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｜ 数々の「マイルストーン」を打ち立てる一方、中国では記録的な販売現象も報じられる ｜
【この記事の要約：30秒でわかる2025年のポルシェ】
- 新型ラッシュ： ハイブリッド化した「911ターボS」や史上最強の「カイエンEV」が登場
- レースを支配： デイトナ連覇、フォーミュラE二冠、IMSA全タイトル防衛という圧倒的強さ
- 75周年の節目： ツッフェンハウゼン工場での生産開始から75年、伝統と革新の融合
- 新時代へ： 10年務めたオリバー・ブルーメCEOからマイケル・ライターズ新体制へ
2025年、ポルシェは単なる「スポーツカーメーカー」の枠を超え、新たな次元へと足を踏み入れることとなっていますが、気になるのは「電動化という荒波の中で、ブランドの魂である”走り”をどう守り、どう進化させたのか」。
「最新のポルシェこそが最良のポルシェである」というのはポルシェがずっと提唱してきた格言ではありますが、ここで2025年という激動の12ヶ月を「製品ラインナップ、モータースポーツ、そして企業戦略」の3つの視点から振り返り、2026年以降のポルシェが目指す「夢の形」を想像してみたいと思います。
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2025年の主要マイルストーン
2025年はまさにポルシェにとって「革新の連続」。
1月の新型911カレラSの投入を皮切りに、ポルシェはデジタル体験とドライビングダイナミクスの両面でライバルを突き放すべく快進撃を続けてきたことがわかります。
月別の主なトピックス
- 1月〜4月：伝統とデジタルの融合
- 911カレラSのデビュー
- デイトナ24時間にて20回目の優勝を記録
- ツッフェンハウゼン工場での生産開始75周年を祝福
- PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネジメント）が刷新。Dolby Atmos対応など、車内が極上のリスニングルームへ進化する
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【ポルシェの歴史】魂の工場：ツッフェンハウゼンはなぜ「現代のスタートアップ」のように成功したのか？1937年の”夢の始まり”から911、そしてタイカンへと続く軌跡とは
1. イントロダクション：すべての始まりは1937年 1.1 魂の工場、ツッフェンハウゼンの礎石 ポルシェが何百万台ものスポーツカーを世界に送り出す原点となった「聖地」がシュトゥットガルトのツッフェン ...
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- 5月〜8月：デザインと効率の追求
- ポルシェ963RSPの納車
- ル・マン24時間レースでの健闘
- グッドウッド フェスティバル オブ スピードにてカイエンEV（プロトタイプ）のダイナミックデビュー
- ベネチアでの建築インスタレーション発表など、アート領域への進出
- ライプツィヒ工場が「Automotive Lean Production Award 2025」を受賞し、世界最高峰の生産効率を証明
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【世界に1台だけ】ポルシェが“公道を走れるレーシングカー”963 RSPを発表、室内には「カップホルダー」も
Image：Porsche ｜ ル・マン24時間レースの参戦パートナー、「ペンスキー」会長のためのワンオフプロジェクト ｜ この関係性がなければ検討すらされることがない計画であっただろう 2025年の ...
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- 9月〜12月：パワーの頂点へ
- T-Hybrid技術を搭載した新型911ターボSが登場
- IAAモビリティへの出展
- 伝説的デザイナー、グラント・ラーソンの引退と、F.A.ポルシェ生誕90周年記念モデルの発表
- ライプツィヒ工場が「リーン生産アワード」受賞
- マカンEV「GTS」を発表
- 2025年IMSAチャンピオンシップの王座獲得
- カイエンEVの発表
- 911GT3向けの「マンタイキット」発表
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36年の軌跡： ポルシェの夢を形作り続けたデザイナー、グラント・ラーソンが引退へ。ボクスター、カレラGTのデザインを手掛ける
Image：Porsche ｜ 伝説のデザインと顧客の夢を繋いだ36年間 ｜ ポルシェの大きな節目の影に「必ず」存在した人物でもある 2025年末をもって、ポルシェの特別プロジェクトデザイン担当ディレ ...
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性能・デザイン・スペック：2025年を象徴する2台
そして今年のハイライトは何と言っても「ハイブリッド化された911」と「完全電動化されたカイエン」。
これらは異なる方向におけるポルシェの「頂点」とも言える存在であり、「これからのポルシェ」を示唆する象徴であるとも考えられます。
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新型カイエンEVは「史上もっとも重い」ポルシェ。それでもポルシェが「重量は気にする必要がない」と語る制御技術とは
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主要スペック比較
| 項目 | 911 ターボS (T-Hybrid) | カイエン Electric |
| パワートレイン | 革新的T-Hybridシステム | フル電動（BEV） |
| 位置付け | 歴代最強の市販911 | ポルシェ史上最強の市販車 |
| 特徴 | 圧倒的なレスポンスとパワー | オン・オフ問わない万能性と快適性 |
| テクノロジー | 電動ターボチャージャー | 次世代バッテリーシステム |
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ポルシェはなぜターボチャージャーを持たないクルマ（EV）にターボグレードを用意し、ターボを持つガソリン車の一部を「ターボ」と呼ばないのか
Image：Porsche ｜ 「ターボ」の半世紀──911からタイカン、マカン /- 開園EVにまで続く革新と伝統の象徴 ｜ ポルシェ「ターボ」という名が持つ意味 今から半世紀以上前、ポルシェは91 ...
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モータースポーツでの圧倒的プレゼンス
「レースはポルシェのDNA」であることを、2025年のリザルトが改めて証明したことも見逃せず、ル・マン24時間の優勝こそ見逃したものの、主要分野における強さが光ります。
- デイトナ24時間： ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが2年連続の総合優勝
- ル・マン24時間： 総合2位（トップとわずか14秒差）に加え、LMGT3クラスで見事優勝
- フォーミュラE： チームおよびマニュファクチャラーズ部門のダブルタイトル獲得
- IMSA： ドライバー、チーム、マニュファクチャラーの全タイトルを完全防衛
これらの勝利は単なるトロフィー以上の意味を持ち、レースで培われたハイブリッド技術やソフトウェアの最適化は、そのままぼくらが乗る市販車へとフィードバックされることになり、より「ポルシェの”走り”を磨き上げる」こととなるわけですね。
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さすがはポルシェ。同じ日に3つのモータースポーツカテゴリを制覇（おそらく史上初）、これはちょっと他の自動車メーカーでは真似できないな
Image：Porsche ｜ しかもこれらに使用されたパワートレーンは「ガソリン」「ハイブリッド」「エレクトリック」というすべて異なる種類である ｜ ポルシェはいまでも「ル・マン24時間でもっとも多 ...
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A single set of MICHELIN Pilot Sport slicks sufficed for the #7 @PorscheRaces 963 to win in the streets of Long Beach (Ca, USA). The #177 Porsche 911 GT3 R similarly topped the GP of Long Beach's GTD class on the same 4 Pilot Sport Pro GTs.#IMSA #PerformanceMadeToLast pic.twitter.com/eCUWgNxEWa
— Michelin Motorsport (@Michelin_Sport) April 15, 2025
2026年、ポルシェはさらなる高みへ
2025年は、ポルシェにとって「準備と証明」の年であるとも考えてよく、オリバー・ブルーメCEOが築き上げた強固な基盤を受け継ぎ、2026年からはマイケル・ライターズ新会長のもと、新たな章が始まります。
製品の電動化、モータースポーツでの栄光、そして75年続くクラフトマンシップ。
これらが一体となり、ポルシェは未来のモビリティ社会においても「憧れの象徴」であり続けることは間違いなさそうですね。
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【ポルシェ新CEO決定】元マクラーレンCEOミヒャエル・ライターズ博士が2026年1月より「出戻り」就任。オリバー・ブルーメ氏はVWグループCEOに専念へ
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参照：Porsche
