「最も高額なクラシックカー」10選。10台中7台がフェラーリとなり、やはりレースの歴史は重要か

Motor1にて、「世界で最も高価な車」特集。
これは「新車」ではなく「時価」が、ということになっており当然ながらクラシックカーがすべてを占める結果となっています（金額はオークションでの落札価格）。
そして「当然」ではありますがやはりフェラーリ強し、という感じですね。

さて10位は1959年式フェラーリ250GTカリフォルニア・スパイダー・コンペティツォーネ（18,150,000ドル）。

9位もやはり250となり、1961年式フェラーリ250GTカリフォルニア・スパイダー（18,500,000ドル）。

8位はアルファロメオ8C2900 B Lungoスパイダー（19,800,000ドル）。

7位は高額落札常連のジャガーDタイプ（1955年式、21,780,000ドル）。

6位は1964年フェラーリ275GTB/Cスペチアーレ（26,400,000ドル）。

5位もまたフェラーリで1967年式275GTB/4 S NARTスパイダー（27,500,000ドル）。

4位は1956年式フェラーリ290MM（2,805,000ドル）。

3位は1954年メルセデス・ベンツW196（29,650,095ドル）。

2位は1957年式フェラーリ335S（35,711,359ドル）。

1位もフェラーリで1962年式250GTO（38,115,000ドル）。

これを見ると、ほとんど「フェラーリ一強」。
アストンマーティン、ベントレー、アメリカ車だとコブラなども入っておらず（ジャガーが入っているのはルマンでの活躍が理由かもしれない）、フェラーリの歴史＝レースの歴史が現在に至るまでのフェラーリのブランド価値形成を行なっているものと思われます。

なお、今のところ「最も高価な」フェラーリは以前に「ラ・フェラーリ・アペルタを売ってもらえなかった」ことで訴訟を起こしたプレストン・ヘン氏（最近死去）の所有となるフェラーリ275GTB/Cスペチアーレ。
これはプレストン・ヘン氏が生前「絶対に売らない」としていたもので、遺族もその意向を尊重するものと思われるものの、もし売りに出されると100億円は降らないだろう、と考えられています。