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｜ ここしばらく大きな話題がなかったブラバスではあるが ｜
記事のポイント（要約）
- ブラバス初のランボルギーニ: メルセデス専門の巨匠が、ついにウルスSE（PHEV）をベースにしたコンプリートカーを投入
- パワーの暴力: システム最高出力を888馬力まで引き上げ、0-100km/h加速はわずか3.2秒を記録
- 極端なカラーリング: 内外装を鮮やかなミントグリーン、または漆黒で統一した「モノクローム」の世界観
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ブラバスは一気に「2つの」ランボルギーニ・ウルスSEを公開
ランボルギーニ・ウルスは、もはや「成功者の証」としてありふれた存在になったかもしれません。
そこでブラバスは、既存のウルスSEオーナーさえも驚かせる2つの極端な選択肢を提示しており、一つはあまりにも鮮やかすぎて刺激的な「ミント（Mint）」、もう一つは、夜の闇に溶け込むような「スーパーブラック（Superblack）」。
どちらも中身は同じモンスターですが、その外見は全く異なる個性を放っています。
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デザインと装備：24インチの足元とカーボンパーツ
ブラバスは、ただ「カラーを変更するだけ」ではなく、空力とスタイリングを徹底的に磨き上げ・・・。
- エクステリア: フロントスプリッター、ワイドフェンダー、リアディフューザーなど、すべての空力パーツをカーボンファイバーで製作。スーパーブラックはカーボン地を活かし、ミントはボディ同色でペイント（贅沢）。
- ホイール: 24インチの巨大な「Monoblock Z Platinum Edition」鍛造ホイールを採用。
- サスペンション: ブラバス独自のSportXtraモジュールにより、車高を20mmダウンし路面に吸い付くようなスタンスを実現。
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パワートレイン：888馬力まで引き上げられたPHEVシステム
ベースとなるウルスSEの4.0L V8ツインターボエンジンに、ブラバスの「PowerXtra LG40-900」キットを装着。
エレクトリックモーターはそのままに、エンジン出力を大幅に強化したと説明していますが、PHEVパワートレーンにまで手を入れたところは「さすがブラバス」といったところですね。
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内装までもが「ミント」
そして驚かされるのはその内装であり、文字通りの全張替えとなって「フルミント」。
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ステアリングホイール、センターコンソールまでもがミントレザーにて彩られます。
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トランクルームにシートバックまでミント（うかつにモノを積めない）、そしてヘキサゴン形状のステッチにパーフォレイト（穴開き）加工。
同色レザーのバッグも付属するもよう。
なお、マンソリーとは異なってシートベルトは「ノーマルのまま（マンソリーだと、内装カラーに合わせた、かつロゴ入りのシートベルトが装着される）」。
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ブラバス 900 スペック表
| 項目 | ブラバス 900 (Superblack / Mint) | ベース車両 (Urus SE) |
| パワートレイン | 4.0L V8 ツインターボ + モーター | ← 同左 |
| 最高出力 | 888 hp (900 PS) | 789 hp (800 PS) |
| 最大トルク | 1,050 Nm | 950 Nm |
| 0-100km/h加速 | 3.2 秒 | 3.4 秒 |
| 最高速度 | 312 km/h | 312 km/h |
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価格：邸宅が買えるほどのプライスタグ
ブラバスの「Masterpiece」として仕上げられたこの2台は、価格も規格外で・・・。
- Brabus 900 Superblack: 54万4,098ユーロ（約9900万円）
- Brabus 900 Mint: 58万3,071ユーロ（約1億700万円）
※価格は欧州での税込み参考価格。ベースとなるウルスSEの価格を大きく上回り、競合するマンソリー（Mansory）のカスタム車両に迫る高価格帯へ
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結論：他人と同じは嫌、という富裕層への究極の回答
ブラバスが手がけた初のランボルギーニは、これまでのメルセデス・チューンで培った「圧倒的なパワー」と「隙のない質感」を見事にウルスへと移植するもの。
特に「ミント」の衝撃的なカラーリングは、高級SUV市場において唯一無二の存在感を放つことになるのは間違いなく、普通のウルスでは満足できなくなったエリートたちにとって、これ以上の「刺激」はないのかもしれません。
ランボルギーニ ウルスSE by ブラバス「スーパーミント」「スーパーブラック」を紹介する動画はこちら
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参照：Brabus
