BMWがさらにエコを加速！海洋ゴミから再生した素材を車体の内外装に使用するという、自動車業界では他に例を見ない技術を開発

｜ BMWは以前よりリサイクル、サステイナブル、環境に対して非常に高い意識を持つ企業でもある ｜

こうやって自動車のコストがどんどん増加することになるが、それもまたやむを得ない

さて、BMWは2025年に新しい電気自動車「ノイエクラッセ（モデル名ではなく、シリーズ名というか世代の名称）」を発表する予定ですが、これには様々な新しい取り組みが盛り込まれ、すでに新型バッテリーが採用されることがアナウンスさていますが、今回は漁業に使用した網を再利用するという試みを発表。

ちなみにこういった海洋廃棄物の再利用については多くの業界にて取り組みが行われ、とくにアパレル業界ではもはや一般的になりつつあるようですね。

BMWは自動車業界では他に例のない独自技術を使用

今回BMWが発表したのは、自動車業界では他社が行っていないというユニークな技術を使用するということ。

これはデンマークのPLASTIX社との提携によって実現された新しい加工技術だといい、この技術により古い漁業廃棄物はプラスチック粒子（ペレット）へと生まれ変わります。

そしてその原料を新しいプラスチックに加え、自動車の内外装として利用できるほどの耐久性を持つトリムピースへと成形するこわけですね。

なお、漁網やロープをリサイクルするというコンセプトは、すでにBMW iXや新型X1、またメルセデス・ベンツのコンセプトカーなどBMWの既存モデル、他メーカーのクルマにも採用されていますが、BMWによれば、この新しい技術によりリサイクル材を射出成形の工程で初めて使用することが可能になったといい、その結果トリムパーツに使用される新しいプラスチックの使用量を最大30％削減し、二酸化炭素排出量を約25％削減することができる、とのこと。

やはりリサイクルにはかなりのコストが掛かりそう

このECONYLと呼ばれるこの素材は、海洋廃棄物、古い床材、プラスチック製造の残留廃棄物から作られているといい、現在この素材は主に繊維へと変換され、自動車用カーペットに織り込まれているもよう。

BMWはまずノイエクラッセからこのリサイクル素材を使用してゆくとコメントしていますが、2030年までには熱可塑性プラスチックにおけるリサイクル材料の使用率を20%から40%に引き上げたいという考えも示しています。

ただ、今回公開された画像を見ると、回収から分類、そしてペレット状へと再加工し、それをまた樹脂として再利用することになり、つまりは通常の（リサイクルではない）樹脂に比較して（複雑な）工程が増えることになるため、そのぶん「コストがかかる」ということに。

ただしこれもまた自動車メーカーにとっての社会的な責務の一つを果たしているのだと考えることができ、こういった動きはますます加速することになるのかもしれませんね。

あわせて読みたい、BMW関連投稿