【レース直系1,000馬力のLMP1マシンそのまんま】フェラーリのコレクターが興したハイパーカーメーカー、SCGより「ル・マンの魂を公道へ持ち込んだ」007sが発売

｜　レースからそのまま降臨──SCG 007sとは？　｜

このクルマほど「レーシングカーのDNAを公道へ」持ち込んだクルマはそうそうない

「ハイパーカー作りが簡単なら、誰でもやってるさ」──そんな言葉を地で行くのが、映画監督からフェラーリ・コレクター、そしてハイパーカー開発者となったジム・グリッケンハウス。

彼の手がけるブランド、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス（Scuderia Cameron Glickenhaus＝SCG）は、FIA世界耐久選手権（WEC）に参戦するため2004年に設立され、2021年には、純レーシングマシン「SCG 007 LMH」でル・マン、モンツァ、セブリングなど世界の名門サーキットに挑戦しポールポジションや表彰台を獲得しています。※現代において、個人が設立したレーシングカーファクトリーがこれほどの成功を収めることは容易ではない

そのDNAを「一切薄めず」に公道へ持ち込んだのが今回発表されたSCG 007s（エスシージー・ダブルオーセブン・エス）で、見た目の通り「まんまレーシングカー」です。

パワートレイン：1,000馬力のV8がリアを蹴り出す

このSCG007sに搭載されるのは、ツインターボの6.2L V8エンジン、そして出力は驚異の1,000馬力。
これに組み合わさられるのは7速オートメイテッド・マニュアルトランスミッション（AMT）で、駆動輪は後輪のみ、そして車体重量はわずか1,550kgにとどまります。

シャシーと足回り：完全なるレーススペック

• フロント：ダブルウィッシュボーン
• リア：プッシュロッド式サスペンション
• 調整式スタビライザー装備、サーキットごとにセッティングが可能
• センターロック式鍛造アルミホイールを装備し、ピットでの作業も想定
• 車載エアジャッキも完備──まさにそのままレーシングカー
  

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空力と外観：空気を操る彫刻

足回りのみではなく、SCG 007sのエアロパッケージはLMHレースカーからほぼそのまま移植されており、「これでよく公道走行の認可がおりたな」という感じですね。

• フロント：大型ディフューザー＋コーナーフィン
• キャビン後方：縦長の“セイルフィン”
• リア：巨大ウイング＋ディフューザー一体構造
• タイヤがスリックであっても「限界域で安定走行可能」とSCGはコメント
  

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実用性も忘れない“リアル・ハイパーカー”

一方、このSCG 007sは、ただの「サーキット走行を主眼においたハイパーカー」ではなく、以下の装備によって都市部でも快適に走れる設計を持つ、と説明されています（実際のところ、オフローダーではあるが”BOOT”は自走してバハ1,000に参戦し、また自走して帰ってきたことがあるので、このコメントに嘘偽りはないものと思われる）

• 油圧式ドア：乗降しやすく、存在感も抜群
• フロントリフト：段差でバンパーを擦らない
• エアコン完備：夏のローマも快適にドライブ
  

「これはレプリカではなく、“ハイパーカーとは何か”を再定義する一台だ」とSCGは語っていますが、ル・マン24時間レースを走ったLMP1マシンを模したスポーツカーではなく、LMP1マシンそのまんま、ということですね。

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まとめ：ル・マンの鼓動が、今ここに宿る

SCG 007sは、2025年5月に開催されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ（イタリア・コモ湖）で世界初公開され、価格は未定ではあるものの、“Pretty Penny（かなり高額）”になることは確実。

しかし「レーシングカーのDNADNAを公道に」というフレーズはよく聞くものの、SCG 007sほどそれを本気で体現しているクルマはなく、これはまさに、レースカーが合法化されたような存在であり、日常にル・マンの魂を求める人にとって、SCG 007sは唯一無二の選択肢となるのかもしれません。

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参照：Scuderia Cameron Glickenhaus