やるやん日産！ジュークをフェアレディZラリー風にカスタムした「ジューク・ラリー・トリビュート・コンセプト」を発表。これはぜひ発売して欲しい

｜　日産はなかなかフェアレディZラリーのイメージを反映させた市販車を投入しない　｜

現時点では残念ながら「ジューク ラリー・トリビュート・コンセプト」の実現可能性は限りなく低い

さて、日産が「ジューク ラリー・トリビュート・コンセプト」を公開。

これはもちろん1971年に日産が走らせたフェアレディZ（240Z）のラリーカーへのオマージュですが、現時点ではレンダリングにとどまっています。

なお、今のところ実際に製作したり発売したりといった計画はないそうですが、240Zラリーは日産にとっての”ヘリテージ”であり、過去にはコンセプトカー含めなんどかモチーフに取り上げられており、このあたりでひとつ製品化してもいいんじゃないかと思ったり。

その仕様はまさに240Zラリー

そして今回公開されたジューク ラリー・トリビュート・コンセプトを見ると、まさにフェアレディZラリーそのまんまの仕様を持っており、カラーリングはもちろん車高アップ、オフロード用ホイールにタイヤ、ドライビングランプ、リベット留めのオーバーフェンダー、そしてフォグランプなどが再現されています。

ただ、ドライビングランプがLEDとなっていたり、ルーフにLEDバーがあったり、車体後部にスペアタイヤを積むなど独自の仕様も見ることができ、なかなかに魅力的な作品となっているようですね。

テールパイプはリアバンパーからの二本出し。

フェアレディZラリーはこんなクルマ

そこでオマージュ元となったフェアレディZラリーがこちら。

日産は1958年からラリーへと参戦を始め、1971年にはフェアレディZ（240Z）を実戦投入。

この際、240Zは初出場ながらも東アフリカ・サファリラリーにて総合優勝を果たしており、2位にも240Zが入賞するという活躍を見せ、そのポテンシャルの高さを見せつけることとなっています。

2013年には当時の優勝車を、日産自動車内のボランティアグループ「日産名車再生クラブ」がレストアし、現在は日産ヘリテージ・コレクションへと収蔵されているようですね。

この240Zサファリラリーに搭載されるエンジンは耐久性に優れるL型（L24）で、出力は210馬力で、ボディサイズは全長4,115ミリ、全幅1,630ミリ、全高1,305ミリ、車体重量は1,000kgというスペックを持っています。

フェアレディZラリーはやはり日産にとって「一つの資産」

なお、このフェアレディZラリーについては日産そしてサードパーティからも「オマージュ」が登場しており、日産からだとコンセプトカーの「Gripz」。

明確にフェアレディZラリーへのトリビュートとは紹介されていないものの、そのカラーリングからも素性が明らかだと思います。

そして、その名に「Z」が入ることでもわかるとおり、新型フェアレディZの一案として検討されたといい、つまり新型フェアレディZは「SUVになる可能性もあった」ということですね。

そしてドリフトチャンプ、クリス・フォースバーグ選手もはフェアレディZラリーを模したカスタムカーを製作したことも。

ジュークは日産にとって「いじりやすい」キャラ？

なお、ジュークは日産の中でも「異端」に属するかと思いますが（しかし最近ではメインストリームになりつつある）、そのためか以前より「いじられる」事が多く、やはり有名なのはR35 GT-Rのパワートレーンを移植した「ジュークR」。

そしてキャラピラーを装着した「ジューク・パーソナリゼーション・アドベンチャー・コンセプト」なる車も実際に製作されています。

もちろんショップや個人単位でも様々な改造を施しており、何かと改造しやすい、もしくは改造したときにその視覚的効果が最大となるクルマなのかもしれません。