>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

CGデザイナーがBMW Z4とトヨタGRスープラの顔面をスワップ。まったく違和感がなく、このまま発売できそうな件

絶対にありえないクルマだが、意外と似合っていた 先日は「新型トヨタ・スープラのオープンモデル」をイメージしたレンダリングが公開されましたが、今回は逆に「BMW Z4をクローズドにしてみた」作品が登場。これを見ると、フロントのインテークやキドニーグリル、ヘッドライト、ホイールはBMW Z4ではあるものの、前から後ろにかけて、つまりフロントフェンダー以降は「スープラ」に。BMWはZ4のクーペを作らないとしているため(Z3/Z4で投入したクーペはことごとく失敗している)、絶対にありえない(しかもこのスープラっぽ ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】新型ポルシェ911(992)の試乗レビューが公開に。「端から端までがまさに911。正常に、賢く進化した」

細かいところは「大きく」変わっている ポルシェ・ファナティックとして有名なクリス・ハリス氏がさっそく新型ポルシェ911カレラS(992)をサーキットにて試乗し、そのレビューを公開。新型911カレラSについては意外やレビューが少なく、ポルシェがその機会を現段階ではあまり設けていないことがその理由かもしれません(ほかブランドのようにユーチューバー優先での公開も行っていない)。 こちらもオススメ、関連投稿クリス・ハリスがNSXに試乗。「コイツは割安なポルシェ918スパイダーだ」(動画あり)【動画】ポルシェのレス ...

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>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。 この記事のあとによく読まれている投稿

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWゴルフGTIに290馬力の「TCR」追加。FFニュル最速の座をシビック・タイプRから奪取できるか

専用エアロパーツや装備が盛りだくさん。ゴルフ7有終の美を飾るファイナルバージョン フォルクスワーゲンがゴルフの新バリエーションとして「ゴルフGTI TCR」を発表。これはツーリングカーレースにおけるひとつのシリーズ「TCR」に参戦するゴルフGTIにインスパイアされたモデルとなります。位置づけとしては「ゴルフGTI」と「ゴルフR」との中間というポジションで、エンジンはそれらと同様に2リッター4気筒ターボを採用。出力は290馬力で、これはゴルフGTIよりも45馬力多く、ゴルフRに比較してわずかに20馬力低いだ ...

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>ミニ(MINI)

ミニ「MKⅠ」誕生から60周年。内外装を特別に誂えた「ミニクーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド」が500台限定で発売

ダークな色調を採用したシックなエクステリア/インテリアが特徴 ミニが「クーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド( Cooper S 60 Years Edition limited )」を発表。これは1959年に誕生したオリジナルのBMCミニが60周年を迎えたことに対する記念モデルで、500台の限定販売だとアナウンスされています。現在のところイギリスのみでの販売(29,990ポンド)となるそうで、日本含む他の国でも設定されるかどうかは不明。 なお、「BMC」は「ブリティッシュ・モーター・コーポレ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

なんとなくドライビンググローブを購入してみようと思う。「ゴルフ用」「バイク用」もけっこういいぞ

ドライブンググローブは昔からあまり進化していない さて、ふとドライビンググローブを購入しようと考えています。ドライビングのためというよりも、季節的な要因もあって「防寒」といった要素が強く、しかし運転中にグローブを装着するならば「より運転に適したものの方がいいだろう」と考えたわけですね。なお、ぼくはいくつかドライビングに使用するグローブを保有していますが、まずはそれらを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿英国の老舗手袋ブランド「デンツ/DENTS」のドライビンググローブを買ってみたレクサスUXの見積 ...

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●ポルシェ・ボクスター(981) ●BMW i3(自分のi3、ほか関連ネタ)

(ポルシェ)ボクスターと(BMW)i3との安全性の差について

投稿日:2015/05/01 更新日:

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ポルシェ981ボクスターの買い替えを検討していた時に、いろいろな車に試乗しました。
メーカーで言うとVW、レクサス、トヨタ、アウディ、BMW、、メルセデス・ベンツ、スバル、ホンダ、マツダなど。








その時にぼくが気付いたのは、「いつの間にか自動車に関する技術が進んでいる」ということ。
たとえばブラインドスポットモニター、自動(一部)運転、車線を超えた時に警告する装置や追突防止デバイスなど。
こういった装備は安全に大きく寄与しますし、おおよそのメーカーでは標準装備化を進めているか、オプションで用意するか、という対応を行っています。

スポーツタイプの車に乗ることが多いぼくにとって、こういったデバイスは(経験してこなかっただけに)衝撃的で、それが「いつの間にか技術が進んでいる」という印象に繋がったわけですね。
ぼくも最新型ばかりを乗り継いできたはずですが、ぼくの選んできた車にはこういった装備がこれまで無く、そこでこう考えたわけです。

「なぜポルシェ(ボクスター)にはこういった安全装備や運転支援デバイスがないのか」と。

試乗するだけではその答えはわからなかったのですが、実際にBMW i3を購入し、自分のものとして、981ボクスターと同じ道を走って分かったことがあります。

それは、ボクスター(おそらくポルシェ全般に言える)は、ドライバーにすべてが委ねられている、ということです。
どういうことかというと、たとえば前の車が急ブレーキを踏んだとしますよね。
この場合、衝突回避デバイスを積んだ他(ポルシェ以外の)メーカーの車であれば、ブレーキに介入して停止することになります。
ときにはドライバーが気づくよりも速くブレーキを作動させることもあるわけです。

ボクスターにはこういったデバイスはありませんが、ドライバーが危険に気づいたとして、ブレーキを踏めば「確実に止まる」だけの性能を有しています。
危険をドライバーが察知したならば、アクセルを踏んで加速して避ける事も、ブレーキを踏んで停止して避ける事も、急ハンドルを切って避ける事も出来る。もしくはそれらすべてを組み合わせて危険を回避することすらも。
それがボクスター(およびポルシェ)であるわけですね。

i3の場合、正直言って、ボクスターのような動力性能はありません。
加速して避ける、ブレーキを踏んで止まる、ハンドルを切って避ける、というのはボクスターに比べてかなり難しい、と言えるでしょう(良し悪しではなくて車の性格)。
危険にドライバーが気付いてからブレーキを踏んでも停まらない場合があり、よってドライバーよりも先に車が「停まれる距離」を計算して警告もしくは介入するわけです。
よって、その部分をカバーするために運転支援デバイスを積み、危険に備えているのではないかと思ったのですね。

BMW i3ほか運転支援デバイスを積む車は、ドライバーの未熟さ、車としてメーカーの考える安全基準を満たすために装備される、まさに「支援」デバイスです。
なんらかの不足をカバーするための補助的装置と言えるでしょう。

対してポルシェ・ボクスターの場合、そういった「支援」は必要がないのですね。
なぜなら、正しく運転してさえいれば、ドライバーの操作に対し、しっかりと求める結果を出せるからです。
停まりたいところで停まり、曲がりたいところへ曲がり、行きたい先へ行ける。
そういった動きができ、その能力を引き出せるドライバーをポルシェはおそらく(ユーザーとして)設定しており、ドライバーが危険に気づかなかったり、ドライバーが誤った操作をするのは「自己責任」であると考えているのかもしれません。
「ちゃんとした操作をするならそれに反応できるだけの車を造るから、ちゃんとした運転をしろ」ということなのかもしれません(これは997カレラを所有していた時、かなり強く意識させられたのですが)。

要は、危険に遭遇した時に人の操作に十分対応できる結果を出せない車は運転支援デバイスが必要で、人の操作で危険が回避できる性能を有している車は運転支援デバイスは必要ない、ということではないかとぼくは考えたわけです。

ボクスターは必要に応えるだけ(もしくはそれ以上の)の性能を有しており、そのために運転支援デバイスは必要なく、言い方を変えればボクスターの性能そのものが「運転支援」デバイスとも言えるのではないかと考えます。
ぼくはボクスターで数万キロを走りましたが、今思うとその中で「危険な思い」をしたことは一度もなく、それはポルシェ・ボクスターを運転しているという緊張感や、仮に危険があっても難なく回避することが出来たボクスターの性能のお陰ではないか、と今になって改めてボクスターに感謝しています。

ただしBMW i3はじめ運転支援デバイスを積む車の性能が劣る、ということではありません。
メーカー側は、その車性能と、それを扱うユーザーを正確に把握し、それに「足りないもの」を制御によって補っているわけで、それは「メーカーとしての良心」「メーカーとしての安全に対する義務を果たしている」とも言えます。
その意味においては、i3を購入して乗ってみて改めて「ボクスターの素晴らしさ」に気づくことが出来ましたし、逆にBMWほかメーカーの「車や社会に対する考え方とその回答の素晴らしさ」も理解することが出来たと思います。

そう考えると、やはりできるだけ多くの、できるだけ様々な種類の車に乗ることは、他の車やメーカーの魅力再発見に繋がるのだとぼくは考えています。

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