【歴史的快挙】キャデラック、ル・マン24時間で参戦75年以来”初”のポールポジション獲得｜アメリカ車として史上2メーカー目

2025/06/13

Image：Cadillac

｜　たしかにキャデラックは昨年も安定した速さを見せていたが　｜

この記事のコンテンツ

キャデラック、ル・マンで102年目の歴史を塗り替える

ル・マン24時間レースの予選でキャデラックが初のポールポジションを獲得し、アメリカの自動車メーカーとしてはフォード以来、史上2社目となる快挙を成し遂げることに。

木曜日に行われたハイパーポール2回目のセッション（H2）において、キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタのアレックス・リン選手が最終アタックで3分23秒166を記録してトップに立ち、わずか0.167秒差で同チームのアール・バンバー選手が続いています。

なお、今年はキャデラックがル・マンに初参戦してから75周年の節目でもあり、このポールポジションは大きな歴史的意義を持ちますが、アメリカ車でル・マンのポールを獲得したのはフォード（1965年、1966年、1967年）以来の快挙です。※ただ、意外なことに、キャデラックはこれについてまだ公式プレスリリースを発行していない

: 【ル・マン2025】フェラーリ499Pが予選で好発進。ハイパーポール進出を決めてまずは3位と6位。なお1位はキャデラック、2位はBMW

Image：Ferrari ｜　フェラーリ499Pの「ル・マン3連覇」には期待がかかる　｜ 2025年のル・マンは「LMDh勢の躍進」に要注目耐久レースファン待望の2025年ル・マン24時間レースの ...

続きを見る

複雑化した2024年ル・マン予選ルール

今年のル・マンの予選は、従来よりもやや複雑な新ルールが導入されており、しかしこのルールのもと、キャデラックは3人のドライバーがそれぞれ安定したタイムを記録し、見事フロントロウ独占を果たしたわけですね。

各車3名のドライバー全員がタイムを記録することが必須条件
予選初日（水曜日）：21台のうちトップ18台が翌日のハイパーポール進出
ハイパーポール1：各車2人目のドライバーがタイムアタック → 上位10台がハイパーポール2へ進出
ハイパーポール2：トップ10による最終ポール争い

なおトヨタは7号車がハイパーポール進出ならず、そして8号車はハイパーポールへ進出するもトラブルにてノータイム。

そしてフェラーリはハイパーポールへと駒を進めたものの51号車とAFコルセの83号車がハイパーポール2へと進むことができず、昨年の上位チームが揃って苦戦することとなっています。※昨年の総合優勝はフェラーリ50号車（499P）、2位はトヨタ7号車（GR010ハイブリッド）、3位はフェラーリ51号車（499P）だった

代わりにキャデラック（V-Series.R）がフロントロウを独占し、3番手にはポルシェ 5号車（963）、4番手にBMW 15号車（MハイブリッドV8）、5番手にポルシェ 4号車（963）、6番手にBMW 20号車（M ハイブリッドV8）、そして7番手にはフェラーリ 50号車という並び。

つまり昨年とは異なる様相を呈していますが、昨年も安定性を見せたキャデラック、着実に経験を積んできたポルシェとBMWの存在感が増しており（とくにBMWは今年、”非常に速い”と評されている）、トヨタとフェラーリが「もはや最速チームではない」という状況に。