【動画】新型GR86の「フル」テスト登場！ハンドリング、加速、公道走行、日常性、サーキットでの走行をメディアが評価。加速性能は公称値以上、テスターは「ポルシェ944の現代版。300万円で買えるポルシェといっていい」

｜　ボクもGR86とポルシェとの比較は「正しい」と思う　｜

ただしターボがないのは玉にキズ

さて、ハガーティが新型GR86のテストを実施し、その内容を動画にて公開。

内容としては加速やサーキット走行、ドライバビリティ、実用性等多岐にわたるもので、対抗馬としてはマツダ・ロードスター、フォルクスワーゲン・ゴルフGTI、そしてゲスト参加としてポルシェ944。

GR86の加速は公称値よりも優れる？

まずは加速においてですが、0-60マイル（時速96km/h）加速では5.9秒、ロールアウトを使用すれば5.6秒にて時速60マイルに到達し、これはトヨタの公称値である6.1秒よりも速いタイム。

加えて、タイヤにはグリップに優れるミシュランPS4ではなく、より一般的なプライマシーが装着されていたことを考慮すると「かなりいい数字」ということになりそうです。

なお、計測時の車体重量はガソリンを3/4ほど満たした状態で1255kgであり、トヨタが主張する満タン時の1270kgにかなり近い状態ですが、参考までに、この「5.9秒」というと、GRスープラSZの6.5秒よりも速い数字です。

このほか、サーキットでのテスト、ロードテスト、積載性含む日常性のテストなどを行っていて、いずれも比較的高評価（さすがにサーキットテストでは、ターボエンジン搭載のフォルクスワーゲン・ゴルフGTIに軍配が上がる）。

加えてドリフトコントロールやドライバビリティについてもテスターに良い感触を与えたようで、「サプライズ」にて登場したポルシェ944ターボとの比較においては、「GR86はポルシェ944の現代版」と言わしめたほどです。

なお、ポルシェ944はポルシェが1983年に発売したFRスポーツですが、1986年に登場したのが944ターボ。

もともとポルシェは「911の後継」として944を開発したと言われますが、ポルシェファンはRRの強いクセを好む傾向が強く、よって944は（当時）911よりも売れたクルマであったにもかかわらず911にとって代わることができなかったようですね。

ただ、「911の代わりになれなかった」ものの、「世界一ハンドリングが優れるFR」として現代に至るまでその名を馳せており、仮にポルシェからではなくBMWやメルセデス・ベンツなどほかのメーカーから発売されていたならば、911という「偉大すぎる兄」の影に隠れることなく、そのメーカーの「顔」たるモデルになったんじゃないかとも考えています。

よって、このポルシェ944ターボと比較され、同列に語られることはたいへんな名誉なんじゃないかと考えていますが、惜しむらくは（世界中で同様の意見が出ている通り）ターボエンジンを持たないこと。

現在、レクサスからGR86の「レクサス版」たるレクサスUCが登場するのではという噂が流れていて、こちらについてはターボエンジン搭載の可能性を期待したいと思います（現実的には期待することは難しいとは思う）。

参考までに、つい先日ぼくはスバルBRZに試乗しており、非常に感触がよかったために購入を検討しているわけですが、その際の「対抗馬」が同価格帯の中古のポルシェ・ボクスターもしくはケイマン。

つまり、無意識のうちにぼくはスバルBRZとポルシェとを同列にて比較していて、その意味でもBRZの兄弟車たるGR86が「300万円で買えるポルシェ」と評されるのにも納得です。

新型GR86の「フル」テストを行う動画はこちら

合わせて読みたい、GR86関連投稿

参照：Hagerty