新型パジェロの豪州価格発表、邦貨換算で770万円（最上位グレードは950万円）。現地のランドクルーザー250の823万円よりも安価ではあるものの強気な設定に

｜　ただし日本だとパジェロは「輸入車」となるために少し事情は異なるかも　｜

さらに豪州のランクル250（プラド）は「2.8Lターボディーゼル＋48Vモーター・ジェネレーター」である

本格オフローダーファン待望のアイコン、三菱「パジェロ」が2027年モデルとしてついに復活を果たしますが、しかし今のところ日本国内価格は未発表（日本では10月1日に受注開始）。

その一方、オーストラリアではその価格が先行発表されており、68,490オーストラリアドル（770万円）からに設定され、最高では84,490オーストラリアドル（950万円）という設定となっています。

ちなみにこの価格は現地での「先代」、パジェロスポーツから220万円以上もの大幅な値上げとなっています。

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この記事でわかること

海外価格の衝撃：オーストラリアで発表された新型パジェロの価格と、旧型（パジェロスポーツ）からの大幅値上げの実態
競合SUVとの価格比較：ライバルとなるトヨタ「ランドクルーザープラド（250シリーズ）」やフォード「エベレスト」との立ち位置の違い
性能とスペック：2.4LツインターボディーゼルとSuper Select 4WD-IIを始めとする本格オフロード装備
日本市場への波及効果：日本導入時の想定価格帯や、かつての「コスパの良い本格四駆」からの路線変更の真相

新型パジェロのオーストラリア価格が判明！上位グレードは84,000豪ドル超え

オーストラリア市場で明らかになった新型パジェロの価格帯は、フレーム構造を持つライバルSUVたちの真っ只中に位置する”強気な設定”。

ベースグレードとなる5人乗りの「GLS」で68,490豪ドルからスタートし、最上位グレードの「GSR」では84,990豪ドルに達しておりこれは旧型モデル（パジェロスポーツ）の最上級グレードと比較して、約20,000豪ドル（約220万円以上）ものプライスアップとなります。

オーストラリアにおける新型パジェロの価格一覧

グレード名	現地価格（豪ドル）	米ドル換算目安（参考）	特徴・仕様
GLS（5人乗り）	$68,490 AUD	約$49,300 USD	エントリーモデル（5人乗り仕様）
GLS（7人乗り）	$69,990 AUD	約$50,400 USD	実用的な3列シート7人乗り仕様
Exceed	$79,990 AUD	約$57,500 USD	装備を充実させた上級グレード
GSR	$84,990 AUD	約$61,100 USD	最上級スポーティ＆ラグジュアリーモデル

※価格は現地における税金・諸費用（On-Road Costs）除く

競合SUVとの比較：ランドクルーザープラドとフォード・エベレストの「中間」へ

オーストラリア市場において、新型パジェロは絶妙かつ非常に厳しいポジションに攻め込んでおり、ライバルであるフォードの本格SUV「エベレスト」のベースモデル（58,990豪ドル）やV6モデル（66,990豪ドル）より高価でありながら、トヨタ「ランドクルーザープラド（現地名：ランドクルーザー250）」（73,200豪ドル）の下に位置する価格帯となっています。

主要ライバルモデルとの価格比較（オーストラリア市場）

[安]
フォード・エベレスト（ベースモデル） : $58,990 AUD
フォード・エベレスト（V6モデル）    : $66,990 AUD
三菱 新型パジェロ GLS（5人乗り）     : $68,490 AUD
トヨタ ランドクルーザープラド (250)  : $73,200 AUD
三菱 新型パジェロ Exceed             : $79,990 AUD
三菱 新型パジェロ GSR                : $84,990 AUD
[高]

中間グレード以上になるとフォード・エベレストの上位仕様とバッティングし、最上位のGSRはランドクルーザープラドの上級版すら射程に収める価格帯へと踏み込んでいることがわかりますね。

価格上昇を裏付ける「ハードウェアと性能スペック」

今回の価格アップは単なる値上げではなく、中身の劇的な進化（プレミアム化）に伴うもので、新型パジェロには、オフロード性能と快適性を極限まで高める最新のメカニズムが惜しみなく投入されています。

新型パジェロの主要スペック一覧

項目	スペック・仕様
エンジン	2.4L 直列4気筒クリーンツインターボディーゼル
最高出力	204 PS（201 hp / 150 kW）
最大トルク	470 Nm（354 lb-ft）
トランスミッション	8速オートマチックトランスミッション（AT）
駆動方式	スーパーセレクト4WD-II（Super Select 4WD-II）
悪路走破装備	ローレンジギア（副変速機）、リアデフロック標準装備

トライトン等で定評のあるパワフルな2.4Lツインターボディーゼル、そして三菱が誇る「Super Select 4WD-II」の組み合わせにより、フルタイム4WDでの高速巡航から過酷なロックセクションの走破まで、あらゆる路面環境に対応するポテンシャルを備えています。

日本市場への波及効果：日本に導入されるなら価格はどうなる？

三菱は現時点で、新型パジェロの日本導入価格を正式発表しておらず、しかしこのオーストラリアでの価格設定が大きなヒントとなるのは間違いがないところ。

豪ドルから単純に通貨換算した場合、現在のレートだとベースグレードでは約770万円、最上級GSRでは約950万円となりますが、これは現時点での日本のランドクルーザー250の「520〜735万円」よりもちょっと高めとなっていて、しかしここで考慮すべき要素がいくつかあり、「オーストラリアでは両方とも輸入車だが、日本だとランクル250は”国産”、パジェロはタイからの”輸入”」ということ。

現時点での為替は非常に不安定ではあるものの、いかにタイの生産コストが安価といえど、円安を考慮すると「思い切った値付け」はできないかもしれません。

さらにもうひとつ考えるべきは「オーストラリアのランクル250（プラド）は2.8Lディーゼルターボとマイルドハイブリッド」ということで、これは日本よりもコストがかかったパワートレインです。

三菱としては日本市場において「ランクル250よりも安価に」設定したいのはやまやまだとは思われますが、頑張ったとしても「ほぼ同じ」、あるいは「ちょっと安価」くらいになるのかも。

参考までに、日本そしてオーストラリアで販売されるトライトンは両方とも「タイ製」となっており、ほぼ仕様が同じ「GSR」グレード同士の比較だと、日本が5,518,700円、オーストラリアでは63,840オーストラリアドル（現在の為替レートだと7,182,000円）なので、これを見ると「日本に輸入されるパジェロは、オーストラリアでの販売価格に比較して大幅に安い設定（パジェロGLSだと600万円くらい）という期待ができるかもしれません。※つまり豪州のパジェロの価格設定は意図的に「ランクル250よりもちょっと安め」に設定したもので、コストからの逆算ではなく、一方でコストからの逆算だと実際には「安価で販売できる」余地があるのかも

結論：新時代のパジェロは「プレミアムオフローダー」としての挑戦

オーストラリアでの価格判明により、復活する新型パジェロはもはや「お買い得な四駆」ではなく、ランドクルーザー250や高級オフローダーに真っ向勝負を挑む本格プレミアムSUVであることが予想され、スタート価格で約750万円という強気な設定は、一見すると既存のファンを戸惑わせるかもしれません。

しかし、大幅にアップグレードされたシャーシ、洗練されたツインターボディーゼル、そして伝統のSuper Select 4WD-IIが生み出す高い走破性と快適性は、その価格に見合うだけの価値を十分に提供してくれるはずで、日本市場における価格発表を心待ちにしたいところでもありますね。

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