マクラーレンMSOが創造する「芸術品」としてのスーパーカー。そのカスタマイズの実態、ワンオフモデルを制作する理由とは【動画】

｜　マクラーレンはいち早くスーパーカー業界に「ワンオフ」という概念を取り入れたメーカーである　｜

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想像力の限界に挑む、マクラーレンの秘密部門「MSO」

マクラーレンを所有することはそれだけで特別な体験ではありますが、しかし真の愛好家たちが最後に行き着く場所があり、それが「マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）」。

MSOは通常設定されるオプションの枠を超え、「技術的に可能であれば、どんな願いも叶える」というビスポーク（注文仕立て）の頂点に立つプログラムとして君臨し、最新の「750S」をベースにしたアート作品のようなワンオフモデルから、伝説の名車「F1」のメンテナンスまで、その業務は多岐にわたります。

なぜ世界中の富豪が数千万円を追加してまでMSOに熱狂するのか。その理由を見てみましょう。

【この記事の要約】

MSOの正体： マクラーレンの純正カスタマイズ＆レストアを担う専門部門
最新作「Project Viva」： ラスベガスの街をイメージした、手描きラインが美しい最新ワンオフ
驚異の職人技： 1,200時間を費やす複雑なペイントなど、もはや「走る芸術品」
次世代への期待： マクラーレンF1の精神を継ぐ、新たな3座席ハイパーカーの噂

Image：McLaren

1,200時間を塗装に捧げる「クラフトマンシップ」

MSOの仕事は「顧客の好きな色に車体をペイントする」だけではなく、最近話題となったモータースポーツの「トリプルクラウン」を祝した限定モデル「3-7-59」では、その塗装工程だけで1,200時間を要したと言われています。

さらに2026年の最新トピックとして注目されているのが、ラスベガスのショールームで披露された「Project Viva（プロジェクト・ビバ）」。

これは、マクラーレン750Sスパイダーをキャンバスとし、ラスベガスの不夜城やネオンを視覚的に表現したもので、「ベガス・ナイツ」と名付けられた新色ペイントには、光の当たり方でマゼンタやシアンに輝く特殊な粒子が配合されるなど、「これまでにない」試みが投じられているわけですね。

Image：McLaren

: ビバ・ラスベガス。マクラーレン、ベガスをテーマにした“世界に1台”の750Sスパイダーを公開。モノトーンの中に街のエネルギーを封じ込める

Image：McLaren ｜　その仕上がりはまさに「アートカー」、よくこんなクルマを作ったな　｜マクラーレンがラスベガスをテーマにしたワンオフの750Sスパイダー、「プロジェクト・ビバ」を製作。 ...

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MSOの5つのカテゴリー：顧客に最適な「特別」の選び方

MSOでは、顧客の要望の深さに応じて5つのサービスレベルを提供しており・・・。

MSO サービス体系

カテゴリー	特徴	主な内容
MSO Defined	パーソナライゼーションの入口	カーボンパーツ、専用の軽量コンポーネント
MSO Bespoke	【主力】制限なしの注文	唯一無二のボディカラー、内装素材、特別設計
MSO Limited	希少な限定シリーズ	過去のレースをオマージュした極少生産モデル
MSO Heritage	伝説の継承	マクラーレンF1やP1の公認メンテナンス・レストア
MSO Programmes	サーキットの極致	P1 GTRなどのトラック専用車の運営・サポート

これを見るに、新車注文時のカスタムにとどまらず、過去に販売した車両のパーソナライズやレストア、さらにはサーキット専用モデルのメンテナンス等も手掛けていることがわかります。

たしかにここ数年ではメルセデス・ベンツSLRマクラーレンのレストモッドなど、「これまでにない」プロジェクトがネット上を賑わせていますね。

: 米不動産王が注文した12台限定「メルセデス・ベンツSLRマクラーレン722HDK」3号車のスペックが公開！見た目はまんまレーシングカー

｜　ここまでメルセデス・ベンツSLRマクラーレンに愛情をそそぐ人は他に居ないだろう　｜おそらくはまだまだ「買い増す」ことになりそうださて、一人でメルセデス・ベンツSLRマクラーレンを（最低でも）9 ...

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伝説の「マクラーレンF1」後継機と新体制の噂

なお、マクラーレンのビスポークを語る上で欠かせないのが1992年に登場した伝説の「F1」。

マクラーレンのパーソナライズ部門、「MSO」にてメンテナンスされたオレンジの「F1」

Image：McLaren

MSOはもともと、このF1のオーナーケアのために設立されたといいますが、現在、自動車業界で囁かれているのが、MSO主導による「F1の真の後継機」の開発で、このF1の後継的存在としてはすでに「スピードテール」がマクラーレンから発売され、そしてF1の設計者であるゴードン・マレー氏は自身のブランド「GMA（ゴードン・マレー・オートモーティブ」よる「T.50」を発売済み。

: 【ゴードン・マレーS1 LM】シャシーナンバー”1”がラスベガスで競売へ。マクラーレンF1 LMに捧ぐ究極の一台が登場、このチャンスを逃せばもう手に入れる機会はないかも

Image：Gordon Murray Automotive ｜　ゴードン・マレー S1 LMは「完売」だとされていたが　｜理由はわからないものの、1台のみが出品されることにマクラーレンF1 LM ...

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ただしマクラーレンは2025年にCYVNによる買収・統合を経て経営体制や方針に変更が生じており、よって今後の市販車そして展開されるプロジェクトについても「なんらかの、目に見える変化」があるのでは、とも見られています。※さらに、ゴードン・マレー氏はスピードテールについて「F1の後継として認められない」とも述べており、マクラーレンとしてもこれを看過できないであろう

: マクラーレンの「買収」がついに完了、新しい体制となって”無限の資金”を手に入れる。さらには先端企業のテクノロジーへとアクセスが可能となり、大きく可能性が開けそう

｜　現時点ではマクラーレンにどういった変化が訪れるのかはわからないが　｜おそらく新しい親会社は「カネは出すが口は出さない」たぐいの望ましいオーナーだと思われるさて、先般報じられたとおり、マクラーレ ...

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マクラーレンMSOは、あなたの「夢」を形にする場所

現在でこそ、スーパーカーやハイパーカーを購入する際に「車両を自分仕様にカスタムする」ことは当たり前となりましたが、その風潮を作ったのはマクラーレン、そしてこの「MSO」だというのがぼくの認識。

Image：McLaren

もちろん、それまでにもポルシェやフェラーリ、ランボルギーニも「顧客の求めに応じて」オーダーメイド車両を製作していたものの、ここまで「広い範囲の顧客に、そして体系化して」オーダーメイド文化を広めたのはマクラーレンの功績であるとも考えてよく、そしてオーダーを行う段階で「そのブランドのヘリテージを理解し、自身のアイデアと融合させる」という体験を売り物にしたのもやはりマクラーレン。

おそらく今後は地政学的リスク、市場規模などを考慮するに「いままでのようにスーパーカーがホイホイ売れる」時代が続くとは考えられず、よって「1台あたりの利益を最大化する」というオーダーメイドはいまもっとも注目されるビジネスモデルです。

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マクラーレンのパーソナライズ部門、「MSO」にてカスタムされたオレンジの「セイバー」

Image：McLaren

「世界に同じマクラーレンは2台として存在させない」——。MSOの哲学は、単なる贅沢ではなく、オーナーの人生や物語をクルマという形あるものに刻む行為でもあり、投資額はペイントだけで数百万円、フルビスポークなら数億円に達することもありますが、その結果生まれるのは、世界で唯一の、そして自分だけの「物語」。

2026年、電動化や自動運転が加速する環境において、MSOが提供する「手作りの温もりと圧倒的な個性」の価値は、これまで以上に高まってゆくことは間違いなく、もし「究極の自己表現」を求めているならば、英国ウォーキングにあるマクラーレン本社のMSOラウンジの扉を叩くことがその第一歩となりそうですね。