メルセデス・ベンツのデザイナー語る！「次期AMG GTは消滅ではなくちゃんと発売する。SLとは性格が異なり、より伝統的で純粋、そしてレーシングカーに近い」

｜　プロトタイプがまったく見られなかったので「消滅」の噂も出ていたメルセデスAMG GTだが　｜

どうやらちゃんと開発が行われ、現行モデルに磨きをかけた性能が与えられそうだ

さて、メルセデス・ベンツは新型SLを発表したところですが、同社のチーフデザイナーであるゴードン・ワグナー氏によれば「AMG GTにも新型が存在し、少なくとも第二世代までは継続する」とのこと。

なお、新型SLと時期AMG GTとは共同にて開発が行われ、これによってメルセデス・ベンツSLは「AMG SL」となり、そしてAMG GTロードスターを吸収することになっているものの、しかしAMG GT（クーペ）については未だプロトタイプの姿すら目撃されておらず、よって「AMG GTの後継モデルはなく、一代限りで終わりなんじゃないか・・・」といいう予想も出ていたわけですね。

新型SLと新型AMG GTとは大きく異なる性格を持つ

そして今回、ゴードン・ワグナー氏が語った内容によれば、「いかに新型メルセデスAMG SLがAMG GTロードスターを吸収したといえど、新型SLはAMG GTクーペのかわりになるものではない」。

この意図としては、メルセデスAMG SLは「デジタルロードスター」であって、最新のMBUXによる最高のユーザーインタラクションシステムだけでなく、すべての電子機能、運転支援システム、すべてのテクノロジーを備えたクルマであり、「エアサスペンションをはじめとするあらゆる可能性を備えることで、ボタンをクリックするだけでクルーザーからレーシングカーに変身させることができる」とも。

反面、AMG GTにはこういったテクノロジーや二面性はないとコメントし、つまり「AMG GTはレーシングカーやスポーツカーとしての性格が強く、それは純粋である」と主張していることになりそうです。

新型メルセデスAMG GTはどんなクルマに？

そこで気になるのが新型メルセデスAMG GTはどんなクルマになるのか、ということ。

ゴードン・ワグナー氏のコメントから察するに、テクノロジーよりも純粋さを追求したスポーツカーになるであろうことが推測できますが、よりシンプルかつ伝統的な技術を使用し、つまりは軽量で俊敏なクルマとなりそうです。

ちなみに先代メルセデス・ベンツSLと現行メルセデスAMG SLLとを乗り比べると「全く違う」クルマであることもわかりますが、新型AMG SLと新型AMG GTではその差が多少縮まるとはいえど、明確な境界線があると考えていいのかもしれません。

参考までに同氏は「AMG GTは日常の運転にはちょっと（乗り心地的に）厳しすぎる」という顧客も多いといい、そういった人々に向けたのが新型AMG SLということなのだと思われます。※そして、新型AMG SLがAMG GTの領域にちょっと踏み込んだことで、新型AMG GTはもっと先に行けるということなのかもしれない

そして上述のとおり、AMG SLと次期AMG GTとは「共同開発」がなされますが、となると新型AMG GTに使用されるプラットフォームはMSA（Modular Sports car Architecture）ということで間違いなさそう。

このMSAは「フロントにエンジンとトランスミッションを搭載する」レイアウトを持っており、現行AMG GTのように「フロントミッドにエンジン、リアにトランスミッション」というトランスアクスルレイアウトを持たず、その意味では新型AMG GTのピュア度は現行モデルに比較して「やや劣る」可能性も。

新開発となるMSAプラットフォームがトランスアクスルレイアウトを持たないのは「MSAプラットフォームをSLにも使用し、SLには後部座席を設ける必要があったため」だと思われますが、よくメルセデスAMGはこの決断に踏み切ったな、と思ったり。

もちろんAMG GTではリアシートを持たない2シーターレイアウトに変更されるはずですが、構造上「トランスアクスルにまでは」変更できないと考えるのが妥当であり、多少は重量バランスが理想からずれることになる可能性もありそうです。

なお、搭載されるエンジンについては「AMG SLが（今のところ）4リッターV8ツインターボのみということを考慮すると」、新型AMG GTもこれに倣うことになりそうですが、AMG渾身の「2リッター4気筒電動ターボ」の搭載にて前後重量配分を改善してくる可能性も考えられます。

ただし、これらは現在憶測の域を出ず、今後チョコチョコと公開されるであろう情報を待つしかなさそうですね。

参照：Road & Track