｜ おそらくヒョンデのクルマが支持される理由はそのデザインにあると考えている ｜
現代において、クルマのデザインは性能よりも重要なファクターになっていると考えていい
さて、ヒョンデが北米市場において「第1四半期では最高の販売台数を更新し、EVの販売が2倍になった」と発表。
ヒョンデは2024年の第1四半期において18万4804台の車両を販売し、これは主にEVそしてPHEVといった”環境に優しい車両”によって牽引されたそうですが、アイオニック5、ツーソンPHEV、コナEV、パリセードについてはそれぞれ個別に第1四半期の総販売台数記録を更新したこと、2024年第1四半期のEV販売は昨年第1四半期と比べて62％増加したことについても言及されています。
ヒョンデはかく語る
この素晴らしい結果を受け、ヒョンデ・モーター・アメリカのランディ・パーカー最高経営責任者（CEO）は「ヒョンデは各方面における賞を受賞する製品を生産し続けており、当社の車両、特にEVに対する需要は依然として高い。私たちは、まったく新しいサンタフェ、アイオニック5 Nがワールド・パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得したニューヨークオートショーの成功、そしてリフレッシュされたツーソンとサンタクルーズの導入にとてもエキサイトしています」とコメント。
ヒョンデによれば「第1四半期ではEVが100％増え、PHEV含め”環境に優しい”クルマの販売が35％増えた」そうで、3月単体での販売も好調であり、アイオニック5だと58％増加して3,361台が出荷され、これは2023年3月に比較すると18％の増加なのだそう。
さらにはアイオニック6もやはり強調な販売を記録し、2023年第1四半期に比較すると1,542％増加の3,636台を販売していますが、ヒョンデのEVはアメリカが導入している税制優遇の対象にならず、つまりアメリカ現地での購入価格はかなり「割高」なクルマではあるものの、それでもEV需要の減退が叫ばれる中でこの成績は「見事」だと捉えてよいかと思います。
Turning the corner on family adventures! IONIQ 5 has been named the best family car by Parents magazine🚗✨
— Hyundai Worldwide (@Hyundai_Global) March 8, 2024
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逆に販売が減少したのはガソリン車で、パリセードを除くほとんど全ての（エラントラ、サンタクルーズ、サンタフェ、ソナタ、ツーソン、ヴェニューといった）ガソリン車の販売が縮小しており、そしてもっとも販売が縮小したのは燃料電池車のネッソ（Nexo）。
その理由は シェルがカリフォルニア州にあるすべての燃料補給ステーションを閉鎖すると発表したためで、燃料電池車のチャージが事実上非常に難しくなっていることに起因しているそうですが、この傾向が全米そして世界に拡大したならば、水素自動車はもはや「虫の息」となるのかもしれません。
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参照：Hyundai