こんなコンセプトカーもあった。ディアブロのシャシーを使用したブガッティW18/3シロン

| W18エンジン搭載のモンスター　｜

1999年にブガッティが公開したコンセプトカー、ブガッティW18/3シロン。
文字通りエンジンはW18、そしてシャシーにはランボルギーニ・ディアブロVT（4WD）を使用しており、デザインを見ても分かる通りこれが後のヴェイロンに繋がる、ということになりそう。

なお排気量は6.3リッター、出力は555馬力、最高速度は時速330キロ以上。
「W18/3はW型18気筒、エンジンのバンクが3つある」ことに由来しています。

フォルクスワーゲングループは当時ハイパーカーにこだわっていた

なおフォルクスワーゲングループとしてはは1997年にも「フォルクスワーゲンW12シンクロ・コンセプト」、同じ1997年にも「アウディ・アヴス・コンセプト（W12エンジン）、2000年にはアウディ・ローゼマイヤー（W16エンジン）を発表しており、なにかと大排気量ミドシップ4WDにこだわっていた模様。
これはフォルクスワーゲン当時のCEO、フェルディナント・ピエヒ氏の意向である、とも言われていますね（VWフェートンも同氏主導のプロジェクトであり、大きなエンジンを持つ車が好きであったのだと思われる）。

↓車体後部はフロントとは異なり、ヴェイロンとはずいぶん違う

ブガッティW18/3シロンのデザイナーはジョルジエット・ジウジアーロの息子、ファブリッツォ・ジウジアーロ（現在は父とともに新会社にてデザイン業務を行なっている）。
インスピレーションは過去のブガッティから得ているとのことですが、特にホイール（20インチ）はブガッティT35やT51へのトリビュート、とのこと。

なおブガッティは同じ1999年の東京モーターショーにてEB 18/4ヴェイロンを発表し、その後2004年に市販モデルを公開。
なぜその際に「シロン（ブガッティのレーシングドライバー、ルイ・シロンに由来）」の名を使わずにヴェイロンとしたのか、そしてなぜ2014年発表のニューモデルに「シロン」の名を与えたのかは不明。

サイドビューもヴェイロンとはずいぶん異なり、この後になって「車体前半分に後ろ半分を被せたような」現在のデザインが登場したと考えられます。

VIA:Motor1