>ベントレー(Bentley) >マセラティ(Maserati) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

その価格2900万円!ベントレー100周年記念本が発売に。購入者は自分の写真をページ内に入れて「ベントレーの歴史」となることが可能

| 実際に購入するのはどんな人なのか興味のあるところ | ベントレーは今年で創業100周年を迎え、重量30kg、800ページという強烈なボリュームを持つ記念本”The Bentley Centenary Opus”を発売。この本は「三種類の」バージョンにて発売され、もっとも安価なもの(価格は未公開)は「センテナリー・エディション(Centenary Edition)」で500冊の限定。表紙には実車に採用されるのと同じエンブレムが使用され、加えてベントレーの実車と同じレザーによって装丁されることに(ケースも ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

メキシコ政府がナイス判断。「奪われた人々へ」返還することを目的にランボルギーニなど高級車を競売にかけ、収益金にて貧困層の救済を開始

| 壊すのではなく「与える」ことが重要だと思う | メキシコ政府が、「犯罪者から押収した」クルマ82台を競売にかける、と発表。これら82台の中にはランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター、シボレー・カマロ、フォードF-150、そのほかコルベットやメルセデス・ベンツ、BMW、マスタング、ポルシェ、さらにはMINIやフィアット500、フォルクスワーゲン・ビートルなど多種多様なクルマが含まれています(動画に出てくる)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク ...

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>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 >ウラカンのトラブル・メンテナンス・維持費 ■ニュース

ランボルギーニ・ウラカンのコーティングメンテナンス完了!外装は透明感のある輝きに、内装は真っ白に

| これでまた一年キレイなクルマに乗れることに | さて、先日コーティングのメンテナンスに出していたランボルギーニ・ウラカン。無事にメンテナンスが終了し、早速引き取って来たところ。お願いしていたのは兵庫県は尼崎にある「煌(きらめき)」さんですが、メンテナンスを依頼するのは今回で二回目です。 今日のランボルギーニ・ウラカン。年に一度のコーティングメンテナンスに出してきた! こちらもオススメ、関連投稿ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴェネタ、エルメス製品を合体ガレージに「LAM ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェが「レストアしない」と決めた、重量わずか450kgのヒルクライムマシン、910/8。その理由とは

| 「レストアしない」のはレストアによってそのオリジナリティが失われるから | ポルシェミュージアムには640台もの「未レストア」車両があるそうですが、その中でレーシングカーは3台のみ。そしてその3台のうちの一台がこの「910/8ベルクスパイダー(シャシーナンバー031)」。この910/8ベルクスパイダーについては、これまでポルシェミュージアムに展示されたことはなかったそうですが、今回ついに「はじめて」一般向けに公開されることに。 910/8ベルクスパイダーはスチール製スペースフレームに樹脂製のボディを持 ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

| なぜエレクトリック化は「予想した通りに」進まないのか | 現在、世界中の自動車メーカーが進める「エレクトリック化」。特に熱心なのはフォルクスワーゲングループですが、BMWやメルセデス・ベンツもそれに続く形です。一方、消費者ではEVに関心があるという割合は高くなく、メーカー側がEVを発売しても思ったほど売れずに「笛ふけど踊らず」な状態。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも「最強GTI」、VW ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

| ハイパーカーを購入するのも楽じゃない | アストンマーティンがそのハイパーカー「AM-RB003」の引き合いが想像を超えた規模となっているため、「顧客を選ばねばならない」とコメント。AM-RB003は「AM-RB001」つまりヴァルキリー、そしてヴァルキリーAMRに次ぐ第三のハイパーカー。RBと名のつくことで分かる通り、レッドブルと共同開発され、出力は1000馬力、0−100キロ加速は2.5秒、最高速度は354km/hと言われます。 これがアストンマーティンの新型ハイパーカー!「AM-RB 003」は ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ジャガー(Jaguar) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

| 限定販売したら相当に人気が出そうだ(とくにオフロード) | ホンダUKが年例行事「SMMT テスト・デイ」へ2台のホンダ・シビック・タイプRを持ち込み。これらはそれぞれ「ワンオフ」となり、一台は+94馬力を誇るロードバージョン、もう一台はラリーレイドにインスピレーションを得た、10センチのリフトアップやオーバーフェンダー装着等の手が入ったオフロード仕様(両方とも合法に公道を走行できる)。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダ・シビック・タイプRのBTCC参戦用車両が公開。このオーバーフェンダーはナイス【動 ...

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>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

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>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

ニードファクターは純正ライクに、シンプルかつ高品質な仕上げが特徴 ドイツの内装専門チューナー、ニードファクター(Neidfaktor)がアウディR8 V10のインテリアをカスタム。ニードファクターはインテリアのカスタムにあたりテーマを持たせ、文字通り「全部分解してから」再度テーマに沿った素材を選んで加工し組み立てるという手法を採用していますが、今回のR8についてもやはり”フルカスタム”となっています。なお、ニードファクターによれば、同様レベルのカスタムであれば、190-220万円程度の費用が必要、とのこと ...

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>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 >ポルシェ・ボクスター関連 ●ポルシェ・ボクスター(981) >ランボルギーニ・ウラカン関連 >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■駄文(日々考えること)

ぼくの人生における「ルーチン」、初めて買ったポルシェ、そしてランボルギーニ

投稿日:2017/04/22 更新日:

ぼくは「モノ」や「コト」について比較的好みが固まっていて、大体において「気に入ったものだけ」「気に入ったことだけ」をする傾向にあります。
同じものをずっと使ったり、同じことを同じ時間にしたり、ということですね。
新しいことが嫌いなわけではなくむしろ好きではありますが、それら新しいものやことを経験してみて、それが気に入れば「お気に入りが増える」だけのことで、今まで好きだったものが嫌いになる、ということはほぼありません(同系列のものだと”上書き”されることはありますが)。








わかりやすく言うと、例えばAと言うラーメン店が好きだったとすると、最初のうち週7日の昼はA店に通うわけですが、一方でB店、C店、D店・・・といった具合に夜は別の店に行ったりします。
そこで仮に「C店」がお気に入りに加われば週7日の昼にA店に行っていたうちの1日がC店になり、それを繰り返してゆくと月曜はA店、火曜はC店、水曜はF店、と言う感じになってくる(ルーチンが出来上がってくる)わけですね。
そしてそれを毎日繰り返すのがぼくの生活で、お気に入りをルーチンでこなす一方、新たなお気に入りを常に探している、と言って良いでしょう(車を買ったとたんに別の車を探し始めるのも同じ)。

ぼくは一瞬で物事判断するので、「合わない」と考えるとそこには二度とゆかず(もしくはそれを買わず)、気に入ったものだけを選択肢に残します。
常々人生における選択肢は「YES」と「NO」しかないと考えていて、人が迷うのは「YES」を納得させるため、もしくは「NO」を納得させる、もしくは説得させるだけの理由を探しているだけだ、と考えています。

「そうすべきだ」とわかっていてもそれをしたくない場合に「それをしなくてもいい理由」を探したり、「そうすべきではない」と感じていても、それをあえてやるだけの理由づけを行うことに多くの人は多大な時間を費やしている、ということですね。

そして、そういった「理由を探す」時間はぼくには無駄でしかないと考えているので、ぼくは基本的に「迷う」ことはありません。

ぼくは非常に身勝手で自分本位なので、自分の好きなものだけに囲まれ、自分の好きなことだけしかしたくないと考えていて、そのために生きているといっても過言ではありません。
しかしながら常に欲しいものを手にいれるだけの財力はなく、じゃあ欲しいものが手に入らなければどうするか?と言うと「我慢」。
妥協して代替品を手にいれることほど無駄な行為はないと考えていて、それはその妥協して買った「モノ」に対しても失礼だと考えています。

前置きが長くなりましたが自動車も同じで、「何台も購入するメーカー」と「一回しか買わないメーカー」があるのはそのためですね。

何台も購入するメーカーはホンダ、ポルシェ、ランボルギーニ。
逆に一回しか購入しておらず、「これ以降も購入することはないだろう」と考えるメーカーも多々あります。
また一台しか購入していなくても「機会があればぜひもう一回購入したい」と考えるメーカーもあり、それはレンジローバーとミニ。

ここで「最初の」ポルシェ、986ボクスターSについて話をしたいと思います。
何度か他のブログにも記載しているので目にした人も多いかとは思いますが、当時「ポルシェを買おう」と決意した時のぼくの年収は450万円。
正直無謀にも近かったのですが、1999年にポルシェセンターに出向いて「ポルシェを買おうと思う」と伝え、しかし「今はお金がないけれど」とも伝えたわけですね。
居住地域にはいくつかポルシェセンターがあり、ぼくは合計で4つのポルシェセンターに行きましたが、その中でちゃんと相手をしてくれたのはポルシェセンター中大阪さんだけ。

そこで一旦見積もりを作ってもらい、支払いにどれだけ必要なのか、どれだけのローンを組むとどれだけ支払いが必要なのか、をいくつかシミュレーションを行うことに。
その後は「どれだけ自分が支払えるのか」ということを考え、「毎月いくら貯めて、どの時点でいくら貯めて、いつ注文して、いつ納車になって、その時に頭金をいくら入れて、残りをどれだけの期間かけていくら払うか」を決めるわけです。

例えば今お金が(車を売った分を含め)200万円あったとして、毎月6万円を15ヶ月貯めると90万円(合計290万円)、ここで申込金100万円を入れて発注し、納車されるまでの7ヶ月間も6万円を貯めて支払った頭金も入れて332万円、ここで支払い総額807万円(今でもこの金額は忘れない)、ここから332万円を引いて475万円、残価設定が250万円なので475-250=225万円と金利(300万円くらい)を5年かけて払うと年間60万円、これを毎月で割ると月あたりの支払いが5万円、という計算が可能に。

ぼくは「高価な車を変えるのかどうか」は財力よりもこう言った計算ができるか、そして計画を立てて計画通りに動けるかどうかという要素が大きいと考えていて、計算ができれば大きな買い物でも臆せずにできる、と信じています。

なお、こういった計算を行うにはディーラーさんの協力が不可欠で、支払いタイミングから逆算した発注時期などを打ち合わせる必要があるのですね(支払い能力が当時のぼくのようにギリギリの場合)。

こういった相談に乗ってくれたのが当時のポルシェセンター中大阪さんの担当の方で(のちにポルシェセンター北大阪さんに異動)、ぼくがポルシェを購入できたのは、ひとえにこの担当さんのおかげだと考えています。

そうやって計画的にお金を貯め、計画的に発注し、計画的に納車され、計画的に支払いをしていった経験は人生において非常に役に立ったと言えますし、そうやって「ポルシェを買った」ということは自分の人生において大きな自信になった、と認識しています。

この先どんなことになろうとも、ぼくは自分の人生において「ポルシェの新車を自分の指定したカラーと仕様で注文し、ポルシェに作ってもらった」という事実は絶対に変えようのないことで、ぼくの人生における一つの誇りである、とも自負しています(その後にポルシェを二台、ランボルギーニを二台購入した今でも当時のことは自慢できる)。

そんなわけでぼくにとって「ポルシェ」は非常に思い入れの強い車でもあるのですが、それはランボルギーニでも同じ。
ぼくにとって初めてのランボルギーニは「ガヤルドLP560-4」ですが、これは当然ながら非常に(金銭的に)苦労したものの、購入前や購入後のメンテナンスにおいても当時の担当さん、現在の担当さん、そしてサービス(工場)の方々に助けていただき、おかげで2台目のランボルギーニとなる「ウラカン」を購入できた、と考えています。

その意味ではポルシェセンター中大阪さん/北大阪さん、ランボルギーニ大阪さんには大変お世話になり感謝しているのですが、ここでなぜこういった過去のことを思い出すのかというと、「ポルシェセンター北大阪さんの担当の方がランボルギーニ大阪さんに移られた」から。

ぼくが初めてのポルシェを購入する際に非常にお世話になった担当さんですが、現在いつも助けていただいているランボルギーニ大阪さんに移って来られたという偶然が過去のことをぼくに思い起こさせたわけですね(実際は忘れるわけはなく、常に最初に買ったポルシェのことはぼくの頭の中にある)。

なお、ぼくが「納車になって嬉しかった車」ベスト3は最初のポルシェであるボクスターS、そして最初のランボルギーニであるガヤルド、そしてミニクーパーS。
ミニクーパーSを購入したミニ宝塚さんにもお世話になっており、いずれはまたミニ宝塚さんでミニを買わないとな、とは思います(ミニ購入の際も何件もミニディーラーを訪問し、その中で自宅から結構遠いながらも丁寧に対応していただいたミニ宝塚さんでの購入を決めた)。

ほか、一台も購入していないのにお世話にばかりなっているのはコーンズさん(大阪)、レクサス千里さん、オートカヴァリーノさん、マクラーレン大阪さんはじめ八光さんディーラーの数々(他にもたくさんある)で、やはり「一台は買わないとな(もしくは自分の代わりに誰か紹介しないと)」と考えるところ。

こんな感じでぼくの「ルーチン」は構成されてゆくわけですが、いいディーラーさん、担当さんに恵まれて幸せだと思います。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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