| たしかにここ最近、スポーツカーの人気が高いと聞くが |
見たところではスバル、レクサスの「チップ不足」はかなり深刻なように感じられる
さて、2022年2月の国産自動車メーカー登録台数が公開に。
全体的には前年比81.4%という振るわない数字ですが、これは「売れなかった」というよりはコロナ禍によって生じたサプライチェーン問題、そしてマイクロチップ(半導体)不足が大きく影響しているのかもしれません。
メーカー別だと、トヨタが4万692台(82.6%)、ホンダが2万3270台(前年比97.4%)、日産が2万3157台(前年比99..1%)、マツダが1万5968台(前年比113.1%)、スズキが7562台(前年比71.9%)、スバルが4591台(前年比54.8%)、三菱が4456台(前年比118.3%)ダイハツが3187台(前年比76.7%)、レクサスが2844台(前年比59.8%)となっていますが、スバルがほぼ半減、そしてレクサスは4割減といった数字です。※SUV比率の高いマツダ、三菱が前年実績を上回っている
ただ、レクサスはLXの納車までに4年、NXの納車には1年を要するというので「売れていない」わけではなく、とにかく「生産ができていない」といった状況が鮮明となっています。
2022年2月の国内自動車販売ランキングはこうなっている
そしてこちらが2022年2月の国産車販売ランキング。
ここしばらく大型ニューモデルが出ていないのでランキングに大きな変動はなく、しかし久々にカローラが首位を獲得しています。
あとは地味に日産ノートが順位を上げて5位に、そしてホンダ・フリードが6位に入っています。
なお、マツダは比較的好調に推移していて、主力モデルの殆どが前年を超えており、さらにロードスターは前年比2倍という数字ですが、同じスポーツカーというくくりだと、まだ新車効果が継続しているGR86は前年比3倍の登録を記録しています。
一方、SUVの人気は総じて高くはなく、あれだけ猛威をふるったトヨタC-HRは前年比で6割以上減っている、という状況です。
今月の順位 | メーカー | 車名 | 今月の販売台数 | 前年比 |
1 | トヨタ | カローラ | 12,636 | 144.1% |
2 | トヨタ | ルーミー | 11,229 | 93.9% |
3 | トヨタ | ヤリス | 10,417 | 50.7% |
4 | トヨタ | ライズ | 9,903 | 125.3% |
5 | 日産 | ノート | 9,788 | 135.1% |
6 | ホンダ | フリード | 7,289 | 123.0% |
7 | トヨタ | アクア | 6,317 | 167.4% |
8 | 日産 | セレナ | 5,981 | 94.9% |
9 | ホンダ | フィット | 5,359 | 92.7% |
10 | トヨタ | アルファード | 4,553 | 45.0% |
11 | ホンダ | ヴェゼル | 3,826 | 149.0% |
12 | マツダ | CX-5 | 3,596 | 138.9% |
13 | トヨタ | シエンタ | 3,556 | 55.9% |
14 | トヨタ | プリウス | 3,326 | 70.9% |
15 | トヨタ | RAV4 | 3,071 | 72.8% |
16 | マツダ | MAZDA2 | 3,062 | 114.4% |
17 | トヨタ | パッソ | 2,906 | 96.7% |
18 | マツダ | CX-8 | 2,889 | 112.8% |
19 | スズキ | ソリオ | 2,868 | 56.4% |
20 | 日産 | キックス | 2,855 | 56.3% |
21 | ホンダ | ステップワゴン | 2,586 | 54.9% |
22 | トヨタ | ハリアー | 2,351 | 29.4% |
23 | トヨタ | ランドクルーザー | 2,347 | 86.4% |
24 | スズキ | スイフト | 2,268 | 116.2% |
25 | トヨタ | ノア | 2,227 | 51.1% |
26 | マツダ | CX-30 | 2,131 | 105.7% |
27 | トヨタ | ヴォクシー | 2,073 | 29.2% |
28 | ダイハツ | ロッキー | 2,025 | 94.1% |
29 | マツダ | MAZDA3 | 1,859 | 108.1% |
30 | 三菱 | デリカD5 | 1,684 | 95.3% |
31 | スズキ | ジムニー | 1,663 | 101.3% |
32 | 日産 | リーフ | 1,558 | 163.0% |
33 | スバル | フォレスター | 1,552 | 84.5% |
34 | トヨタ | クラウン | 1,518 | 64.2% |
35 | 三菱 | アウトランダー | 1,350 | 833.3% |
36 | ホンダ | シャトル | 1,291 | 101.0% |
37 | マツダ | ロードスター | 1,120 | 198.2% |
38 | スバル | レガシィ | 1,103 | 739.5% |
39 | 日産 | マーチ | 1,080 | 108.1% |
40 | ホンダ | オデッセイ | 1,039 | 65.6% |
41 | スバル | インプレッサ | 978 | 40.2% |
42 | トヨタ | 86 | 959 | 289.7% |
43 | 日産 | エクストレイル | 927 | 63.4% |
44 | ダイハツ | トール | 925 | 54.8% |
45 | トヨタ | C-HR | 811 | 38.2% |
46 | マツダ | CX-3 | 772 | 76.7% |
47 | ホンダ | シビック | 735 | 68.7% |
48 | 三菱 | エクリプスクロス | 719 | 79.1% |
49 | ホンダ | CR-V | 682 | 151.9% |
50 | トヨタ | ハイエース | 279 | 79.2% |
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参照:日本自動車販売協会連合