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｜ 「ターボ」の半世紀──911からタイカン、マカン /- 開園EVにまで続く革新と伝統の象徴 ｜
ポルシェ「ターボ」という名が持つ意味
今から半世紀以上前、ポルシェは911シリーズのフラッグシップとして「ターボ」を初めて導入していますが、以来、「ターボ」は単なる過給技術の呼称ではなく、各モデルレンジにおける“頂点を意味する名称として定着している、というのが現在の状況です。
1990年代以降、モータースポーツ直系のGTモデルがよりサーキット志向となる一方、ターボは日常性と過激さの両立を象徴する存在としてポルシェの各モデル”トップレンジ”に君臨し続けたという歴史があり、ポルシェにとっての「ターボ」は伝統と革新、ダイナミクスと効率を融合させたポルシェの技術的到達点であると位置づけられています。
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ターボルックから始まった「頂点のスタイル」
“ターボ”は技術だけでなく、独特のデザインシンボルでもあり、1983年秋、911カレラに「ターボルック」仕様が追加される以前から、ポルシェはCEOピーター・W・シュッツのためにワイドボディ＋ターボサスペンション＋4ピストンブレーキを備えた試作カブリオレを製作していたことも。
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つまり、初代911ターボに備わっていた「ワイドフェンダー」は「911ターボの方程式」のひとつとして（ポルシェ、そして顧客から）みなされ、これが「ターボという記号を示す一つのアイコン」となり、1983年から1993年にかけ、「Gシリーズ」および「964」世代では以下の“ターボルック”モデルが登場しています。
- 911 カレラ3.2 クーペ（1983–1989）
- 911 カレラ3.2 タルガ／カブリオレ（1984–1989）
- 911 カレラ・スピードスター（1988–1989）
- 911 カレラ2 カブリオレ（1992–1993）
- 911 カレラ2 スピードスター（1993）
- 911 カレラ4 クーペ「30周年記念モデル」（1993）
ターボが切り開いた「技術革新の系譜」
1995年、ポルシェは初代911 GT2（993）を発表。
これは911ターボをベースにしたサーキット志向のモデルで、空冷3.6リッター ツインターボ フラット6を搭載しています。
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以降、997世代のGT2にもターボ技術が受け継がれ、2015年には911カレラシリーズ全体がツインターボ化を果たすことに。
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さらに2016年には、718シリーズの4気筒ボクサーにもターボを採用し、結果として出力とトルクを高めながら燃費性能も改善していますが、ここでちょっと疑問に思うのが「GT2や718ボクスター / ケイマン（の一部）、そして911シリーズにはターボエンジンが搭載されるのに「ターボ」という呼称が与えられていないのか。
GT2においては、おそらくは「ターボ」よりも「GT」としての性格が勝ると言う理由から、そしてベースとなる技術が911ターボをベースとしており、大きな技術的進歩がなかったこと、さらには商業上の理由があるのだと推測されます。
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そして718ケイマンやボクスター、911カレラ / タルガシリーズに「ターボ」の名が与えられないのものまた、それらの技術が「911ターボ」からのフィードバックによるもので、つまり911ターボ以上の革新がそこに含まれないからなのかもしれません。
“ターボ”はすべてのポルシェに存在する頂点グレード
一方でターボの名は911だけでなく、全モデルラインに広がっており、タイカン「ターボGT」はポルシェE-パフォーマンスの最上位として登場。
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実際のターボチャージャーを備えないEVでありながら、伝統ある“ターボ”の称号を継承し、最強グレードであることをを示していますが、これは「ターボを持たずとも、その技術革新がポルシェにおける究極の象徴、”ターボ”を名乗るにふさわしい」から。
これはまさしく「機能」よりも「象徴」としてのネーミングということになりますね。
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「ターボ」と聞いて思い浮かぶもの
そしてこの「象徴」としてポルシェファンが“ターボ”と聞いて思い浮かべるのは以下のようなイメージがあるかもしれません。
- ワイドなリアフェンダーと大型ウイング
- サイドのエアインテーク
- 軽量化構造と高級装備
- 圧倒的な加速と安定感
そして「技術」としての”ターボ”は常に以下のような最新テクノロジー導入のための実験場となっており、現在に至るまで技術面でのフラッグシップとしてのポジションを確固たるものとしています。
- 911ターボ（930・2代目）でのインタークーラーの採用
- 996ターボでのPCCB（カーボンセラミックブレーキ）
- 997ターボでの可変タービンジオメトリー（VTG）ターボ
- 各モデルに設定される専用スポーツクロノパッケージ
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結論：ターボはポルシェのDNAそのもの
もともとはその「ターボチャージャー」技術の採用から始まった「911ターボ」という名称ではありますが、その後911ターボはたゆまぬ進化を続けることで「ポルシェのチャレンジや進歩、それによって達成された成果」の象徴へ。
その過程では様々なデザイン的アイコン（ウイングやワイドフェンダーなど）も生み出され、いまや“ターボ”の名は、単なるエンジン技術を超え、ポルシェというブランドの哲学を端的に表す存在になったといっても過言ではありません。
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911からカイエン、タイカン、そしてマカンEVや開園EVに至るまで、「ターボ」は常に革新と情熱の最前線にあり続け、これからも様々な伝説を残してくれる事となりそうですね。
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