テスラの「ポップアップ式ドアハンドル」が事故の際の脱出を阻む？「ドアが開かなかった」ことで15名が死亡していることが明らかに

2025/12/24

｜　現在、中国では「ポップアップ式ドアハンドル」に関する規制が進んでいるが　｜

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この記事の要約

衝撃の調査： 過去10年のテスラ車火災事故を調査した結果、ドアが開かなかったことが原因で少なくとも15名が死亡
増加する悲劇： 15名の死者のうち、8名以上が2024年11月以降に亡くなっており、事故が急増している
物理的な罠： 電子スイッチが電源喪失で無効化。手動レバーはカーペットの下やスピーカー裏に隠され、パニック時に見つけるのは不可能に近い
テスラの対応： 批判を受け、デザイン責任者が「電子と手動を一体化させた新型ハンドル」への設計変更を明言

なぜテスラのドアは「開かない」のか？

テスラの象徴的な「フラッシュハンドル（埋め込み型）」や「電子式ボタン」は、見た目の美しさと空力性能には優れていますが、非常時には一転、「牙を剥く」装備であることが明らかに。

1. 12Vバッテリーの死角

テスラのドアロックは電気信号で動いているため、激しい衝突でフロントにある12Vバッテリー（電装系電源）が損傷したり切断されたりすると、電子スイッチが一切反応しなくなる

2. 「隠しコマンド」のような手動レバー

テスラにも物理的な手動レバーは存在するものの、その配置が問題視され、煙が充満し、炎が迫るパニック状態において、これらの隠されたレバーを見つけ出し操作することは極めて困難である

モデルS： 後部座席のレバーは足元のカーペットの下に隠されている。
モデルY： 後部座席のレバーはドアポケット底のプラスチック蓋を外した中にある
モデル3： 窓のスイッチのすぐそばにあるが、ラベルがなく「窓を開けるスイッチ」と誤認しやすい

生々しい証言：Apple Watchが捉えた最後の叫び

今回ブルームバーグが公開した記事では2024年にウィスコンシン州で起きたモデルSの事故についても触れられていて、ここでは犠牲者の一人が装着していたApple Watchが自動で911（緊急通報）へのコールを行い、録音された音声に（炎が迫る中で）「閉じ込められた！出られない！」と叫ぶ乗員の悲痛な声が残されていた、とのこと。

また、バージニア州の事故では、駆けつけた警察官が外からドアを開けられず、窓を叩き割ってようやくドライバーを救出するという緊迫した状況がボディカメラに記録されており、このドアハンドルに起因して「救助が遅れる」「それによって死者が出る」のは間違いのない事実であるもよう。

業界の動向：テスラがようやく認めた「設計ミス」

これまで「自社車両は世界一安全だ」と主張してきたテスラではありますが、当局（NHTSA）の調査や相次ぐ批判を受け、ついに重い腰を上げたというのが直近の状況で、2025年9月、テスラのデザイン責任者フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏は、「電子ボタンと手動レバーを一つに統合した、新しいドアハンドルの設計に取り組んでいる」と語っています。

「パニック状態でも、筋肉が記憶している通りにレバーを少し強く引くだけで、物理的に開錠できる仕組みが理にかなっている。」

フランツ・フォン・ホルツハウゼン

これは、すでにアウディやレクサスが採用している「e-ラッチ（電子と物理の併用）」に近い仕組みになると予想されていますが、実際に採用されるのは「モデルYをベースにした市販版ロボタクシー」からとなるのかもしれません（あるいは、中国の規制に対応する形で既存モデルにも順次導入されるか）。

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結論：今すぐできる対策

このニュースは、テスラオーナーだけでなく、電子ドアを採用するすべてのEV・高級車オーナーへの警鐘となるもので、自身及び乗員の命を守るため、日頃から何らかの準備を行っておく必要がありそうです。

手動レバーの場所を「今すぐ」確認する： 納車時に説明を受けなかったとしても、マニュアルを読み、目を閉じてでも操作できるように練習しておくことが好ましい
緊急脱出用ハンマーの常備： ドアが開かない場合に備え、サイドウィンドウを割るためのハンマーを、運転席から手が届く範囲（コンソールボックス内など）に固定して設置することが推奨される