Image：NISSAN
｜ 2027年モデルのフェアレディZは「よりレトロ」に ｜
この記事の要約：3つのポイント
- NISMOに6MT追加： これまでAT専用だったハイパフォーマンスモデル「NISMO」に、待望の6速マニュアルトランスミッションを設定
- 空力性能の向上： フロントバンパーを刷新し、空気抵抗を抑えつつフロントリフトを3.3%低減。往年の「Gノーズ」を思わせる流麗なフォルムへ
- ヘリテージの継承： 初代S30型の「グランプリグリーン」を再解釈した新色「ウンリュウ（雲龍）グリーン」を追加
We’re bringing the heat to #TokyoAutoSalon with an incredible lineup including the unveil of the race-bred Aura #NISMO RS Concept, the new Z NISMO MT, a winning Super GT GT-R racecar and even a restored 1st-gen March!
— Nissan Motor (@NissanMotor) January 10, 2026
🔗 https://t.co/x6IHtw6Fad#Nissan pic.twitter.com/3XbIIO9aPR
おそらく「購買層の多く」がかつてのフェアレディZのファンなのであろう
現行フェアレディZはもともと「ネオレトロ」なモデルとして登場していますが、その後の改良等によって「レトロ路線」的傾向を強めており、その理由はもちろん「そのほうが受けが良いから」なのだと思われます。
そして今回、東京オートサロン2026にて現行型（RZ34）の登場から4年、ついに「フェアレディZ」初のマイナーチェンジモデルが先行公開されることに。
Image：NISSAN
これは単なる「お化粧直し」ではなく、スポーツカーファンが喉から手が出るほど欲していた「NISMOのMT（マニュアル車）」がついに投入され、さらには伝説の「Gノーズ」を彷彿とさせる新デザインの採用など、2027年モデルは「Zの完成形」と呼ぶにふさわしい進化を遂げています（否定的意見の多かったフロントグリルが改善されたことの意義は大きい）。
デザインの妙：ノスタルジーと空力の融合
新しいフロントグリルは中央をボディ同色のバーで仕切った2分割デザインを採用し、これは初代S30型の「Gノーズ」へのオマージュでありながら、最新の流体解析により空気抵抗を1%削減しています。
また、エンブレムが日産ロゴから「Z」単体ロゴに変更された点もマニア心をくすぐるポイントでもありますね（一方、ホイールはレトロではなく現代風のデザインを採用）。
Image：NISSAN
スペックと主な変更点：走りの質感が大幅アップ
2027年モデルの主な進化ポイント
| 項目 | 内容・変更点 |
| トランスミッション | Z NISMOに6速MTを新設定 |
| エクステリア | フロントバンパー造形変更（空力改善）、リアスポイラーの一部見直し |
| サスペンション | 大径モノチューブ・ショックアブソーバーを採用し、乗り心地と接地性を両立 |
| ブレーキ | R35 GT-R譲りの強化ブレーキシステム（NISMOに採用） |
| 新色 | 「ウンリュウグリーン（Unryu Green）」＋タン内装の大人な組み合わせ |
Image：NISSAN
なぜ「NISMOのMT」は特別なのか？
今回のマイナーチェンジにおいて最大のトピックはやはり「NISMOのマニュアル・トランスミッションが追加された」こと。
420馬力の圧倒的パワーを誇る「フェアレディZ NISMO」は、サーキット走行の効率を重視してこれまで9速ATのみの設定でしたが、しかし、世界中のファンから「この最高のエンジンを自らの手で操りたい」という熱烈な要望が殺到。
Image：NISSAN
日産はこの声に応える形となって2027年モデルに専用チューニングを施した6速MTを投入し、かつ単にトランスミッションを載せ替えただけでなく、スロットルレスポンスや点火タイミングの最適化（ECUの見直し）を行うことで「シフトを操る喜び」を最大限に引き出したと説明しています。
Image：NISSAN
市場での位置付け：ライバルを圧倒する「純粋な内燃機関」
電動化の波が押し寄せる中、3.0L V6ツインターボ×MTというパッケージを守り続ける「フェアレディZ」は、もはや絶滅危惧種的な存在です。
- トヨタ GR スープラ： 以前にMTを追加して話題となったものの、フェアレディZは「自社開発のV6エンジン」という独自の強みを持っている
- ポルシェ 718ケイマン： 次期型がEV化を予定している中、ピュアなガソリンエンジンのMTスポーツを求める層にとって、2027年モデルのZは最後の「聖杯」となる可能性がある
Image：NISSAN
結論：2026年夏、再び「Z」が熱くなる
今回のマイナーチェンジ版フェアレディZは、日本市場で2026年夏頃の発売が予定されています。
「速さ」を求めるならATですが、「対話」を求めるなら間違いなくNISMOのMT一択。
新色のウンリュウグリーンにタン内装を組み合わせ、大人のGTカーとして流すもよし。NISMO MTでサーキットを攻めるもよし。
ファアレディZの物語は、この2027年モデルでさらなる高みへと到達することとなりそうです。
Image：NISSAN
マニア向けの視点：ステアリングの進化
今回の改良では、ステアリングの「ラック低フリクション化」も行われているといい、これにより、切り始めのレスポンスがよりクリアになり、ドライバーの手のひらへ伝わるインフォメーションが向上。
数値に現れない「感性領域」のチューニングを行うあたり、日産の執念が感じられるところでもありますね。
東京オートサロン2026 フェアレディZ(RZ34)出展まとめ記録① #RZ34 pic.twitter.com/YMpryY8bJW
— verde🟢rz34 (@verde_nissanz) January 9, 2026
合わせて読みたい、日産関連投稿
-
-
日産がフェアレディZの受注を全面再開、全国で試乗車・展示車が151台も配備される。なぜ今まで生産が需要に追いつかなかったのか
Image：NISSAN ｜ 現在、日産は需要を満たすだけの生産を行えるようになったと考えていいだろう ｜ あるいは、日産は北米への納車を先回しにしていたのかもしれない さて、日産が「新型フェアレディ ...
続きを見る
-
-
日産が「スカイライン」を2027年に全世界で正式復活へ。フェアレディZとGT-Rの中間に位置する“FR＋MT スポーツセダン”、「1960-70年代のレトロデザイン」を採用
Image：NISSAN ｜ スカイラインの名にふさわしいスポーツカーとしての登場が期待される ｜ ■ スカイライン、2027年に「純FRスポーツセダン」として復活 長年にわたる噂とリークを経て、日産 ...
続きを見る
-
-
北米にて「Z32 フェアレディへのオマージュ」仕様を持つ限定500代のZ ヘリテージエディション登場。サイドには懐かしの「ツインターボ」文字が再現される
Image：Nissan ｜ Z32型300ZXへオマージュを捧げる特別仕様 ｜ 各年代のフェアレディZの要素がふんだんに盛り込まれる 日産の北米法人が2026年モデル「Z ヘリテージエディション」を ...
続きを見る
参照：NISSAN
