ポルシェ・マカンS洗車！やはり懸念はブレーキダスト、そしてサテン仕上げのホイールには汚れが付着しやすいようだ

｜　どんなクルマでも、洗車の都度あたらしい発見がある　｜

だからこそボクは洗車が大好きだ

さて、ようやく長雨も一段落し、ポルシェ・マカンSを洗車。

前回の洗車からずいぶん時間が経過し走行距離が伸びていますが、とにかく汚れることで困っているのがホイール。

ブレーキダストがたんまり付着し、さらにはローターから削り取られた鉄粉がホイール表面にまんべんなく付着していて、これを落とすだけでも一苦労です。

なお、洗車前と洗車後ではホイールのカラーが全く異なって見え、その差異は近所の人から「あれ？ホイール替えたの？」と言われたほど。

サテン仕上げは汚れが付着しやすい

つい先日、同じポルシェ・マカンSに乗っている人とたまたま話すことがあり（出先の駐車場で偶然横に停まったのがマカンSで、オーナーさんはぼくのYoutubeチャンネルを登録してくれていた模様。ありがとうございます）、その人はグロス仕上げの（シルバーの）ホイールを装着していたのですが、「いやー、ブレーキダストは困りものですよね・・・」と話を振ったところ、そのオーナーさんは「いや、自分のはそれほどでもないですよ」。

たしかにホイールを見るとさほど汚れておらず、なんでだろうなと考えていると、やはりぼくのマカンSに装着されているホイールのフィニッシュが「サテン（半光沢）仕上げ」だからだという結論に。

実際のところサテン仕上げは摩擦係数が高く、表面が（グロス仕上げに比較して多少）ザラついているので、汚れがそのザラザラの間に溜まったり付着しやすいということは容易に考えられます。

現実的に、ホイールの裏面を洗っていると、これまで他に乗ってきたグロス仕上げのホイールに比較して「ダストや鉄粉が刺さり、表面が凸凹している」様子もわかり、どうやらこれも「サテン仕上げ」に起因していると考えて良さそう。

加えてですが、この「表面のザラつき」に起因してだと思われますが、汚れの食いつきがグロス仕上げに比較して強固なのだと思われ、スポークとリムとの境界などに溜まった汚れを落とすのにはひと苦労。

ちなみにぼくは、これまでサテン仕上げのホイールというとブラックばかりを装着しており（フォルクスワーゲン・シロッコ、アウディTT）、しかしこのマカンSのようにシルバーのサテン仕上げホイールは初めての経験で、そこではじめて「サテン仕上げは汚れが落ちにくい」と気づいたわけですね（これまでのサテンブラックでも汚れが落ちにくかったのだと思われるが、ブラックだったのでそれが目立たなかったのだと思われる）。

よって、今回の教訓としては「明るいカラーのサテン仕上げホイールは鬼門である」ということ。

ポルシェ・マカンは気密性が高い？

そして今回の洗車で気づいたのは、マカンの（室内における）気密性がかなり高いということ。

上述の通り、今回は洗車インターバルが非常に長く、かつ雨の中をずいぶん走ったのでボディがかなり汚れていたのですが、ドアを開いたところのBピラーや・・・

同じくBピラー下部、そして・・・

サイドシル等がほぼ汚れておらず、水分や外気がここに入り込んでいない（ウエザーストリップによってガードされている）ということもわかります。

ちなみにこれまでに乗ってきた911やボクスター、ケイマンは多少なりともこういった部分に外部からの汚れが侵入している様子が確認できたのですが、マカンはその用途や性格、そして対象となる顧客を考慮してか気密性をかなり高めているようですね。

こういった部分はなかなかに面白い発見でもあり、洗車しているときの「密かな楽しみ」でもあります。

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