世界的にメルセデス・ベンツGクラスの受注が停止、最短納車で2024年末！日本でもすでに受注が閉じられ「納車4年待ち」、いったいなぜこんなことに・・・。

｜ チップ不足に加え、フェイスリフトを控えていることも関係しているようだ ｜

当然ながら「高すぎる人気」もその一因であることは間違いない

さて、メルセデス・ベンツGクラスは昨年に過去最高の販売台数を記録していますが、まだまだ人気は伸びそうな予感。

というのもメルセデス・ベンツ専門サイト、MBPassionBlogによると、メルセデス・ベンツが世界的にGクラスの受注を停止し、納車時期を今から約3年後の2024年第4四半期まで延ばしたとのこと。

ちなみにここ日本だとすでに昨年にはGクラスの受注が停止されており、現時点では「4年」の納車待ちだと言われています。

もちろんこれは自動車業界を苦しめる半導体（マイクロチップ）不足による影響であり、生産終了とは無関係なので、将来的にはまた受注が再開されると思われるものの、しかしそれがいつになるのかは「全く未定」。

そろそろフェイスリフトの時期なのも間違いないが

なお、メルセデス・ベンツGクラスは2019年に大幅なフェイスリフト（マイナーチェンジ）を受けており、これはほぼフルモデルチェンジにも匹敵するもの。

ただしメルセデス・ベンツはあくまでもフェイスリフトの範疇だと言及しており、それは「形式が変わると色々と面倒だから」という事情なのかもしれません。

そして2023年〜2024年あたりにはさらなるフェイスリフトが予定されているといい、これを迎えるにあたって（今回の受注停止については）「いったん現行モデルの受注をストップした」という側面もありそうです。

いまのところこのフェイスリフトの内容は不明ではあるものの、外観についてはほぼ変更な無いものと見られ、しかしインテリアだと最新のインフォテインメント・ソフトウェアや大型スクリーンが採用される可能性も指摘されています。

加えて、日本市場への投入は無いかもしれませんが、G500 4x4の後継モデルの追加があるのは間違いなさそう。

チップ不足には自動車メーカー各社が悩まされる

なお、このチップ不足には非常に困ったもので、というのも「先が全く読めないから」。

大量に生産を行う車種や、登場したばかりでまだまだフェイスリフトが先になるモデルだとバンバン受注を受けても問題はなさそうですが、生産台数が（大衆車ほど）多くないモデル、かつフェイスリフトやモデルチェンジを控えているモデルについては、受注を受けたとしてもそれがいつ生産できるかわからず、となると受注を受けた分が（生産が遅れている間に）フェイスリフトやモデルチェンジの時期にさしかかってしまうことがあり、そうなると注文した顧客との調整が非常に難しくなるわけですね。

そう考えると、いったん「安全な範囲（無理なく作れそうな台数）」にていったん受注を締め切るしかなく、こういった「今までに例の無い対応」を行う必要が生じているのが今の販売現場でもあり、相当に混乱が生じているのは間違いない、と思われます。

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参照：MBPassionBlog