え？これがランボルギーニ？しかも公道走行OK？ウラカンをベースに1200馬力、1200kgにチューンされた「ザイラス（Zyrus）LP1200ストラーダ」発表。改造車ながらもニュル最速はカタそうだ

｜　まさか本当にこのZyrus LP1200が発売されるとは思ってなかった　｜

さて、以前より開発中だと報じられていた「ザイラスLP1200」の公道版、ザイラスLP1200ストラーダが発表に。

このザイラスLP1200は、ノルウェーのチューナーであるザイラス（Zyrus）がランボルギーニ・ウラカンをベースに作り上げたコンプリートカー。

ツインターボによって加給されて出力は1200馬力に、そして車体重量は1200kgにまで軽量化されています。

生産台数は24台に制限され、12台はサーキット走行専用（下の画像）、残る12台は公道走行可能な仕様を持つ（今回発表された）ようですね。

ザイラスLP1200の開発にかけたのは2年以上

なお、ザイラスによると、このLP1200の開発にかかった時間は2年以上、走行した距離は6,000キロ以上。

エンジン本体は5.2リッターV10をそのまま使用していますが、上述の通りツインターボが装着されて通常時でも900馬力を発生し、「トラック（サーキット）モード」だと1200馬力にまでパワーアップが可能。

ザイラスLP1200ストラーダの見た目は完全にレーシングカー

その馬力にふさわしく、ザイラスLP1200の見た目はもう完全にレーシングカー。

ボディパネルは（おそらく）ドアとルーフ以外はすべて置き換えられており、極端にワイド化されています。

あちこちにダウンフォース獲得のためのパーツが装着されるのはサーキット走行専用モデル、公道走行専用モデルともに同じですが、公道走行版”LP1200ストラーダ”ではリアウイングが「ボディ一体型」に。

おそらくこれは「リアウイングを巨大化したいが、フロートマウントだと、ボディより後ろにはみ出したときに登録できない国がある」ため、ボディ構造の一部に収めたのだと思われます。

そしてその甲斐あってかザイラスLP1200ストラーダのダウンフォースは時速200キロの時点でなんと2,010キロのダウンフォースを発生するのこと。

なお、この2,010kgというのは市販車最強だと思われ、というのも「市販車でもっとも高いダウンフォースを発生する」と言われたアストンマーティン・ヴァルキリーでも1,800kgにとどまるため。

そのほか、ベースとなったウラカンからの変更点を見てみると、（奇しくもウラカンSTOと同じ）クラムシェル型のフロントフード、ルーフ上のエアスクープ、整流板つきのサイドステップ、リアフェンダー一体型のリアカウル、どうしようもなく大きなリアディフューザーなど。

タイヤとホイールは「ギリギリ公道OKなレーススペック」のように見え、サウドウインドウは昇降機能を省いた「小窓スライド式」。

ちなみにランボルギーニ・ウラカンはもともとモータースポーツ参戦を前提に設計されているので「ドアとルーフ以外の」パネルを比較的簡単に取り外せるようにできており（通常、Cピラーやリアフェンダーは簡単には外せないが、ウラカンではそれができる）、だからこそ可能となったコンバートなのかもしれません。

現時点では加速性能やサーキットの走行タイムについては公表されておらず、しかしそのポテンシャル（ウラカン・ペルフォルマンテはかつてニュル最速だった）に加え、この馬力とダウンフォースを持ってすれば、改造車ながらも軽く「ニュルブルクリンク市販車最速」タイムを出すことができそうですね。