｜ いまや中国市場の「トレンド」「規制」は世界中の自動車メーカーにとって無視できない存在に ｜
この記事のポイント（要約）
- 業界を挙げた大号令：中国自動車工業協会（CAAM）主導にて、NEVの照明・視覚システムの信頼性を高める特別イニシアチブが発足
- オールスターが勢揃い：吉利（Geely）、長城汽車（GWM）、NIO、Li Autoに加え、ファーウェイ（Huawei）ら30社以上が参加
- 背景にある課題：高度な「アダプティブ・ライティング」の普及に伴う、故障率の低減と標準化が急務に
なぜ今、EVの「ライト」に品質管理が必要なのか？
中国のNEV（新エネルギー車）市場は単なる電動化のフェーズを終え、インテリジェント化（スマート化）の激戦区となっているのは周知の通り。
その中で、かつては「夜道を照らすだけ」だったヘッドライト、さらに「停止を知らせるだけ」だったテールランプが、今や高度なコンピューター制御によって「周囲とコミュニケーションを取るデバイス」へと進化しつつあるといった状況です。
しかしながら技術の進化に伴い、複雑な電子制御による信頼性の確保が新たな課題となっており、そこで中国政府と主要メーカーが世界に先駆けて「インテリジェント照明」の品質基準を統一する動きを見せた、というのが今回の経緯だと報じられています。
なお、現在中国のトレンドや規制は日米欧の自動車メーカーにとっても無視できるものではなく、というのも「世界最大の」自動車マーケットである中国市場で「売ろう」と考えるならばこれに従う以外の道が存在しないから。
-
-
中国にて日産が発売した「N7」が異例のヒット。「現地自動車メーカーとの協業」によって生産する現地専用EVは日本メーカーにとっての救世主に？
Image：NISSAN ｜ 【日産の新型EV「N7」】中国で発売1か月で17,215台受注。若年層ファミリーに大人気の理由とは？ ｜ 日産の現地専用新型EV「N7」が中国で大ヒット 日産が「2025 ...
続きを見る
そのためマツダ、日産、ホンダ、トヨタといった自動車メーカーは中国のパートナーとの共同開発によって「中国専用の」、そして中国市場で好まれるデザインや機能を採用したクルマを発売し、そして好評を得ているのも「実情」です。
-
-
マツダEZ-60が中国で異例の大ヒット：3週間で2万台の予約、「合弁EV」では過去最速ペースでの受注を達成。予約金はなんと「200円」
Image：MAZDA ｜ マツダ初の本格EV SUV「EZ-60」、中国で爆発的なスタート ｜ 現在は「市販」に向け最終テスト中 マツダの電動SUV「EZ-60」が、中国市場で異例の注目を集めている ...
続きを見る
さらにアウディは現地専用ブランドを立ち上げてまで「中国市場の特異性」に適合しようとしているのが現在の状況ですが、今回の「灯火類」に関する新しい動きについても無視できるものではなく、これに追従せねば「中国市場から締め出される」こととなる可能性を秘めています。
-
-
アウディE5スポーツバックが中国で発売開始、わずか30分で1万件超の受注を獲得。やはり「中国専用の仕様」でなくては中国で”売れない”？
Image：AUDI ｜ アウディは中国の自動車メーカーとの「共同開発」に未来を託す ｜ 発売初日に驚異的な受注を記録 2025年9月16日、（中国におけるアウディの現地合弁企業）SAICアウディが新 ...
続きを見る
常州で産声を上げた「インテリジェント照明イニシアチブ」
そして今回の「インテリジェント車両照明および視覚システム特別イニシアチブ」は、2025年12月末、江蘇省常州市で開催された全国業界会議において提唱されたもので、おそらくは非常に強い影響力を持つものと思われます。
主な参加メーカーとサプライヤー
このプロジェクトには、中国の自動車産業の主要プレイヤーがほぼすべて名を連ねており・・・。
- 主要メーカー：第一汽車（Hongqi）、BAIC（北京汽車）、吉利汽車（Geely）、長城汽車（GWM）、NIO、Li Auto（理想汽車）、Seres（AITO）、JAC、中国重汽（Sinotruk）
- テクノロジー・サプライヤー：Huawei Yinwang（華為）、Huayu Vision、Damo DVIなど
焦点は「市場拡大」ではなく「信頼性」
今回の会議が特筆すべきなのは、販促やシェア争いではなく、「技術的な信頼性」と「検証プロセスの標準化」に特化している点。
- アダプティブ・ライティング：対向車を眩惑させない緻密な配光制御
- センシング連携：ADAS（自動運転支援システム）と連動した視覚情報の補完
- 電子制御の堅牢性：ソフトウェア更新（OTA）にも耐えうるハードウェアの耐久性向上
業界概要：2026年、中国EVは「光」で差別化する
中国のNEV市場では、ライトを使って路面に文字を投影したり、歩行者に合図を送ったりする機能が一般化しつつありますが、今回のイニシアチブは、これらを「贅沢なオプション」から「信頼性の高い標準機能」へと昇華させる狙いがあるのだそう。
| 項目 | 詳細 |
| 主導組織 | 中国自動車工業協会（CAAM） |
| 主なテーマ | 構成部品レベルの信頼性ガバナンス、品質ベンチマークの定義 |
| 背景 | 高度なインテリジェント運転機能における「視覚システム」の重要性増大 |
| 目標 | サプライヤーとメーカー間の開発・検証プロセスの整合 |
参考：ファーウェイの参画が意味すること
今回、サプライヤーとしてファーウェイ（Huawei Yinwang）が名を連ねていることは非常に重要な意味を持っており、というのも同社は「xPixel」などの超高精細プロジェクション技術を保有していることで知られ、今回のイニシアチブを通じてOSやセンサーだけでなく「光」の分野でも中国EVのOS（基本OS）的ポジションを狙っていることが伺えるから。
よって今回のイニシアチブ発足は、うがった味方をするならば、ある種の「外国資本の自動車メーカーを締め出す動き」であるとも考えられます。
結論：中国が「照明のグローバル基準」を書き換える日
伝統的に（アウディやBMWなど）欧州の高級ブランドが「強い」という印象がある照明技術の分野ではあるものの、中国はNEVの圧倒的な普及スピードを武器にデジタル照明の「品質とコストの標準」を握ろうとしています。
このプロジェクトが成功すれば、世界中のEVメーカーは「中国市場での競争力を確保するため」中国製の安価で高信頼な照明モジュールを採用せざるを得なくなるかもしれず、あるいは規制による「非関税障壁」となる可能性も。
そしてコロコロ変わるのが中国の規制における特徴でもあり、今回もしなんらかの「規制」「基準」が確立したとして、それが将来的にまた「変わる」可能性も否定できず、そうなると「格納式ドアハンドル」のように、各社とも「コストを投じて開発し、しかしせっかく開発したのにまたコストをかけてもとに戻さなくてはならない」状況へと陥ってしまうのかもしれません。
-
-
【中国規制】中国で大人気、「必須」ともいえるリトラクタブル式ドアハンドルが禁止へ？EVのデザインに大きな影響も
｜ 中国が2027年から「完全格納式ドアハンドル」を禁止へ ｜ 中国ではこの「格納式ドアハンドル」が必須とされていたが 中国工業情報化部（MIIT）は、2027年7月から新型車において完全に格納される ...
続きを見る
合わせて読みたい、関連投稿
-
-
なんだガセだったのか・・・。中国が「0-100km/h加速5秒以上規制」を異例の「公式」否定──議論を呼んだ文言は“誤読”だったと判明
｜ 中国発の報道だけに「本当」だと捉えられていたが ｜ SNSで広まった「EVの急加速禁止」論争 さて、つい数日前には「今後、中国にて製造販売されるクルマの0-100km/h加速は5秒以上でなければな ...
続きを見る
-
-
中国がEV特有の「ワンペダルドライブ」を事実上禁止？EV運転スタイルに新たな規制の波、格納式ドアハンドル禁止に続くショックの予感
ワンペダルドライブとは？ 「慣れるまでは違和感、慣れれば快適」 EV（電気自動車）や一部のPHEV（プラグインハイブリッド）には「ワンペダルドライブ（One-Pedal Driving）」と呼ばれる走 ...
続きを見る
-
-
中国、EV輸出に規制強化。2026年から輸出ライセンス制度を導入、価格競争と品質問題に歯止め
EV輸出急成長にブレーキ 注意国政府は意外や「ちゃんとした」管理を行っていた 中国が「2026年1月1日から純電気乗用車（EV）の輸出に対し、新たにライセンス制度を導入する」との報道。 これは激しい価 ...
続きを見る
参照：CarNewsChina
