通り道（ベーン）を設けた構造で、ブレーキング時に発生する熱を効率よく放出することが可能であり、その特徴としては以下の通り。※以下にて説明する、ドリル加工やスリットと組み合わせられることもある

• メリット：冷却性能が高く、フェード（熱による制動力低下）を防ぐ
• デメリット：構造が複雑なぶん、重くなりやすい

ベンチレーテッドローターに向いているユーザー：

• 山道やワインディングをよく走る人
• サーキット走行も視野に入れたスポーツ走行ユーザー

ドリルド（穴あき）ローターとは？

ディスクに複数の穴を開けてあるタイプが「ドリルドローター」。

かつてはブレーキパッドから発生するガスを逃がすために開発され、以下の特徴を持っていますが、現代のブレーキパッドはガスの発生が少ないため、ドリルドローターの利点は少し薄れてきています。※下で説明する「スリット」と併用されることもある

• メリット：冷却性・排ガス性に優れ、見た目もスポーティ
• デメリット：クラック（亀裂）発生のリスクが高い

ドリルドローターが向いているユーザー：

• 見た目重視のカスタム派
• スポーツ走行は“たまに”なストリートカー

スリット（溝入り）ローターとは？

「スリットローター」は、ディスク面に斜めの溝（スリット）が入っているタイプで、これによりブレーキパッドの摩耗粉や水・ガスを排出でき、ローターを常にフレッシュに保てるというメリットも。

反面、以下のようなデメリットも存在し、「レーシングカーでは定番」定番ではあるものの、通勤や街乗り中心の車両にはややオーバースペックかもしれません。

• メリット：連続ブレーキでも安定した制動力を維持
• デメリット：パッドの摩耗が早いことがある

スリット入りローターが向いているユーザー：

• ハードブレーキングを多用するユーザー
• 本格的にスポーツ走行を楽しむ人

結局どれを選べばいい？｜使用シーン別おすすめブレーキローター早見表

ドリルド、スロット、ベンチレーテッド。それぞれにメリットとリスクがあり、しかし最も大切なのは、「自分の使用環境に合った仕様を選ぶこと」。

ブレーキは命を守る最後の砦でもあり、だからこそ「なんとなく」ではなく、「正しく」選ぶことが重要であると思われます（ハイスペックなものが必ずしもいいとは限らない）。

ブレーキローターの種類、選び方を解説する動画はこちら

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参照：Engineering Explained