｜ アリア・コンセプトは発表時から現実的仕様を持っていたが ｜
日産は2019年の東京モーターショーにて「アリア・コンセプト」を発表していますが、今回cars_secertsがそのパテント画像と見られる図面をSNSにて公開。
ちょっとだけ調べてみたところだと日本の特許庁ではまだ公開となっていないようで、となると出願時の資料をリークしたものかもしれません（これは非常にレアケース）。
ただ、こうやって図面があるとなると、すでに特許庁へと出願されているものと考えられ、公開となるのは時間の問題であると思われますが、いずれにせよ日産はこれを発売するつもりだということになりそうですね。
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ちなみにこのアリア・コンセプトは2019年の発表時においても「現実的なドアミラーやドアハンドル」を持つことから発売可能性が取りざたされていましたが、なんといってもGT-Rに搭載されるATTESA（アテーサ）E-TSの延長線上にある4WDシステムを持つことが大きな特徴。
さらには前後モーターのトルク、ステアリング、ブレーキを統合して制御を行うとのことで、異次元の走りを実現することになりそうですね。
市販バージョンのアリア・コンセプトはこうなっている
そしてこちらが今回出願されたと思われるパテント画像。
こちらはアリア・コンセプト。
これと比較するとパテント画像はアリア・コンセプトと「ほぼ一致」といってよく、異なる部分というとフロントバンパー下部、ドアハンンドル周辺の窪み、フロントフェンダー上にある充電ポートのカバーくらい。
サイドはこう。
こちらもやはり完全一致に近く、フロントバンパーの他だとサイドステップの前側がマッドフラップ状に盛り上がり、リアバンパー下部もフロント同様にややボリューミーに。
その他の相違だとルーフスポイラー、ルーフ上のシャークフィンアンテナといったところ。
アリア・コンセプトのデザインは「スリーク」「シック」がキーワードだといい、Vモーショングリルではなく新型フロントシールドデザインを持つ「タイムレス ジャパニーズ フューチャリズム」なる新デザイン言語が特徴。
ボディサイズは全長4,600ミリ、全幅1,920ミリ、全高は1,630ミリで、レンジローバー・イヴォークとよく似たボディサイズを持っています。
アリア・コンセプトに採用されるボディカラーは「彗星ブルー」、そしてエレクトリックモーターのコイルを連想させる「カッパー」。
ほか、アリア・コンセプトの特徴としてはプロパイロット2.0の搭載、そして車両に蓄えた電力をオフィスや自宅に供給するなど「単なる移動手段を超えて生活の様々なシーンで役立つ」EVだということ。
インテリアについては”日本の職人技と日常生活の中で自然に融合する「シームレス」を表現”しているといい、メーター類やドアパネルのデザインも連続するラインにて「シームレス」。
加えてインテリアにも「カッパー」が採用されているようですね。
リアからのパテント画像を見ても、改めてアリア・コンンセプトとの一致度に驚かされますが、マッドフラップなど実用的な装備が追加されたのみで、そのほかはコンセプトモデルとほぼ一緒。
現時点ではコンセプトモデルどおり「フルエレクトリック」で登場するのか、それとも現実的なPHEVもしくはe-Powerパワートレーンとなるのか、そして発表や発売時期についても不明です。
しかしながらこのところ日産はジュークを発表したうえ、エクストレイルのフルモデルチェンジが控えており、さらには新型フェアレディZの噂も聞こえてくるなど、以前に比較してかなり活発。
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まだまだ苦しい状況が続くとは思われるものの、少しづつ快方に向かっているのかもしれませんね。
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VIA:NISSAN