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｜　ロータスは大きく方向性を転換、ガソリンエンジンの存続をアナウンス　｜ 現在はEV需要が一服し新車効果が希薄になっている段階でもある さて、ロータスが第三四半期の決算報告を通じ、これまでの”ピュアEV一本”であった「Vision 80」電動化戦略を変更して900VハイパーハイブリッドEV技術を導入することを公表し、このハイブリッドモデルは「電気自動車の利点に加え、ガソリン車のような航続距離を提供する」ことにも触れています。 ロータスのCEO、冯庆峰（フォン・チンフェン）氏は通訳を通じて、新しいハイブリッ ...

Image：Sinn ｜　腕時計のケース素材は年々多様化しているが、それでも「ダマスカス」を使用した例はほかに思い浮かばない　｜ そして実用性で知られるジンが「ダマスカス」を採用したことは驚きである さて、質実剛健な腕時計のみを製造販売している「ジン（Sinn）」。正式な会社名はジン特殊時計会社で、元パイロットそしてラリードライバーであったヘルムート・ジンによって設立されており、ファッショナブルさとは全く無縁の「実用一点張り」なところがその魅力かと思います。 実際のところぼくもジンに対しては強い魅力を感じ ...

Image：Hyundai ｜　アイオニック9は2年前に発表された「セブン・コンセプト」の市販バージョンである　｜ 相当に市場を研究し尽くした、魅力あふれる一台だと言っていい さて、韓国ヒョンデがLAオートショーを前にアイオニック9（旧アイオニック7）を発表。これは北米で強く求められる「3列シート」を備えるミニバンで、最大429馬力、最大335マイル（約54km）の航続距離を誇る広々としたピープルムーバーです。アイオニック9は、3つのパワートレインから選択肢を提供し、豊富なボディカラーや装備をもって市場へ ...

｜　例によってフェラーリのクルマは「実際に発表されるまでは正確なことはわからない　｜ フェラーリには「どんなファンをも納得させる必要がある」クルマを作らねばならないというプレッシャーがある さて、現在フェラーリはピュアエレクトリッカーの開発を行っており、おそらくは来年あるいは再来年には発表がなされると言われています。そしてこのピュアエレクトリックカー（EV）につき、リマック・ネヴェーラのような「ハイパーカー」ではなく、今回目撃されたプロトタイプのように「SUV（といってもフェラーリはこれをSUVと呼ばない ...

｜　レストモッドといえどこのカラーでポルシェ911のカスタムをオーダーするには勇気が必要となりそうだ　｜ インテリアは「タータンチェック」、いっそう個性的な仕上がりに さて、ポルシェ911レストモッドの雄、シンガー・ヴィークル・デザインがその最新作として「アルパインラベンダー」にてペイントされたポルシェ911ターボスタディを公開。ポルシェは非常に多才なボディカラーを持っており（ボディカラーが顧客の個性を表すとして常に多数を用意している）、よってポルシェ＝この色といった固定されたイメージはないものの、意外と ...

Image：Bentley ｜　さらには顧客が自動車メーカーに求める「カスタム」レベルも年々高くなっており、これもまた技術の発展に貢献しているものと思われる　 プレミアムカーメーカーにとって「カスタム」は想像以上の可能性を持つ市場に さて、ベントレーは「フェラーリで言うテーラーメイド」に相当するパーソナリゼーション部門”マリナー”を保有しており、ここはでは内外装の仕様変更に対応するほか、「バトゥール」のような少量生産モデルの製造も手掛けます。要は「不可能はない」といったハイレベルの技術を有する部門でもあり ...

Image：OMEGA ｜　近年のオメガは驚くべきレベル、そしてスピードでその品質を向上させている　｜ ある意味では「価格以上」の品質を備えると考えていいだろう さて、オメガが新作腕時計「シーマスター ダイバー300M」を発表。ステンレススティールモデルでは4アイテムが発売されていますが、いずれもなかなかに魅力的な仕上がりを持っていて、ここ最近のオメガの「集大成」とも言える仕上がりとなっているように思います。 参考までに、ちょっと前までのオメガはぼくにとって「買ってはいけない腕時計」の筆頭で、それは「価格 ...

｜　ボクはどこかで「80年台風カスタム」を行いたいと考えていたが、ランクル250こそがそれを実現するチャンスである　｜ グラフィックの面積は大きいが、ランクルはパネルが分割されているので”貼りやすい”はずである さて、2025年には少なくともフェラーリ296GTB、そしてトヨタ・ランドクルーザー250の納車が控えていますが（加えてバイクを増車するかもしれない）、ランドクルーザーはぼくにとって今までに所有したことがない類のクルマであり、そして日本が誇るビッグネームということでテンションが上っています。現時点 ...

｜　ボクにとって前のクルマを抜くということは、自分で自分の人生を切り開くこと、自由を得ることを意味している　｜ たとえ結果が同じだとしても、そこに至るまでには信念を貫くべきである さて、ときどき論じられるのが「前のクルマを追い抜いたり追い越したりしても、その先が渋滞して詰まっていれば、結局抜いたクルマに追いつかれてしまって結果はほとんど一緒」ということ。これはクルマを運転しない人、あるいは助手席に座る人にとっては非常にわかりにくいことかもしれませんが、ぼくは声を大にして「それは違う」と言えるわけですね。 ...