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ブガッティが放つ「F.K.P. オマージュ」がパリへと降臨。「アルティメット・スーパーカーガレージ」にて実車が世界初公開

ブガッティが放つ「F.K.P. オマージュ」がパリへと降臨。「アルティメット・スーパーカーガレージ」にて実車が世界初公開

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| その価格は非公開ながらも30億円以上と言われている |

この記事の要約(30秒でわかる注目ポイント)

  • 伝説へのオマージュ:ヴェイロン誕生20周年を記念し、生みの親フェルディナント・カール・ピエヒ(F.K.P.)氏に捧げる世界に1台のモデル
  • 驚異のスペック:最高進化を遂げた8.0L W16エンジンを搭載。1600馬力、最高時速333km/h超という異次元のパフォーマンス
  • 超豪華な内装:ダッシュボードには「オーデマ ピゲ」のロイヤル オーク トゥールビヨンが物理的に埋め込まれる驚愕のビスポーク
1600馬力の「新・ヴェイロン」降臨。ブガッティを再生させ神話の第二章を創った男、フェルディナント・ピエヒに捧ぐ「ブガッティ F.K.P. オマージュ」
1600馬力の「新・ヴェイロン」降臨。ブガッティを再生させ神話の第二章を創った男、フェルディナント・ピエヒに捧ぐ「ブガッティ F.K.P. オマージュ」

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ブガッティの新たな傑作「F.K.P. Hommage」がパリにてアンヴェール

2026年1月29日、パリで開催された「レトロモビル 2026」の特設ステージ「Ultimate Supercar Garage」にて、ブガッティが最新のワンオフモデル「F.K.P. Hommage(F.K.P. オマージュ)」の実車を世界初公開。

このモデルは、ブガッティの超限定プログラム「Programme Solitaire(プロブラム・ソリテール)」の第2弾として制作されたもので、かつてハイパーカーの定義を塗り替えた「ヴェイロン」の誕生20周年を祝い、その開発を指揮した故フェルディナント・カール・ピエヒ博士への敬意を込めて名付けられています。

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ブガッティ・ヴェイロンという“常識を超えた夢”を実現した人物──フェルディナント・ピエヒとは何者だったのか。けして限界を受け入れなかった男
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【スペック解説】過去と未来を繋ぐW16エンジンの集大成

「F.K.P. Hommage」は、懐古趣味的なクルマにとどまらず、シロンやミストラルで磨き上げられた最新のW16プラットフォームをベースとして、ヴェイロンのエッセンスを再解釈した「究極のハイパーGT」。

さらにはブガッティの歴史、フェルディナント・カール・ピエヒ博士への敬意を最新の手法を用いて再現しています。

その外観は「一見すると」ヴェイロンそのままのようにも見えますが、全体的なバランスが再調整され、グリルやテールランプのサイズが細かく調整されるなど、20年にわたる変化を反映した内容となっています。

その意味では、このFKPオマージュは「ヴェイロンの再解釈」というよりも、「ヴェイロンが20年にわたり進化し続けていたら(あるいはピエヒ氏が存命であればこういったクルマを作ったであろうという)」という仮想世界上の存在を具現化した一台だと捉えたほうがいいのかもしれません。

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主要スペック表

項目F.K.P. Hommage スペック詳細
パワートレイン8.0L W16 クワッドターボエンジン
最高出力1,600 hp (ヴェイロン比 +600hp)
最大トルク1,600 N・m
0-100km/h加速2.4秒
最高速度333 km/h (制限値) / 最高ポテンシャルは400km/h超
ボディ素材フルカーボンファイバー(Rouge Jubilé塗装)
限定台数世界限定 1台
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ブガッティ・ヴェイロン開発秘話がいま明かされる:「タイヤ開発だけで5年」など時速400km/hを実現するために必要だった“ありえない”挑戦とは
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デザインと内装:時計ファンも絶句する「動く芸術品」

外観:ヴェイロンのシルエットを現代へ

エクステリアはヴェイロン特有の「後ろに傾斜した重心」を維持しつつ、冷却性能を高めるために大型化されたエアインテークや、アルミの塊から削り出された3Dホースシューグリルを採用。

ボディカラー「Rouge Jubilé(ルージュ・ジュビレ)」は、初期のヴェイロンの赤を現代の多層塗装技術で進化させた深みのあるカラーです。

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内装:オーデマ ピゲが鎮座するダッシュボード

内装における最大の見どころは「オーナーの要望で実現した、オーデマ ピゲ ロイヤル オーク トゥールビヨン」との統合。

  • 自転するウォッチ:車内に電気接続はなく、車の動きを利用して回転する「ゴンドラ」に時計が収められており、物理的な動きで自動巻きを行う仕組み
  • 伝統技術の融合:ダッシュボードの金属面には、かつてのエットーレ・ブガッティのエンジンヘッドを彷彿とさせる「エンジンターン(うろこ模様)」仕上げが施される
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競合比較と市場での位置付け

ブガッティが展開する「Programme Solitaire(プログラム ソリテール)」は、年にわずか2台のみを制作するコーチビルドの頂点です。

パガーニの「グランド・コンプリカーティ」部門やフェラーリの「フオーリセリエ」とも競合しますが、ブガッティの強みは「1600馬力のW16エンジンという唯一無二の心臓部」と歴史的なストーリー性にあり、このクルマはもはや「移動手段」ではなく、「ブガッティの歴史の一部」と言えそうです。

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今でこそ1000馬力超えの車は珍しくありませんが、20年前、ピエヒ博士が「1000馬力以上、最高時速400km/h以上、それでいてオペラ鑑賞に乗ってゆける洗練されたクルマ」という無理難題をエンジニアに課さなければ、現代のハイパーカー市場はそもそも存在しなかったかもしれません。

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「F.K.P. Hommage」の登場は、電動化へと舵を切るブガッティ(次期モデルはV16ハイブリッドの『トゥールビヨン』)が、内燃機関の王座を築いたW16時代に捧げる最高のフィナーレでもあり、その歴史的価値は計り知れないものであると推測されます。

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ブガッティ
1台売るごとに6億円の赤字、経営陣を震え上がらせたブガッティ・ヴェイロン。発売から20年経ち、「狂気と情熱による最高の無駄遣い」として再評価される

| 「先駆者」と「二番煎じ」は同じ性能を持っていても”天と地ほど”その価値が異なる | リスクを冒してでも「一番手」となる意義は大きい 2005年に生産が始まったブガッティ・ヴェイロン。 登場から20 ...

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結論:F.K.P. Hommageは究極の「夢の結晶」

ブガッティ「F.K.P. Hommage」は、過去の伝説をただなぞるのではなく、20年間の技術革新をすべて注ぎ込んだ、文字通りのマスターピースです。

その圧倒的なパワー、腕時計界の最高峰とのコラボレーション、そして唯一無二の存在感。

このクルマは、自動車が単なる機械を超え、人間の「情熱と野心」を具現化できることを改めて証明しています。

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参照:Bugatti

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