｜ 車名にドイツ語を使用したということは「それだけ出自を明確にしている」ということであろう ｜
「ミトス」第二弾、コレクターとしてはなんとしても手に入れたい1台である
メルセデスAMGから究極のドライビングダイナミクスを追求したモンスターマシンが誕生し、それが2026年9月11日に発表された超限定モデル「Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung（シュペツィアルアンファーティグング＝特別注文製作）」。
この車両はアファルターバッハの（メルセデスAMGの）本社でハンドビルドされることについてもアナウンスされていますが、車名にあえてドイツ語を使用したということにつき、そのルーツと誇りを示すためだとも考えられます（しばらく前から、ドイツのいくつかの自動車メーカーは、その出自を明確にするため、スローガンなどにドイツ語を用いている）。
「理知的なエンジニアたちが、理性では割り切れない究極のクルマを夢見た」
このメルセデス・ベンツらしくないコンセプトから開発がスタートしたというこのマシンは、通常の製品企画の枠を超え、走りの歓びだけを純粋に研ぎ澄ませたピュアなスーパースポーツクーペともいうべき存在で、ここではその圧倒的なスペックとメカニズムの全貌に迫ります。
-
-
メルセデス・ベンツが「AMGピュアスピード」の開発状況を追加公開。驚くべきことに「まだ250台が完売していない」とも伝えられるが
Mercedes-AMG ｜ ちなみにメルセデスAMG ピュアスピードの価格についても公開されていない ｜ 「完売していない」理由はベースモデルのSLクラスと大きく変わらないフロントフェイスにあるのか ...
続きを見る
この記事の記事要約
- メルセデスAMGが、アファルターバッハのエンジニアの情熱から生まれた特別仕立てモデル「CLE 646 Spezialanfertigung」を発表
- ベース車両（CLE 53）から約170kgの大幅な軽量化を果たし、4MATIC+（4WD）を廃止してスパルタンな後輪駆動（FR）を採用
- 646馬力を誇る4.0L V8ツインターボエンジンを搭載し、世界限定30台の「Mythos（ミトス）シリーズ」第2弾としてすでに完売
メルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigungの概要
本モデルはメルセデス・ベンツが誇る超希少限定コレクション「Mythos（ミトス）シリーズ」の第2弾として位置付けられており、ルーフレスモデルの「PureSpeed」に続くクルマとなりますが、わずか30台のみが手作業で生産されるという「コレクターズアイテム」。
ワールドプレミア（世界初公開）の時点で全30台がすでに完売しており、世界中のコレクターやトラックデイ愛好家から極めて高い注目を集めている1台でもありますが、中古市場に登場すれば、それは「激しい争奪戦」となるのかも。
ベースとして選ばれたのはCLE 53 クーペ、そして徹底的な再設計とアファルターバッハの職人技術（マニュファクチュール）による造り込みを実施することとなり、全幅を120mm拡大した独自のワイドボディ、カーボンファイバー素材の多用、そして快適装備を削ぎ落とすという手法により、ベース車から実に約170kgもの軽量化を達成することに成功しています。
なお、リアはおそらく意図的な「オーバーフェンダー」が装着され、フロントだと（法規制の関係もあってか）ヘッドライトがボディ端のほうへと移動させられており（これに伴いグリルも巨大化）、これによってベースモデルとは大きく異なるアグレッシブな雰囲気を作り出しているようですね。
特徴・スペック・デザイン
最大のハイライトは、強化された4.0L V8ツインターボエンジン（M177 EVO）と、FR（後輪駆動）レイアウトへの変更で、あえて4WDシステムを撤去して後輪駆動化することで大幅な軽量化とダイレクトなハンドリング特性を獲得していますが、そう考えるならば、このメルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigung最大のトピックは「見えない部分」にあるのかもしれません（実際、外観に関しては、ピュアスピードほどの排他性が感じられない）。
そのほか足回りにはKW automotiveと共同開発した4WAY調整式コイルオーバーサスペンションを採用し、フロント420mm／リア360mmの大径AMGセラミック・コンポジット・ブレーキが組み合わされるほか、排気系だとアクラポビッチ（Akrapovič）社との共同開発によるチタン製エキゾーストシステムが装着されている、とのこと。
インテリアも徹底したモータースポーツ志向となっており、リアシートや防音材の廃止、超軽量カーボンバケットシート、ロールバー、カーボン製ドアパネルが装着されることとなっています。
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 主要スペック
| 項目 | スペック・仕様 |
| エンジン | 3.982L V8ツインターボ ＋ ISG（48V） |
| 最高出力 | 646 hp（475 kW） / 6,000-6,250 rpm |
| 最大トルク | 850 Nm / 2,500-4,500 rpm |
| 駆動方式 | 後輪駆動（FR） / 電子制御LSD |
| トランスミッション | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G（9速AT） |
| 車両重量（DIN） | 1,895 kg（ベース比 約170kg軽量化） |
| ボディサイズ（全高/全幅/全長） | 4,949 mm × 1,987 mm × 1,420 mm |
| サスペンション | KW共同開発 4WAY調整式コイルオーバー |
| タイヤサイズ | フロント：305/30 ZR 20 ／ リア：335/30 ZR 20 |
| 0-100 km/h 加速 | 3.9秒 |
| 0-200 km/h 加速 | 11.4秒 |
| 最高速度 | 310 km/h |
競合比較・市場での位置付け
近年、ハイパフォーマンスモデルの多くが4WD化や全方向支援システム、ラグジュアリーな快適装備を充実させる傾向にあり、実際のところメルセデスAMG、BMW Mモデルの多く（通常ラインアップ）が「その方向」へ。
その中でメルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigungはあえて快適機能や運転支援システム（PARKTRONIC等）を削ぎ落とし、純粋な後輪駆動と軽量化に特化するという、一見して”時代のトレンドとは逆行する”アプローチを取ることに。
このコンセプトは、かつて「ハンマー」の異名で伝説となった「AMG 300 CE 6.0」などの伝統的なAMGの精神を現代に再解釈したもので（外観を大きく変更しなかったのもそのためだと思われる）、ポルシェ 911 GT3 RSやBMW M4 CSLといったサーキット特化型スパルタンモデルに対する、メルセデスAMGからの最上級の回答だと考えていいのかも。
補足情報・新しい気付き
メルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigungの空力設計にはサーキット走行を前提とした画期的なメカニズムが導入されているといい、フロントディフューザーには手動で切り替え可能な「Street」と「Race」の2つのポジションが用意され、「Race」モードを選択するとアンダーボディで強力なベンチュリ効果が発生。エアロダイナミクスの最適化により、最高速度時には250kgを超える強力なダウンフォースを生み出します。
もちろんリアウイングにもモータースポーツ由来の考え方が導入され、しかしステーやエンドプレートはいくぶん「レトロ」に見え、しかしこれも「意図したところ」なのではないかと考えています。
そのほか、ESPをオフにしたサーキット走行時には、駆動輪のスリップ量を9段階で精密にコントロールできる「AMG TRACTION CONTROL」が作動することでタイヤの温度やドライバーの好みに合わせた限界領域でのスライドコントロールを可能にすることについても言及済み。
エクステリアに関していえば、ボディカラーも特別仕様となっており、フロントセクションが「モハーベシルバーマグノ」、Bピラー以降が「オプシディアンブラックマグノ」という専用ツートンペイントが施されていて、しかしここ最近メルセデス・ベンツが多用する「スター」を用いたグラデーションでないのは特筆すべき点（色々な意味において、このメルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigungは”シンプル”であり、長期にわたるコレクションの過程で価値を失わないように配慮されているのかもしれない）。
結論
メルセデスAMG CLE 646 Spezialanfertigungは、数値上の速さだけでなく「ドライバーが感じる一体感とフィーリング」を極限まで追求した究極のV8 FRクーペ。
170kgにおよぶ徹底的な軽量化、可変空力デバイス、そしてアファルターバッハの熟練工によるハンドビルド技術が融合したこのマシンは、AMGの歴史に深く刻まれる新たな伝説となることは間違いなく、納車報告などで「リアルな姿」が報じられるのを楽しみに待ちたいと思います。
合わせて読みたい、メルセデス・ベンツ関連投稿
-
-
「メルセデス・ベンツ」と「マイバッハ」「AMG」に積まれるエンジンは同じ形式であっても何かが違う？その相違と特別感、あるいは共通点とは
Life in the FAST LANE. ｜ マイバッハとメルセデス・ベンツ／AMGのエンジンにおける共通点と違いとは？ ｜ やはり「マイバッハはマイバッハ」であった 超最高級車市場で圧倒的な存在 ...
続きを見る
-
-
「AMG」とは何なのか？その起源やメルセデス・ベンツによる買収、エンブレムの意味、モデル間の相違を見てみよう
｜ 「AMG」はもともとメルセデス・ベンツとは異なる別会社である ｜ さて、メルセデス・ベンツのハイパフォーマンスブランド「AMG」。 BMW「M」、アウディ「RS」、ポルシェ「GT」、レクサス「F」 ...
続きを見る
-
-
【すでに失敗作？】メルセデス・ベンツ幹部が新型AMG GT EVにつき「あれはそもそも存在してはならないクルマである」とコメント。なぜ市場に出たのか
Image：Mercedes-Benz ｜ 新型AMG GT EVが抱える“史上最大の失敗”と開発中止を免れた裏事情 ｜ たしかにこのクルマは正直言って「売れる気がしない」 「このクルマは、そもそも存 ...
続きを見る
