>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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>ポルシェ・パナメーラ関連

ポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモのデザイナーは日本人だった!「911はデザイン上のメリットでもあり呪縛でもある」

投稿日:2017/11/09 更新日:

★ポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモは日本人デザイナーの手によるものだった★

 

OPNERS」に公開された記事によると、ポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモのエクステリアデザインを手掛けたのは日本人の山下周一氏、とのこと。
山下周一氏はメルセデス・ベンツやサーブでデザインを担当した後にポルシェへ移籍したとのことですが、ポルシェの特徴として「デザインに対する経営陣の要求が非常に厳しい」ということを挙げています。

ポルシェ911は、デザインにおいて「メリットでもあり呪縛でもある」

今回のパナメーラ・スポーツツーリスモについてもその要求は同様に厳しく、同氏によると最も苦労したのは「リア」とのこと。
荷室空間を確保すること、そしてスポーツカーらしさとを両立することが非常に難しかったとしており、この部分については相当に悩んだ、としています。

興味深いのは、同氏が「ポルシェのDNAはメリットでもあり呪縛でもある」と語っていること。
今回の新型パナメーラ、そしてパナメーラ・スポーツツーリスモ、さらには新型カイエンまでもが「911と共通のデザイン」を採用したリアエンドを持つことになっていますが、これはもちろん「911を意識した」もので、これはポルシェジャパンによる、カイエン発表時のプレスリリースにおいても「SUVにさらなる911らしさ」という表現があるのを見ても分かる通り。

そのポルシェ911自体も「初代911の呪縛から逃れることができない」のも確かで、それだけ初代911はあらゆる意味において完成度が高かった、と言えそうですね。

なお、山下周一氏のこだわったパナメーラ・スポーツツーリスモのリアですが、スポーツカーらしいリアフェンダーを強調するためにキャビン丈夫を「後方にゆくに従い」絞っている、とのこと。
これによって相対的にリアフェンダーが張り出したように見える、としています。
加えてリアウインドウの傾斜を緩やかにすることでクーペ風のスタイルを実現し、「ワゴン」っぽいイメージを取り除いていますが、これによって損なわれる空力性能をカバーするために「リトラクタブル式ルーフスポイラーを採用」した、と語るなど、やはり相当に苦労した様子も。

加えてこれからポルシェも「エレクトリック」へと向かいますが、EVの大きな特徴として「ガソリンエンジン車では必要となる(ラジエター冷却用の)ダクトがEVでは不要になる」のでデザイン的自由度が増すとしており、しかし「ポルシェのDNA(つまり911らしさ)」は失われることはない、とも述べています。

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就任以後連続で最高益を更新しているポルシェ・ジャパンの七五三木社長。実は以前銀行マンだった件

SankeiBizにて、「老舗メーカーに革命起こしたポルシェジャパン社長 銀行マンから転身」という記事が公開に。
現社長が「銀行出身」ということはまったく知らず、なかなかに興味深い内容です。

なお、記事によると現ポルシェ・ジャパン社長の略歴は下記の通り。 七五三木敏幸(しめぎ・としゆき)昭和33年12月13日生まれ。一橋大卒業後、群馬銀行に入行して融資や窓口などを担当。クルマ好きが高じて数社に手紙を送り、平成元年にメルセデス・ベンツ日本に転職して自動車業界でのキャリアをスタートした。マーケティングなどを経験し、クライスラー日本社長を経て26年2月から現職。群馬県出身。

記事によると、「ポルシェ・ジャパンの社長就任から3年で販売台数を40%以上成長させた」とあり、現在も4年連続で過去最高益を更新中。
そのためにはいろいろな手法を採用しているようで、マカンなど新型車のプロモーション方法など「現代にあった」方法へと転換したようですね。

なお前社長はポルシェのコア・バリューを「モータースポーツ」に置いているという記事を以前に見たことがありますが、その頃とはラインアップも客層も変わっており、そのために販売手法、プロモーション手法について積極的にチャレンジを行ったことが奏功したと思われます。

なお、七五三木社長が就任した年はちょうど「マカン」が発売された年。
現在ポルシェの販売における多くはマカンが占め、その成長もマカンによって牽引されていることを考えると「就任した時期がこの上なく良かった」と捉えることも可能。
※2017年上半期ではポルシェの販売(ワールドワイド)に占めるマカンの比率は40%程度で、カイエンを入れると68%に

ただ、ぼくはこれを「棚ぼた」だと言っているわけではなく、「時期をつかむ」のも才能の一つで、ちょうどマカンが発売された年に社長に就任というのは七五三木社長の持つ強運そして才能がなせるワザだったのだと思います(運も実力のうち、というのはこういうこと。自分で動き、最初に”手紙”を送っていなければ今の同氏の活躍はなかったかも)。
加えてこの「流れ」を最大限に活用してポルシェを成長させており、ごく稀にこういった「いいタイミングでいいポジションにつき、最適な行動を取った」人を見ることがあります。

身近な例だとずっとホンダでお世話になっていた営業さんがその一人で、入社した時期にちょうどオデッセイが発売になってブームに乗って売りまくり、そのまま支店長になってしまった人(ほかにも幸運が続き、まさに”シンデレラボーイ”だった)ですが、自動車の営業さんだと「入社した時にいい車が出るかどうか」は非常に重要で(車は営業努力で売れるものではない)、これが「運」でもあり、その運は「実力」と置き換えることもできるのかもしれません。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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