クライスラーが今年100周年→記念式典が行われずミニバンの特別仕様車が発表されたのみ→さすがに我慢できずアーティストが独自にスーパーカーコンセプトを制作

Image：Abimelec Design

｜　クライスラーはかつて「バイパー」や「プロウラー」「PTクルーザー」などアツいクルマを作っていたメーカーであったが　｜

現時点での「100周年記念」といえるものは「まさかのミニバン」のみ

さて、クライスラーは今年で創業100周年を迎えますが、100周年にあたって特別なイベントやコンセプトカーの発表は（今のところ）なく、唯一発表されたのがミニバン「パシフィカ」の特別仕様車。

それではあまりに寂しすぎる・・・ということでデザインオフィス、アビメレック・デザイン（Abimelec Design）が伝説の（クライスラーによる）コンセプトカー、ME4-12を現代風にリメイクし発表することに。

クライスラー ME4-12（ME Four-Twelve）とは？

まず、クライスラー ME4-12（ME Four-Twelve）は2004年のデトロイトモーターショーで発表されたクライスラーのスーパーカーコンセプト（下の画像）で、その名前は以下の要素の組み合わせに由来しています。

• ME (Mid-Engine)：ミッドシップ（エンジンが車両の中央に搭載されている）
• Four：4つのターボチャージャー
• Twelve：12気筒エンジン

Image：Stellantis

主な特徴としては、以下のとおりで、現代でも十分に通じるスペックを持っています。

• パワートレイン: メルセデス製の6.0リッターV12クワッドターボエンジンを搭載し、最高出力は862馬力
• 性能: 0-100km/h加速2.9秒、最高速度は360km/h（一部資料では399km/hの推定値も）と謳われ、当時のスーパーカーの中でも群を抜く性能を持っていた
• 構造: カーボンファイバー製モノコックを採用するなど、軽量化と高剛性を追求した設計を保有
• 量産への期待: 当初は量産も視野に入れて開発されたとされていたものの、コスト面や親会社であるダイムラー・クライスラー（当時）の戦略上の理由などにより、最終的にはショーカーに留まり、市販化はなされず

非常に高いパフォーマンスと魅力的なデザインで注目を集めたものの、諸事情によって「実現しなかった幻のスーパーカー」として人々に記憶されていますが、「Midnight Club 3 Dub Edition」や「Forza Motorsport」といったレーシングゲームにも登場しているため、その存在を知る人も少なくはないかもしれません。

クライスラーといえば、「やらかし」と「伝説」の連続

上述の通り、クライスラーは非常にユニークなクルマを夜に送り出しており、バイパー、PTクルーザー、プロウラー以外だと以下のような「伝説」も。

• Kカー（小型車）ブームを牽引し（意外と売れた）、三菱と提携して小型車の開発にも注力
• ランボルギーニを一時買収し、ランボルギーニの名をもってコンパクトカーやセダン、ミニバンを作ろうとしていた
• タービンエンジン搭載車を本気で開発したことがある
• いきなり世界トップクラスの性能を持つコンセプトカー、ME Four-Twelveを発表して世界を驚愕させる
• クライスラーの代名詞となるV8エンジン「ファイアパワー」、通称「HEMI（ヘミ）」を開発した
• メルセデス・ベンツ（当時はダイムラー・ベンツ）と合併したがその後分離した
• 「アトランティック」「クロノス」なる奇妙なコンセプトカーを公開したことがある
• 2009年にリーマンショックのあおりを受けて経営破綻した→フィアット傘下に入ることで生き延びる
• 2024年にも突如「ハルシオン コンセプト」を発表

Image：Stellantis

こういった具合で、「ちょっとやりすぎ」なくらいがクライスラーらしさ。

しかし最近では、その冒険心もやや影を潜めているのが少し悲しいところですが、一時の「やらかし」は自動車業界きってのカーガイであるボブ・ラッツ、そしてやり手として知られたリー・アイアコッカの暴走によるところが大きく（しかし両名が挙げた功績は非常に大きい）、しかし今のクライスラーにはそういった人物が欠けているのかもしれません。

ME4-12「現代版」のアップデート内容：

そして今回公開された「現代版」ME4-12については以下のようなアップデートが施されています。

• ケーニグセグ風リアウィングを追加
• 空力パーツを強化し、実走行も視野に
• 内装を一新、ブルーレザー＆アルカンターラ仕上げ
• 伝説のカラー「タービンブロンズ」を採用
• 新デザインホイールで足元もシャープに演出

このカラー”タービンブロンズ”は、1960年代のクライスラー・タービンカー（下の画像）に使われていた象徴的な色であり、つまり今回のレンダリングはクライスラーへの愛が詰まったオマージュということになりますね。

ME4-12、今見ても通用する？それとも古い？

このコンセプトカー、ME4-12は2000年代初頭に発表されたものの、上述の通り市販には至らず。

しかし今こうして手を加えると、全然古臭さを感じせず、むしろME4-12のデザインが持つ“機械美”や“エッジ感”は、逆に新鮮に見えるようにも思えます。

クライスラーの100周年が「ただのミニバン」で終わるのはあまりにもったいなく、いつも「型破り」な挑戦によって世間を驚かせてきたクライスラーだからこそ、ME4-12のような“攻めた夢”を、今こそもう一度見たてみたいと思います。

あわせて読みたい、クライスラー関連投稿

参照：Abimelec Design（Facebook）