ポルシェは過去にピュアエレクトリック版ボクスター/ケイマンを試作している
ポルシェがなんと「ボクスターをエレクトリック化する」という話が浮上。
これはポルシェCEO、オリバー・ブルーメ氏がカーメディア「Which Car」に語ったもので、「ボクスターはエレクトリック化に適している」と前置きした上で、今年中に次世代ボクスターをエレクトリック化するかどうかを決定する、と述べています（ケイマンには触れられていない）。
もしかすると「4WD」となる可能性も
なお、ポルシェは2011年に987世代のボクスターをベースにフルエレクトリックモデル「ボクスターE」を試作したことも（当時の画像を見るに、エレクトリックモデル＝グリーンという手法が確立されていなかったようで、オレンジがアクセントに使用されている）。
これはシート後方にバッテリー（リチウムイオン）、前後にエレクトリックモーターを搭載する4WDレイアウトを持ち、出力は242馬力、0-100キロ加速は5.5秒、最高速度は（バッテリー保護のために制限されて）200km/h、航続可能距離は170km。
なおフロントのトランクスペースには冷却システムを持つため、カーゴスペースは犠牲になっているようですね（逆にリアは広く取れるはず）。
ちなみにポルシェはフロントにモーターを搭載しない「MR」のボクスターEも製造していて、こちらは121馬力、0-100キロ加速は9.8秒、最高速は150km/h。
この数字はBMW i3に大きく劣るものではありますが、製造時期（2011年）を考えると”いたしかたない”もの。
ポルシェはその後に981世代のケイマンをベースにしたフルエレクトリックカー「ケイマンe-volution（こちらはグリーンのアクセントが入っている）」を試作していて、こちらのスペックは0-100キロ加速3.3秒、航続可能距離は193キロ、と大きく性能が向上しています。
なぜポルシェが「ボクスターはエレクトリック化に適している」と考えているのかは謎で（以前にポルシェは”バッテリー重量が重すぎて”スポーツカーとエレクトリック化は相性が悪いと発言している）、しかし「エレクトリック化にGO」が出れば、新型エレクトリックボクスターはEV専用プラットフォームを採用する、とも報じられます。
これについて、ポルシェいわく「現行のガソリンエンジンを積むプラットフォームはEV用としては適していない」というのがその理由ですが、よって「EVスポーツカー」向けに新設計プラットフォームを設計したほうがいい、と考えているようですね。※これが以前に公開された、EVプラットフォーム戦略に含まれるかどうかは分からない
なお、ポルシェがEV化されるのであればケイマンもそれに倣うことになりそうですが、そのほうが「911との差別化」ができていいのかもしれません。
ちなみに現行の718ボクスター/ケイマンは2023年頃まで製造されると言われていますが、今年に「エレクトリック化するかどうか」を決め、まだ数年残っているうちに開発を進めることになるのでしょうね。
あわせてオリバー・ブルーメCEOは、マカンのEV版には「マカン」の名が与えられないであろうこと、それとは別に「エコ追求型」SUVが投入されることも述べており、ポルシェのEV戦略は当初公表されていたよりもずっとフレキシブルに、そしてアクティブに進められることになりそうです。
VIA: Which Car