Image：MITSUBISHI
｜ 2027年あたりには一気に「クロカン四駆」のラインアップが日本国内でも樹実することに ｜
これで「ランドクルーザー一強」の状況に変化が訪れるか
さて、三菱が新型パジェロのティーザー画像を公開し、明確にパジェロの復活をアナウンス。
つい先日は日産が「テラノ」「エクステラ」投入をアナウンスしたばかりですが、これでにわかに「クロスカントリー4WD界隈が賑やかに」なり、ミニバン偏重のトレンドも少し変わってくるのかもしれません。
-
-
「テラノ」がPHEVで復活。日産が北京にてコンセプトカーとして「アーバンSUV PHEV」と同時公開。やはり新体制となった日産の本気はスゴかった
Image：Nissan ｜ 日産は「心動かす」ハートビートなるモデル群の発売に言及していたが ｜ まさかここで「テラノ」の名が復活しようとは 日産自動車が2026年4月24日に開幕した北京モーターシ ...
続きを見る
＼『#パジェロ』復活🔥／
— 三菱自動車工業株式会社 (@MMCjpn) May 29, 2026
新型クロスカントリーSUVの車名を『パジェロ』に決定。
国内では7年ぶりの復活。2026年秋、世界初公開🚗
『パジェロ』が
もう一度、走り出す。https://t.co/rXjOZoUki7 pic.twitter.com/9LvFz1yPLF
現時点で分かっている新型パジェロの主な特徴
いまのところ新型パジェロについては明確な情報はなく、ざっとウワサをまとめてみると以下の通り。
- トライトンのプラットフォームがベースか：新型パジェロは、三菱が誇る最新の1トンピックアップトラック「トライトン」の堅牢なラダーフレーム構造や四輪制御技術をベースに開発されていると言われており、これにより、歴代パジェロが持っていた圧倒的な悪路走破性が再現されると見られる
- モダンかつスクエアなデザイン：フロントマスクには三菱のアイデンティティである「ダイナミックシールド」デザインを採用。近年のコンセプトカーの流れを汲む、T字型の特徴的なLEDヘッドライトや、初代を彷彿とさせるスクエアで力強いフォルムになると予想される
- 電動化（PHEV）の可能性：ワールドワイドに手ライバルとなるトヨタ「ランドクルーザー250/300（海外モデル）」等に対抗するため、三菱のお家芸であるPHEV（プラグインハイブリッド）システムの搭載が有力視される。強力なモーター駆動による緻密な四輪制御（S-AWC）により、静粛性と異次元の悪路走破性を両立する可能性が高い
- ボディサイズとポジショニング 全長4,900mm前後、全幅1,930mmクラスの「Lサイズ高級SUV」として、トライトン譲りの上質なインテリアに加え、3列シートを備えた快適な居住空間を持つ新生三菱のフラッグシップ（最高峰モデル）になると噂されている
早ければ2026年年末から2027年にかけての正式発表が期待されており、かつてのパジェロファンのみならず、現代の本格オフロード志向のユーザーからも熱い視線が注がれているというのが現在の状況です。
三菱パジェロとはどんなクルマだったのか
三菱パジェロは、日本の自動車史において「RV（レクリエーショナル・ビークル）ブーム」を巻き起こした伝説的な1台で、その輝かしい歴史をまとめてみると以下の通り（80年代のパジェロ人気は凄まじかった）。
歴代モデルの歩み
パジェロは1982年に誕生し、2021年の海外向け生産終了まで4世代にわたり世界中で愛された本格オフロードSUVですが、その歴史は、そのまま「悪路走破性と乗用車並みの快適性の融合」の歴史としても語られます。
- 初代（1982年〜1991年） それまで「作業用・プロ用」という武骨なイメージだった4輪駆動車（三菱ジープなど）の常識を覆し、フロントに独立懸架サスペンションを採用するなどして、日常使いできる快適性を確保。これが後のRVブームの土台となる。
- 2代目（1991年〜1999年） 日本中に空前の「パジェロ・ブーム」を巻き起こした大ヒット作。走行中にも駆動方式を切り替えられる革新的な四輪駆動システム「スーパーセレクト4WD」を搭載。ラグジュアリーな仕様からスポーツ走行に特化した「パジェロエボリューション」まで多彩なラインナップで市場を席巻。
- 3代目（1999年〜2006年） 伝統のラダーフレーム（梯子型の骨格）から、フレームをボディに溶接した一体構造の「ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ」へと進化。大幅な軽量化と、さらに乗用車に近い上質な乗り心地を手に入れる。
- 4代目（2006年〜2021年） 基本構造を熟成させつつ、クリーンディーゼルエンジンなどを投入。しかし、市場のトレンドがより都会的なクロスオーバーSUV（アウトランダーなど）へシフトしたこともあり、2019年に日本国内での販売を終了。2021年には海外向け生産も終了し、約40年の歴史に一度幕を閉じる。
パリ・ダカールラリーでの伝説
なお、パジェロを語る上で外せないのが世界一過酷と言われる「ダカール・ラリー」での活躍であり、通算12回の総合優勝（うち7連覇）という前人未到の金字塔を打ち立て、国内外で「タフで壊れないパジェロ」のブランドを不動のものとしています。
合わせて読みたい、三菱関連投稿
-
-
三菱が「日産とホンダ」に合流せず独自の道を進むという判断。これで「新型ランエボ」を期待しにくくなってしまったが、むしろ新型パジェロには期待したい
Image：Mitsubishi ｜ 現在の自動車業界では自身の強みを最大限に生かさねば陣地を守ることが難しい ｜ 三菱は「メジャー」よりも「ニッチ」を選ぶという賢い判断を行ったのかもしれない さて、 ...
続きを見る
-
-
もしも「三菱パジェロ エボリューション」が復活し2026年モデルとして発売されたら？現実には「望み薄」ではあるが、ぜひダカールラリーを走る勇姿を見たいものである
enochgonzalesdesigns（Instagram） ｜ 現在三菱は「日産地競合しないよう」車種そして市場を慎重に選んで展開しているが、今後のことはまだわからない ｜ 今後の日産、そして三菱 ...
続きを見る
-
-
三菱、今でも「新型ランエボ」への夢を語る。「私たちはまだ、ランサーエボリューションを諦めていない」
Image：MITSUBISHI ｜ 「エボリューションの魂はまだ生きている」──三菱エンジニアが語る“夢” ｜ 果たしてその夢は「現実」となりうるのか 2016年にランサー・エボリューションX（Ev ...
続きを見る
参照：MITSUBISHI
