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2022年10月の輸入車登録台数が公開！ランボルギーニは前年比2倍、フェラーリは1.5倍、マセラティは1.6倍。反面マクラーレンは登録7台、ロータスはわずか2台にとどまる

2022/11/08

ランボルギーニ

｜　マクラーレン、ロータスは「生産が思うようにできず」販売できる個体が日本に入ってきていないものと思われる　｜

現在、自動車業界はいまだ経験したことがない領域に突入している

2022年10月の輸入車（国内）登録台数が公開。

全体的にはこれまで同様で大きな変化はないものの、引き続きボルボとジープがこれまでの好調から一転し減少傾向にあるのがちょっと心配で、これが「日本にクルマが入ってきていないだけ」なのか、そもそもの需要が変化してしまったのかはちょっとナゾ。

そのほか既定路線としてはフェラーリが非常に好調であり、ランボルギーニも先月辺りから（車両が入ってこないという状況が改善したと思われ）登録が大きく増加しています。

加えてマセラティ、ベントレーといったプレミアムブランドも好調であり、BMWもかなり調子が良い模様（BMWは、キドニーグリルを大きくした後に販売画像化している）。

やはりクルマにはインパクトが重要？

反面、調子があまり良くないのがアウディで（ただし前年比は超えている）、BMW、メルセデス・ベンツに比較して伸びが弱いところを見ると、やはりもう少しインパクトのあるデザインが必要なのかもしれません（ぼくはアウディのデザインにつき、知的でカッコいいと思うが、たしかに押し出しは弱ようにも感じる）。

韓国ヒョンデはアイオニック5を発売したことにより登録台数が伸びているものの、諸外国で報じられる販売台数に比較するとまだまだ少なく、ここからどうなるのかは期待したいところでもあります。

なお、「かなり」苦しい部類なのがマクラーレンとロータス。

マクラーレンは「売れていない」のではなく、ちょっと前に報じられたように半導体不足で「生産できない」のだと思われ、この状態はあと暫く続くと見られているようですね。

そしてロータスはと言うと、エキシージなど前世代のモデルの生産がすでに終了しており、あとはエミーラの入荷を待つばかりではあるものの、おそらくエミーラが日本に入ってこないのだと思われ、もしかすると「当面は売るものがない」という厳しい状況が続く可能性もありそうです（販売店としてはかなり苦しいが、ここは耐えるしかない）。

2022年10月の輸入車登録状況はこうなっている

ブランド当月販売台数昨年同期比今年の累計昨年同期比
メルセデス・ベンツ3,537146.2％39,80392.3％
フォルクスワーゲン2,319102.2％25,61385.3％
BMW2,934147.7％24,97183.5％
アウディ1,670106.5％16,80783.2％
MINI1,603154.4％15,655106.2％
ボルボ1,02292.5％12,78194.6％
ジープ65055.8％8,11566.2％
プジョー509139.5％6,60365.6％
ポルシェ310102.6％5,827102.1％
ルノー609120.8％7,286106.9％
フィアット26849.6％4,87183.8％
シトロエン12769.8％3,58675.6％
ランドローバー394402.0％3,81992.4％
アバルト159106.0％2,265108.7％
アルファロメオ11790.7％1,37069.1％
ジャガー％％
フェラーリ134148.9％1,302133.0％
マセラティ90163.6％999121.4％
DS60125.0％57082.0％
ランボルギーニ53212.0％534131.5％
キャデラック3992.9％702113.4％
ベントレー76128.8％53599.3％
フォード1939.6％28264.7％
ダッジ2558.1％38476.5％
ロータス28.3％17167.1％
マクラーレン746.7％11572.3％
アストンマーティン27103.8％28783.2％
ロールスロイス1076.9％209110.6％
シボレー6978.4％56394.1％
アルピナ2278.6％26894.4％
ヒュンダイ632100.0％4262662.5％
ブガッティ00％4100％
17,616124.9％19,181113.0％

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参照:日本自動車輸入組合

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